Заглавная страница
Избранные статьи
Случайная статья
Познавательные статьи
Новые добавления
Обратная связь

ТОП 10 на сайте

Приготовление дезинфицирующих растворов различной концентрации

Техника нижней прямой подачи мяча.

Франко-прусская война (причины и последствия)

Организация работы процедурного кабинета

Смысловое и механическое запоминание, их место и роль в усвоении знаний

Коммуникативные барьеры и пути их преодоления

Обработка изделий медицинского назначения многократного применения

Образцы текста публицистического стиля

Четыре типа изменения баланса

Задачи с ответами для Всероссийской олимпиады по праву

Мы поможем в написании ваших работ!

ЗНАЕТЕ ЛИ ВЫ?

Влияние общества на человека

Приготовление дезинфицирующих растворов различной концентрации

Практические работы по географии для 6 класса

Организация работы процедурного кабинета

Изменения в неживой природе осенью

Уборка процедурного кабинета

Сольфеджио. Все правила по сольфеджио

Балочные системы. Определение реакций опор и моментов защемления

Главная Избранные Случайная статья Познавательные Новые добавления Обратная связь FAQ

Составление косой таблицы вагонопотоков

⇐ ПредыдущаяСтр 7 из 9Следующая ⇒

Таблица 5

		Полигоны дороги				Итого	Стыковые пункты			Итого	Всего
		I	II	III	IV		А	В	К
Полигоны дороги	I	20	200	400	100	720	600	500	700	1800	2520
	II	160	40	80	40	320	350	200	150	700	1020
	III	50	80	70	80	280	120	180	100	400	680
	IV	60	90	70	40	260	90	60	80	230	490
Итого		290	410	620	260	1580 1	1160	940	1030	3130 2	4710 5
Стыковые пункты пу пуе	А	200	400	400	200	1200	-	2000	800	2800	4000
	В	590	590	590	295	2065	3245	-	590	3835	5900
	К	80	80	80	80	320	960	320	-	1280	1600
Итого		870	1070	1070	575	3585 3	4205	2320	1390	7915 4	11500 6
Всего		1160	1480	1690	835	5165 7	5365	3260	2420	11045 8	16210 9

2. Определение количественных норм.

Погрузка определяется по формуле:

Uп = U мс + Uвыв, ваг

Uп = 1580+3130 =5165 ваг

Выгрузка определяется по формуле:

Uв = U мс+Uвв, ваг

Uв = 1580+3585=5165 ваг

Прием вагонов определяется по формуле:

Uпр = U вв+Uтр

Uпр = 3585+7915=11500 ваг

Сдача вагонов определяется по формуле:

Uсд = U выв+U тр

U сд=3130+7915=11045

3. Работа дороги определяется по формуле:

Uр=Uп+U пр = Uв+U сд, ваг

Uр=4710+11500=5165+11045=16210 ваг

3.Определение регулировочного задания по каждому полигону дороги определяется по формуле:

±Uр=Uв-Uп

I полигон 1160-2520=-1360 недостаток вагонов

II полигон 1480-1020=460 избыток вагонов

III полигон 1690-680=1010 избыток вагонов

IV полигон 835-49 0= 345 избыток вагонов

4. Процентное распределение по родам вагонов

Полигон

Всего

В том числе

кр

пл

пв

цс

-1360

-340

- 136

- 810

- 68

460

184

253

III

1010

303

606

101

345

103

173

Контрольные вопросы:

1. Поясните значение показателей: транзит, воз, вывоз, местное сообщение.

2. Для каких целей рассчитывается «дорожная шахматка»?

3.Как формируется план регулировочного задания?

Практическая работа № 8

Расчет показателей использования грузовых вагонов

Цель: приобрести практические навыки в расчете показателей использования грузовых вагонов.

Задания:

1. Определить пробеги груженых и порожних вагонов.

2. Определить коэффициент порожнего пробега.

3. Определить оборот груженого, местного, порожнего вагона.

Краткие теоретические сведения

Оборот вагона отражает общие темпы перевозочного процесса на железных дорогах, сбережение затрат времени на перемещение грузов и характеризует, в конечном итоге, повышение производительности общественного труда. Поэтому его ускорение способствует ускорению транспортировки грузов и имеет огромное экономическое значение.

Оборот вагона является комплексным показателем качества использования грузовых вагонов.

Оборот вагона – время, затрачиваемое на выполнение цикла операций от момента окончания одной погрузки до момента окончания следующей погрузки. Оборот считается отдельно для вагонов общего парка, порожних, транзитных и местных на каждом подразделении и на дороге в целом.

Исходные данные:

Приложение 4- диаграмма вагонопотоков.

Таблица 1

	Вариант
	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
Простой вагонов на технических станциях, ч	3,18	3,0	2,58	3,4	3,25	3,68	3,65	2,67	3,0	3,4
Простой местного вагона под одной грузовой операцией, ч	12	11	10,8	11,5	10,4	13,0	12,5	11,5	10,0	12,6
Доля простоя местного вагона, в порожнем состоянии	0,35	0,3	0,36	0,4	0,25	0,31	0,27	0,34	0,33	0,28
Участковая скорость, км/ч	44	43	42	40	45	41	43	46	47	40
Участковая скорость с местным грузом,км/ч	39	38	40	37	35	36	40	36	38	39
Груженый рейс вагона,км	340	350	345	335	342	339	348	329	330	332
Порожний рейс вагона,км	150	125	160	165	154	134	145	140	138	155
Рейс местного вагона,км	215	220	200	245	250	221	234	210	220	245
Коэффициент местной работы для груженого вагона	0,3	0,32	0,37	0,29	0,31	0,33	0,34	0,35	0,35	0,30
Для местного вагона	1,02	1,05	1,01	1,03	1,04	1,025	1,03	1,02	1,01	1,00
Для порожнего вагона	1,42	1,32	1,33	1,37	1,38	1,40	1,41	1,35	1,36	1,32

Порядок выполнения

1.Определить пробеги груженых и порожних вагонов.

Пробег груженых вагонов определяется по формуле:

∑nS гр = n1S 1 + n 2S2+…n n.Ѕ n

Где n1, n 2,…..n n – число груженых вагонов по участкам, ваг;

Ѕ 1,Ѕ2,….Ѕ n - длина соответствующего участка, км.

Пробег порожних вагонов - ∑n Sпор – определяется аналогичным способом.

2. Определить коэффициент порожнего пробега

Коэффициент порожнего пробега характеризует долю порожнего пробега вагонов и определяется по формуле:

α=

3.Определить оборот груженого, местного, порожнего вагона.

Оборот груженого вагона

θ̣ [ + +k *t],

где Ĺ тех- вагонное плечо (средний пробег транзитного вагона, который приходится на одну техническую станцию), км;

t тех – простой вагонов на технических станциях, ч;

Ĺ гр – груженый рейс вагона, км;

K – коэффициент местной работы для груженого вагона;

T гр – простой местного вагона под одной грузовой операцией, ч.

Вагонное плечо:

Ĺ тех= ,

Где ∑ U тех – число всех транзитных вагонов, отправляемых с технических станций (ст.Т и ст.К), ваг.

Оборот местного вагона:

Θ м = [ * t+k*t(1-γ)],

Где k – коэффициент местной работы для местного вагона;

V уч м – участковая скорость с местным грузом, км/ч;

L м- рейс местного вагона, км;

γ – доля простоя местного вагона, приходящаяся на порожнее его состояние.

Оборот порожнего вагона:

Θ пор= [ + *t+k м пор*t грγ],

Где Ĺ пор - рейс порожнего вагона, км;

k- коэффициент местной работы для порожнего вагона.

Пример. Исходные данные:

t тех -2,58 ч- простой вагонов на 1 технической станции;

Км- коэффициент местной работы для груженого вагона -0,37;
V уч-42 км/ч- участковая скорость;

t гр – 10,8 ч- простой местного вагона под одной грузовой операцией;

l гр-345 км – груженый рейс вагона;

L тех- 401 км- вагонное плечо;

К м-1,01-коэффициент местного вагона;

l м--250 км -рейс местного вагона;

γ-0,36 – доля простоя местного вагона, приходящегося на порожнее состояние;

К м пор-1,38-коэффициент местной работы для порожнего вагона;

l пор-160 км рейс порожнего вагона.

1. Определить оборот груженого вагона

θ̣ [ + +k *t], сут

θ= [ + *2,58+0,37*10,8]=0,64 сут

2. Определить оборот местного вагона

Θ м = [ * t+k*t(1-γ)],

Θ м= [ + *2,58+1,01*10,8*(1-0,36)] =0,63 сут

3.Оборот порожнего вагона:

Θ пор= [ + *t+k м пор*t грγ],

Θ пор= [ + *2,58+(1,38*0,36*10,8)]=0,43 сут.

Контрольные вопросы:

1. Дать определение рейсу порожнего вагона.

2. На что влияет коэффициент местной работы для порожнего вагона?

3. Пробег вагона - дать определение.

Практическая работа 9

Расчет показателей использования локомотивов

Цель: приобретение практических навыков в определении показателей использования локомотивов.

Задание:

1. Определить общий пробег локомотивов.

2. Определить эксплуатируемый парк локомотивов.

3. Определить среднесуточный пробег локомотива.

4. Определить производительность локомотива.