Скорость маневровых передвижений на занятые парковые и прочие пути (п. 36).

Маневровые передвижения на занятый парковый или прочий путь производятся со скоростью не более 15 км/час, а при управлении не из головной кабины - не более 10 км/час по пригласительному сигналу. При неисправности пригласительного сигнала или отсутствии его по данному маршруту маневровые передвижения на занятый парковый или прочий путь производятся по распоряжению дежурного поста централизации, переданному машинисту по поездной радиосвязи, поездной диспетчерской или тоннельной связи.

БИЛЕТ 22

Периодичность проверки целостности и исправности тоннельной обделки сплошным нивелированием (п.91).

Перевозчик обязан организовывать плановую проверку целостности и исправности тоннельной обделки сплошным нивелированием при эксплуатации тоннелей сроком:

до 5 лет - не реже одного раза в год;

от 5 до 10 лет - не реже одного раза в три года;

более 10 лет - не реже одного раза в пять лет.

Эксплуатация тоннелей, тоннельная обделка которых повреждена и (или) не проверялась в установленные настоящими Правилами технической эксплуатации сроки, запрещается.

Предельные рейки и столбики где устанавливаются и для чего служат (п.164).

Предельные столбики или рейки должны указывать место, далее которого на пути запрещено оставление подвижного состава в направлении стрелочного перевода или глухого пересечения.

Предельные столбики должны устанавливаться посередине междупутья, а предельные рейки - в междупутье, в местах, где расстояние между осями сходящихся путей достигает размеров, предусмотренных актами технического регулирования.

Виды маневровых передвижений на парковых путях (п. 42).

На парковых путях могут производиться следующие виды маневровых передвижений:

-выдача (подача) подвижного состава (хозяйственного поезда) для работы на линии и прием с линии;

-перестановка подвижного состава (хозяйственного поезда) на путях с централизованными стрелками;

-перестановка хозяйственного поезда, локомотивов на путях с нецентрализованными стрелками.

Выдача подвижного состава для работы на линии метрополитена и прием подвижного состава с линии метрополитена должны производиться в соответствии с графиком движения подвижного состава.

БИЛЕТ 23

Ширина колеи на прямых и кривых участках пути. Величина возвышения одного рельса над другим (п.91).

Номинальный размер ширины колеи между внутренними гранями головок рельсов на прямых и кривых участках пути радиусом 1200 м и более должен составлять 1520 мм.

Ширина колеи менее 1512 мм и более 1548 мм не допускается.

На кривых участках пути ширина колеи должна составлять:

при радиусе свыше 600 м до 1200 м — 1524 мм;

при радиусе свыше 400 м до 600 м включительно - 1530 мм;

при радиусе свыше 125 м до 400 м включительно - 1535 мм;

при радиусе свыше 100 м до 125 м включительно - 1540 мм;

при радиусе менее 100 м — 1544 мм.

Порядок содержания участков пути, построенных по установленным ранее нормативам, устанавливается перевозчиком.

Величины отклонений от нормальных размеров ширины колеи, не требующих устранений, на прямых и кривых участках пути не должны превышать по сужению -4 мм, по уширению +8 мм, на парковых путях по уширснию +10 мм.

Величина допускаемого бокового износа рельсов устанавливается перевозчиком.

На прямых участках пути на всем протяжении каждого из них разрешается содержание одной рельсовой нити не более чем на 6 мм выше другой.

Возвышение наружной рельсовой нити на кривых участках пути в зависимости от радиуса кривой и скорости движения по ней не должно превышать 120 мм. При проектировании новых участков в соответствии с разрешением перевозчика максимальное возвышение наружной рельсовой нити может быть более 120 мм при условии обеспечения габаритов.

Отклонение в уровне расположения рельсовых нитей от установленных норм на кривых участках пути допускается не более 4 мм.