Составные части раствора бетона - цемент, заполнители (песок, мелкий гравий) и вода.

Нельзя применять отсыревший или подмоченный цемент.

Ускорение процесса отвердевания бетона может быть достигнуто добавлением в него специальных ускорителей отвердения:

жидкое стекло - добавляют в воду в количестве 10-15% объема воды перед приготовлением бетона. Для большего ускорения твердения дозировка жидкого стекла может быть доведена до 50%, однако через месяц прочность этого бетона снижается почти вдвое;

хлористый кальций - добавляют к цементу в количестве 2-10 % его объема и тщательно перемешивают с ним. Твердение ускоряется почти в 2 раза;

 

техническая соляная кислота - добавляется в воду в количестве 1 -1,5% массы цемента при приготовлении бетона, ускоряет процесс схватывания бетона почти в 2 раза.

 

Заделка мелких повреждений внутри судна

Заделка мелких повреждений (если пробоина не имеет выступающих внутрь рваных краев) производится специально предназначенным для этих целей аварийным имуществом. Способы устранения водотечности в этих случаях следующие.

Заделка разошедшихся швов

Разошедшиеся швы и трещины, небольшие узкие разрывы в обшивке могут заделываться клиньями, подушками из пакли, заполняться специальными мастиками и замазками.

Заделка повреждений при помощи клиньев начинается с наиболее широкой части трещины, куда забивается самый толстый клин. По мере сужения трещины следует уменьшать и размеры клиньев.

Клинья, предварительно обмотанные просмоленной паклей, забиваются примерно на 2/3 своей длины. Пространство между клиньями и узкие места у концов разошедшегося участка шва забиваются прядями пакли.

При заделке трещин рекомендуется по концам трещин делать сверловку, чтобы предотвратить продолжение трещины.

Водотечность через тонкие трещины - «слезящиеся» швы - может устраняться заполнением мастикой.

Мастика подогревается до тестообразного состояния.

Подготовка экипажа к борьбе за живучесть судна

Живучестью судна называется его способность противостоять последствиям аварийных повреждений, возникновению и распространению пожаров, воздействию взрывов, сохранять и восстанавливать при этом в достаточной мере мореходные качества и обеспечивать безопасность находящихся на борту людей, сохранность грузов и судового имущества.

Живучесть судна обеспечивается:

- непотопляемостью;

- пожаробезопасностью;

- живучестью технических средств;

- подготовленностью экипажа к борьбе за живучесть судна;

- комплексом предупредительных мероприятий по обеспечению живучести судна.

Документальное обеспечение готовности судового экипажа к аварийным ситуациям указывается в:

- Руководстве по действиям в аварийных ситуациях на судне (Emergency Procedures Manual);

- расписании по тревогам;

- судовой аварийной папке;

- судовом плане оперативных чрезвычайных мер по борьбе с загрязнением моря (Shipboard Oil Pollution Emergency Plan - SOPEP);

План чрезвычайных ситуаций

Действия при столкновении

Действия при посадке на мель

Действия при повреждении корпуса

Действия при пожаре

Действия по сигналу «Человек за бортом»

Действия при оставлении судна

Действия при получении штормового предупреждения

Действия при затоплении

Действия при болезни/травме

Выход из строя рулевого устройства

Выход из строя гирокомпаса

Выход из строя ДАУ

Выход из строя электроэнергетической установки

Действия при угрозе нападения пиратов

Процедура № 1 столкновение

1.  Остановить ГД

2. Объявить «Общесудовую тревогу»

3. Произвести маневр, чтобы свести возможные повреждения судов к минимуму.

4. Проверить закрытие водонепроницаемых и противопожарных дверей.

5. Настроить радио на канал 5

6. Приступить к выполнению мер (борьба с пожаром и водой) диктуемых обстановкой.

7. Оказать помощь пострадавшим

8. Осмотреть повреждения судна (место, характер и размеры повреждений) оценить обстановку (поступление воды, наличие подводных пробоин) выяснить наличие непосредственной угрозы затопления судна.

И т. д. 26 пунктов