Топливный насос высокого давления.

ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА

по курсу “ Топливные системы ДВС ”

Тема проекта: “Расчет топливной аппаратуры дизельного двигателя ”

 

 

Выполнил: студент группы xx-xxв

xxxxxx x.x.

Проверил: xxxxx x.x.

 

 

Харьков 2005

ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ

 

1 Наименование двигателя 16ЧН25/27

2 Эффективная мощность N_e,кВт 2900

3 Частота вращения коленчатого вала n, мин^-1 950

4 Удельный эффективный расход топлива g_e, 205

5 Тип топливного насоса высокого давления односекционный

РЕФЕРАТ

 

Курсовой проект содержит листов пояснительной записки с расчетом топливной аппаратуры тепловозного двигателя.

В пояснительной записке приведено рисунков, таблиц,

Ключевые слова: топливная система, топливный насос высокого давления, форсунка, плунжерная пара, плунжер, втулка плунжера, пружина плунжера, кулачковый вал, кулачек, толкатель, пружина форсунки, распылитель, корпус распылителя, игла распылителя, штанга форсунки.

Курсовой проект включает: определение диаметра и хода плунжера, профилирование кулачка, обеспечивающих треугольный характер изменения скорости плунжера, процесс топливоподачи и расчет на прочность.

СОДЕРЖАНИЕ

 

ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ

РЕФЕРАТ

ВВЕДЕНИЕ

1 ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ

2 ОПРЕДЕЛЕНИЕ ДИАМЕТРА И ХОДА ПЛУНЖЕРА

3 ПРОФИЛИРОВАНИЕ КУЛАЧКА

2.1 ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ ДЛЯ ПРОФИЛИРОВАНИЯ

2.2 ПРОФИЛИРОВАНИЕ ПРОФИЛЯ ПРЯМОГО ХОДА

2.3 ПОСТРОЕНИЕ ПРОФИЛЯ КУЛАЧКА

4 ПРОЦЕСС ТОПЛИВОПОДАЧИ

3.1 ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ

3.2 РАСЧЕТ НАПОЛНИТЕЛЬНЫХ И ОТСЕЧНЫХ ОТВЕРСТИЙ

3.3 РАСЧЕТ ПЕРВОГО ПЕРИОДА ТОПЛИВОПОДАЧИ

3.4 РАСЧЕТ ВТОРОГО ПЕРИОДА ТОПЛИВОПОДАЧИ

3.5 РАСЧЕТ ТРЕТЬЕГО ПЕРИОДА ТОПЛИВОПОДАЧИ

РАСЧЕТ ЧЕТВЕРТОГО ПЕРИОДА ТОПЛИВОПОДАЧИ

3.5 РАСЧЕТ ПЯТОГО ПЕРИОДА ТОПЛИВОПОДАЧИ

5 РАСЧЕТ ДЕТАЛЕЙ ТОПЛИВНОГО НАСОСА

4.1 РАСЧЕТ ПРУЖИНЫ ПЛУНЖЕРА

4.2 РАСЧЕТ КУЛАЧКА ПРИВОДА ПЛУНЖЕРА

4.3 РАСЧЕТ КУЛАЧКОВОГО ВАЛА

4.4 РАСЧЕТ ТОЛКАТЕЛЯ

4.5 РАСЧЕТ ПЛУНЖЕРА

6 РАСЧЕТ ДЕТАЛЕЙ ФОРСУНКИ

5.1 РАСЧЕТ ПРУЖИНЫ ФОРСУНКИ

5.2 РАСЧЕТ КОРПУСА РАСПЫЛИТЕЛЯ

5.3 РАСЧЕТ ИГЛЫ РАСПЫЛИТЕЛЯ

5.4 РАСЧЕТ СТЕРЖНЯ ШТАНГИ ФОРСУНКИ

ВЫВОДЫ

ЛИТЕРАТУРА

ВВЕДЕНИЕ

 

Топливные системы дизеля обеспечивают очистку топлива от загрязнителей и впрыскивание его в цилиндры двигателя.

Топливоподающая система предназначена для впрыска точно отмерянных порций топлива в камеру сгорания и распыливание этих порций под высоким давлением в определенной последовательности с определенными углами опережения. От совершенства топливной системы в основном зависит качество смесеобразования.

Известны топливные системы дизелей различных типов. В настоящее время наибольшее применение получили топливные системы непосредственного впрыскивания разделенного типа с механическим приводом плунжера и закрытыми клапонно-сопловыми форсунками с гидравлическим приводом иглы распылителя.

Топливная система дизеля включает систему низкого и высокого давления. Система низкого давления предназначена для хранения запаса топлива, его очистки от загрязнителей и нагнетания к топливной системе высокого давления.

Известны системы низкого давления проточные (замкнутые), полузамкнутые и тупиковые. В настоящее время наибольшее распространение получили проточные системы, обеспечивающие прокачку топлива через полости низкого давления топливных насосов высокого давления (ТНВД).Прокачка топлива снижает температуру секции высокого давления (СВД) и выносит из насоса частицы износа деталей плунжерных пар, что повышает надежность и срок службы топливных насосов.

Топливная система высокого давления предназначена для впрыскивания топлива в цилиндры двигателя.

Одни из важнейших составных узлов этой системы является топливный насос высокого давления и форсунка, к ним предъявляются очень жесткие требования.

ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ

Форсунка

 

Спроектированная форсунка закрытого типа (внутренняя полость на время между впрысками топлива разобщается от камеры сгорания иглой).

В топливоподводящий штуцер вставлен щелевой фильтр, назначение которого – задерживать посторонние частицы, случайно попавшие в нагнетательную полость.

Распылитель и игла спариваются взаимной притиркой и подвергаются контрольной опресовке для проверки плотности прилегания конуса иглы к седлу распылителя и проверки пригонки диаметрального зазора между иглой и распылителем. Эти детали образуют прецизионную пару, замена одной из деталей не допускается.

Для уплотнения стыка торец корпуса форсунки и верхний торец распылителя тщательно шлифуют, а затем полируют притирочной пастой.

Давление начала подъема иглы определяется затяжкой пружины регулировочным болтом (начальное давление распыливания топлива).

При окончании подачи топлива насосом игла садится, при этом пружина обеспечивает быструю посадку иглы на седло, что способствует получению четкой отсечки подачи топлива. Регулировочный болт позволяет регулировать затяжку пружины форсунки.

Между накидной гайкой форсунки и дном стакана головки поршня устанавливается медное кольцо, служащее для уплотнения стыка между форсункой и крышкой цилиндра.

ПРОФИЛИРОВАНИЕ КУЛАЧКА

Исходные данные для профилирования

 

Кулачки, обеспечивающие треугольный характер изменения скорости плунжера имеют профили, заданные координатами его движения.

Профили состоят из двух участков. Участок 1 может быть вогнутым, выпуклым или вначале вогнутым, а затем выпуклым. Ускорение плунжера W₁ положительное и постоянное. В конце участка 1 достигается максимальная скорость движения плунжера C_max.

Участок 2 выпуклый, ускорение плунжера W₂ отрицательное и постоянное. В конце участка профиль достигает ВМТ.

 

3.1.1 Частота вращения кулачкового вала ТНВД – n_k = 475 мин^-1;

3.1.2 Ход S_п = 28 мм и диаметр плунжера d_п = 19 мм – из заданной цикловой подачи;

3.1.3 Радиус начальной окружности кулачка R₀ = 50 мм, радиус ролика толкателя ρ = 30 мм его несущая ширина b = 30 мм;

3.1.4 Радиус кривизны в начальной точке профиля R_н = -400 мм;

Применение отрицательного значения R_н т.е. вогнутость начального участка профиля, обеспечивает большие скорости движения плунжера, уменьшает угол выступа кулачка β_в, но усложняет технологичность его изготовления.

3.1.5 Масса деталей привода плунжера, совершающие возвратно поступательное движение m = 1.5 кг;

3.1.6 Предельно допустимое значение коэффициента превышения силой пружины плунжера силы инерции – К_д ;

3.1.7 Жесткость пружины плунжера – К_ж по прототипу принимаю

К_ж = 51300 Н/м;

3.1.8 Предварительная затяжка пружины плунжера f₀ = 6 мм;

3.1.9 Давление топлива в надплунжерном объеме при положении плунжера в ВМТ - Р_ло = 0,2 МПа;

3.1.10 Допустимые контактные напряжения на поверхности кулачка и ролика σ_д = 2000 МПа;

3.1.11 Модуль упругости материалов кулачка и ролика толкателя Е = 2,2·10⁵ МПа;

3.1.12 Максимально допустимый угол давления δ_д – угол между осью толкателя и нормалью к профилю кулачка в точке его касания с роликом, не должен превышать 35…45⁰, и зависит главным образом от конструкции толкателя. Принимаю δ_д = 45⁰;

3.1.13 Допустимое давление топлива в надплунжерном объеме в начале второго участка профиля Р_тп > 100 МПа;

 

ПОСТРОЕНИЕ ПРОФИЛЯ КУЛАЧКА

 

Профиль прямого хода кулачка при известных R₀, ρ и S = f(β) строю следующим образом:

3.3.1 Вычерчиваю начальную окружность радиусом R₀;

3.3.2 Из центра начальной окружности вычерчиваю окружность радиусом

R_П1 = R₀ + ρ = 50 +30 = 80 мм;

3.3.3 Угол профиля прямого хода разбиваю на 5⁰;

3.3.4 Из центра начальной окружности вычерчиваю окружность радиусом

R_П2 = R_П1 + S_П = 80 + 28 = 108 мм;

3.3.5 Начиная с вершины кулачка, от окружности радиуса R_П2 откладывается по радиусам величину ∆S = S_П – S, где S – соответствующий ход плунжера;

3.3.6 Соединяю полученные точки и таким образом получаю траекторию движения центра ролика толкателя. Из этих точек провожу окружности радиусом ρ;

3.3.7 Огибающая, проведенная касательно к окружности радиусом ρ, образует профиль кулачка;

3.3.8 Профиль обратного хода;

ПОЦЕСС ТОПЛИВОПОДАЧИ

ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ

 

4.1.1 Цикловая подача топлива: Q_T = 1534 мм³ / цикл;

4.1.2 Частота вращения кулачкового вала топливного насоса n_k = 475 мин^-1;

4.1.3 Давление рабочих газов в цилиндре двигателя во время впрыскивания топлива, МПа

 МПа;

Р_сж = 7 МПа – давление рабочих газов в конце сжатия;

 Р_z = 12 МПа - максимальное давление цикла;

4.1.4 Плотность топлива ρ_т = 850 кг/м³;

4.1.5 Коэффициент сжимаемости топлива: α_сж = 800·10^-6 МПа^-1;

4.1.6 Параметры плунжерной пары топливного насоса:

- d_П = 19 мм – диаметр плунжера;

- S_П = 28 мм – полный ход плунжера;

- Ψ_ОТС = 30⁰ – угол наклона отсечной кромки;

- Ψ_ВП = 0 - угол наклона наполнительной кромки плунжера;

- d_Н = 5 мм – диаметр наполнительных отверстий плунжерной пары;

- i_Н = 2 – количество наполнительных отверстий плунжерной пары;

- d_ОТС = 5 мм – диаметр отсечных отверстий плунжерной пары;

- i_ОТС = 1 – количество отсечных отверстий плунжерной пары;

- F_П = 2,834 · 10 ^-4 м² - площадь поперечного сечения плунжера

4.1.7 Давление необходимое для поднятия нагнетательного клапана от запирающего конуса: P_K = 0.3 МПа;

4.1.8 Объем надплунжерной полости топливного насоса при его нахождении в НМТ:

V_Н = V_НП + V_ВП = 8,218·10^-6 + 1·10^-6 = 9.218·10^-6 м³;

 

V_НП = F_П ·(S_П +∆) = 2,834 ·10^-4 ·(28+1) = 8,218·10^{-6 м3} – объем полости над плунжером при его нижнем положении,

где ∆ = 1 мм – зазор между торцами плунжера и корпуса нагнетательного клапана;

V_ВП = 1 ·10^{-6 м3} – объем каналов и вырезов в золотниковой части плунжера;

4.1.9 Параметры форсунки:

- d_И = 8 мм – диаметр иглы распылителя;

- d_K = 4,8 мм – диаметр основания запирающего конуса иглы распылителя;

- δ = 0,64 – относительная величина дифференциальной площадки иглы распылителя;

- δ_И = 60 град – угол запирающего конуса иглы распылителя;

- d_КО = 3 мм – диаметр колодца распылителя;

- d_Р = 0,45 мм – диаметр распыливавающих отверстий;

- i_Р = 8 – количество распыливающих отверстий;

- h_И = 0,45 мм – подъем иглы распылителя;

- f _P = 1.11 мм² – суммарное проходное сечение распыливающих отверстий;

4.1.10 Давление начала впрыскивания

Р_ИВ = 28 МПа;

4.1.11 Остаточное давление в линии высокого давления

Р_ЛО = 3 МПа;

4.1.12 Давление топлива в полости низкого давления топливного насоса:

P₀ = 0.2 МПа;

4.1.13 Коэффициент расхода наполнительных отверстий плунжерной пары:

μ_Н = 0,8;

4.1.14  Коэффициент расхода отсечных отверстий плунжерной пары:

μ_ОТС = 0,8;

4.1.15 Коэффициент расхода минимального проходного сечения в запирающем конусе распылителя:

μ_ЗК = 0,75;

4.1.16 Коэффициент расхода распыливающих отверстий распылителя;

μ_P = 0,65;

 

Расчет пружины плунжера.

 

Выбор основных размеров пружины осуществляется таким образом, чтобы коэффициент превышения силой пружины силы инерции возвратно-поступательно движущихся деталей привода плунжера К в момент, когда ускорение плунжера становится отрицательным, а напряжение в ней от изгиба и кручения не превышало допустимое.

Исходные данные для проведения расчета:

5.1.1Частота вращения кулачкового вала n_к=475 мин^-1;

5.1.2Масса деталей совершающих возвратно-поступательное движение m = 1,5 кг;

5.1.3 Ход плунжера в момент, когда его ускорение становится отрицательным S_w = 15,3293 мм;

5.1.4 Отрицательное ускорение плунжера W= -293.737 м/с;

5.1.5 Диаметр проволоки, из которой изготовлена пружина плунжера и ее диаметр dпр = 7.5 мм, D₀ = 43 мм;

5.1.6 Предварительная затяжка пружины плунжера f₀ =6 мм;

5.1.7 Материал, из которого изготовлена проволока: 50ХФА;

5.1.8 Зазор между витками пружины в сжатом состоянии ∆_n = 1 мм;

5.1.9 Допустимое напряжение от кручения τ₀ = 450 МПа;

5.1.10 К=1,2;

5.1.11 Модуль упругости сдвига G = 82500 МПа;

Порядок расчета.

1.Максимально допустимая нагрузка на пружину:

Р_{п мах} =  =  =1733 Н;

2.Жесткость одного витка пружины:

К_ж1=  =  = 410396.5 Н/м;

3.Полная деформация пружины:

f_max = f₀ + Sп = 6 + 28 = 34 мм;

4.Число рабочих витков пружины:

i_рп = =  =8.035 принимаю i_рп=8;

5.Жесткость пружины:

K_ж=  =  = 51300 Н/м;

6.Деформация пружины в момент когда ускорение плунжера становится отрицательным:

f_w = f₀ + S_w = 0.06 + 0.015385 = 0.021 м;

7.Сила пружины когда ускорение плунжера становится отрицательным:

P_пw = f_w · K_ж = 0.021 · 51300 = 1097 Н;

8.Сила инерции деталей привода плунжера, совершающих возвратно- поступательное движение, в момент, когда ускорение становится отрицательным:

Р_и = m · / W₀ / = 1.5 · /293.733/ = 440.6 Н;

9. Коэффициент превышения силой пружины, силы инерции деталей, совершающих возвратно-поступательное движение:

K =  =  = 2.49  К_д = 1.2;

10. Длина пружины в свободном состоянии:

L_пр = (d_пр + ∆n) · i_p + f_max +i · d_пр = (7.5 + 1) · 8 + 34+1.7 · 7.5 = 114.75 мм;

11. Шаг витков пружины:

t = d_пр +  + ∆n = 7.5 +  + 1 =12.75 мм;

12. Определение запаса прочности пружины:

12.1. Поправочный коэффициент распределения кручения по окружности сечения витка, а также напряжения среза:

K_п =  = + = 1.26;

где С’ =  =  = 5.73 - индекс пружины

12.2.Максимальная сила пружины:

P_{n max} = f_max · K_ж = 0.034 ·51300= 1744 Н;

12.3. Максимальное напряжение в пружине от изгиба и кручения:

τ_max =  =  = 573.29 МПа;

12.4.Минимальная сила пружины:

Р_по = f₀ · K_ж = 0.006 · 51300 = 307,797 Н;

12.5. Минимальное напряжение в пружине от изгиба и кручения:

τ_min =  =  = 101.169 МПа;

12.6.Среднее напряжение цикла:

τ_m =  =  = 337,23МПа;

12.7.Амплитуда напряжения цикла:

τ_a =  =  = 236,061 МПа;

12.8. Для стали 50 ХФА предел текучести τ_s = 950 МПа,предел выносливости τ_-1 = 500 МПа, при тщательной обработке поверхности  = 1;

12.9. Запас прочности:

n =  =  = 1.209;

Пружина надежна, т.к. запас прочности превышает нижний предел допустимых значений.

13. Проверка пружины на резонанс:

низшая собственная частота колебаний пружины:

n_c = 2.17·10⁷ ·  = 2.17· 10⁷ ·  = 11002.56 мин^-1;

 =  = 23.136 > 10;

значит колебания пружины не опасны.

 

Расчет кулачкового вала.

 

Кулачковый вал рассчитывается на изгиб и кручение, а также определяется значение его прогиба и угла закрутки.

 

5.3.1Суммарное приведенное напряжение, возникающее в кулачковом вале от совместного действия изгибающего и скручивающего моментов, определяемое по третей теории прочности:

 =  МПа

где σ_и =  = МПа - напряжение изгиба

М_и =  =  МН·м - изгибающий момент

a = 0,1667, b_в = 0,1667, l = 0,333, L = 3 - геометрические размеры кулачкового вала, м

W_и =  =  м³ - момент сопротивления изгибу

τ =  =  МПа - напряжения кручения

М _{К max} = N _max · X· sin δ = максимальный

крутящий момент на кулачке топливного насоса;

W_k = 2·W_и =  момент сопротивления кручению

Значение суммарного приведенного напряжения σ_п не превышает [σ_п] = 150 МПа σ_п = 85,12 МПа

5.3.2 Прогиб пролета кулачкового вала:

Y =  

 мм

где N_max – нормальная максимальная сила

а, b_в, l –геометрические размеры кулачкового вала

I =  =  момент инерции поперечного сечения кулачкового вала

Прогиб пролета кулачкового вала не превышает 1% от хода плунжера.

 

5.3.3 Угол закрутки в градусах поворота кулачкового вала:

 φ₃ =  =  гр. п. к. в.

где L – длина от шестерни или муфты привода до наиболее от нее кулачка, м;

G = 8.15·10⁴ МПа – модуль упругости сдвига для стали;

I_п = 2·I =2·2,435·10^-6, м³ - полярный момент инерции поперечного сечения кулачкового вала.

Угол закрутки кулачкового вала не превышает допустимого [φ₃ ] = 1, гр.п.к.в.

РАСЧЕТ ТОЛКАТЕЛЯ

 

Расчет оси ролика, втулки ролика, направляющей поверхности толкателя. Ось толкателя рассчитывается на изгиб, срез и удельное давление на опорах.

 

Рисунок 5.4.1 Расчетная схема толкателя

 

5.4.1 Напряжениея изгиба оси толкателя:

 МПа

где l_п = 0,068, l_в = 0,034, b = 0,03 - геометрические размеры элементов толкателя, м

 

5.4.2 Касательные напряжения среза в сечениях оси толкателя:

 МПа

касательные напряжения среза в сечениях оси толкателя не превышают допускаемых

[τ_k] = 65 МПа

5.4.3 Удельная нагрузка в опорах:

К₀ =  МПа

удельная нагрузка в опорах не превышает допускаемое значение

[K₀] = 60 МПа

 

5.4.4 Удельная нагрузка на внутренней поверхности втулки:

K_вв =  МПа

удельная нагрузка на внутренней поверхности втулки не превышает допускаемое значение [K_вв] = 70 Мпа

 

5.4.5 Удельная нагрузка на наружной поверхности плунжера:

K_вн =  МПа

удельная нагрузка на наружной поверхности втулки не превышает допускаемое значение [K_вн] = 50 МПа

 

5.4.6 Максимальная нагрузка у нижнего края направляющей поверхности корпуса толкателя:

K_т =  МПа

Максимальная нагрузка у нижнего края направляющей поверхности корпуса толкателя не превышает допускаемое значение [K_т] = 18.5МПа

РАСЧЕТ ПЛУНЖЕРА

 

Расчет плунжера на сжатие в минимальном сечении и удельную нагрузку опорного торца.

 

5.5.1 Напряжение сжатия в минимальном сечении плунжера:

 МПа

где F_{п min} =  м² – площадь минимального поперечного сечения плунжера;

напряжение сжатия в минимальном поперечном сечении плунжера не превышают допустимых [σ_cж] = 300 МПа

 

5.5.2 Удельная нагрузка при плоских торцах плунжера и толкателя:

K_т =  МПа

где F_поп =  м² – площадь опорного торца плунжера

d_поп = 6 мм – диаметр опорного торца плунжера;

удельная нагрузка при плоских торцах плунжера и толкателя не превышает допускаемой [K_т] = 2000 МПа

РАСЧЕТ ДЕТАЛЕЙ ФОРСУНКИ

РАСЧУТ ПРУЖИНЫ ФОРСУНКИ

6.1.1 Средний диаметр пружины форсунки:

Д_оф = 15 мм

 

6.1.2 Индекс пружины:

C_пр =

 

6.1.3 Число рабочих витков:

I_p =

принимаю i_p = и вычисляю новое значение K_ж:

K_ж =  КН/м

 

6.1.4 Полное число витков:

I_п = i_p + i_оп = 12 + 2,5 = 14,5

 

6.1.5 Сила предварительной затяжки пружины:

 

P₁ = p_нв · F_д = 28 ·10⁶ ·3,22·10^-5 = 901,6 Н          

оцениваем возможность прорыва рабочих газов через запирающий конус распылителя

Р_то + Р_г = 0,785·[0.5·(P_z + P_cж ) ]

 Н

6.1.6 Сила сжимающая пружину при подъеме иглы до упора:

P_уп = Р₁ + К_ж · h_и = 901,6 + 137000 ·0,001 = 1038 Н

 

РАСЧЕТ КОРПУСА РАСПЫЛИТЕЛЯ

 

Корпус распылителя проверяют на деформацию от усилия затяжки гайки форсунки и напряжения разрыва в сечении по распыливающим отверстиям.

 

 

 

Рисунок 6.2.1 Основные размеры корпуса распылителя.

 

6.2.1 Деформация корпуса распылителя от усилия затяжки гайки форсунки:

 мкм

где l₃ = 0.03 м – длина зажимаемой части корпуса распылителя;

F₃ = 5.1·10^{-4 м2} – площадь поперечного сечения зажимаемой части корпуса распылителя;

P₃ = q · F_γ = 233 · 5,1·10^-4 = 0,119 МН - осевое усилие затяжки накидной гайкой форсунки;

q = 50…200 МПа – удельное давление на торце распылителя, обеспечивающее уплотнение его канала высокого давления;

q =233 по двигателю прототипу.

F_γ = 5.1·10^-4 м² – площадь уплотняющего торца распылителя.

6.2.2 Напряжение разрыва в сечении по распыливающим отверстиям:

 МПа

где Р_{С max} = 85,32 МПа - максимальное давление топлива перед распыливающими отверстиями;

d_ko = 3 мм; d_нп = 6 мм; d_p = 0,45 – диаметры колодца распылителя, наружной части носика распылителя, распыливающего отверстия;

i_p = 8 - число распыливающих отверстий;

l_p = 0,0017 м - длина распыливающего отверстия;

напряжение разрыва в сечении по распыливающим отверстиям не превышает допустимого значения [σ_p] = 80 МПа.

 

РАСЧЕТ ИГЛЫ РАСПЫЛИТЕЛЯ

 

Иглу распылителя проверяют по удельной нагрузке между запирающим конусом иглы и корпуса распылителя, по удельной нагрузке на опорной торцевой поверхности иглы при ее полном ходе и по напряжению смятия в торцевом сопряжении иглы со штангой.

 

 

Рис. 6.3.1 Основные размеры иглы распылителя.

6.3.1 Удельная нагрузка между запирающими конусами иглы и корпуса распылителя, МПа:

 МПа

где Р_ив = 28 МПа – давление начала впрыскивания;

d_и, d_к, d_у – диаметр иглы, основания запирающего конуса и вершины запирающего конуса иглы.

Рассчитанное значение не превышает допускаемого [K_и] = 350 МПа.

 

ВЫВОДЫ

1 В результате проектирования топливного насоса високого давления: определил приближенные значения и принял ход плунжера S_П = 28 мм и диаметр плунжера d_П = 19 мм;

2 При профилировании кулачка определил:

- профилирование профиля прямого хода осуществляется в два этапа, при этом определяются следующие основные параметры:

1 максимальная скорость движения плунжера С_MAX = 2,7283 м/с;

2 ход плунжера на первом участке S₁ = 15,3293 мм

 на втором участке S₂ = 12,6707 мм

3 ускорение плунжера на первом участке W₁ = 242,791 м/с²

на втором участке W₂ = -293,733 м/с²

4 максимальное значение угла давления δ_MAX = 29,777 град.

5 радиус кривизны в конечной точке профиля R_K = 0,052 м

6 радиус кривизны профиля в начале второго участка R_КД = 5,833·10^-4

7 углы первого участка профиля прямого хода β₁ = 32,026 град

второго участка профиля прямого хода β₂ = 26,472 град

8 текущие значения S,С_П,W,R,δ; 3 При расчете процесса топливоподачи, который разбивается на 5 периодов определяют:

-максимальные значения давлений;

в надплунжерной полости Р_Н = 182,257 МПа;

в линии высокого давления Р_Л = 181,96 МПа;

перед распыливающими отверстиями Р_С = 149,185 МПа;

4 При расчете деталей топливного насоса высокого давления:

- при определении запаса прочности пружины плунжера и проверки ее на резонанс, значения вошли в допускаемые пределы;

- при расчете кулачка привода плунжера на контактные напряжения, возникающие на поверхности кулачка, контактирующей с роликом толкателя не превышает допустимых значений;

- при расчете кулачкового вала на изгиб и кручение, а также его прогиба и угла закрутки, все значения входят в пределы допускаемых значений;

- ось толкателя рассчитывают на изгиб, срез и удельное давление в опорах, полученные значения вошли в рамки допустимых;

- расчет плунжера производится на сжатие в минимальном сечении и удельную нагрузку опорного торца, все значения в пределах допускаемых значений;

5 При расчете деталей форсунки

- пружины форсунки, которая проверяется на резонанс, напряжения кручения при предварительной затяжке, при действии рабочей силы и при сжатии пружины до соприкосновения витков;

- корпуса распылителя, проверяют на деформацию от усилия затяжки гайки и напряжения разрыва в сечении распыливающих отверстий;

- игла распылителя проверяется на удельные нагрузки и на напряжения смятия в торцевом сопряжении иглы с тарелкой пружины. Все значения входят в пределы допускаемых значений.

СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМОЙ ЛИТЕРАТУРЫ

 

1 Р.В Казачков. Проектирование топливных систем высокого давления дизелей. Харьков 1994 г

2 Р.В Казачков Методические указания к курсовому и дипломному проектированию по курсу «Конструкции ДВС», «Расчет процесса топливоподачи дизельной аппаратуры» - Харьков ХПИ, 1984 г

3  Р.В Казачков Методические указания к проектированию ТНВД - Харьков ХПИ 1982 г.

ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА

по курсу “ Топливные системы ДВС ”

Тема проекта: “Расчет топливной аппаратуры дизельного двигателя ”

 

 

Выполнил: студент группы xx-xxв

xxxxxx x.x.

Проверил: xxxxx x.x.

 

 

Харьков 2005

ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ

 

1 Наименование двигателя 16ЧН25/27

2 Эффективная мощность N_e,кВт 2900

3 Частота вращения коленчатого вала n, мин^-1 950

4 Удельный эффективный расход топлива g_e, 205

5 Тип топливного насоса высокого давления односекционный

РЕФЕРАТ

 

Курсовой проект содержит листов пояснительной записки с расчетом топливной аппаратуры тепловозного двигателя.

В пояснительной записке приведено рисунков, таблиц,

Ключевые слова: топливная система, топливный насос высокого давления, форсунка, плунжерная пара, плунжер, втулка плунжера, пружина плунжера, кулачковый вал, кулачек, толкатель, пружина форсунки, распылитель, корпус распылителя, игла распылителя, штанга форсунки.

Курсовой проект включает: определение диаметра и хода плунжера, профилирование кулачка, обеспечивающих треугольный характер изменения скорости плунжера, процесс топливоподачи и расчет на прочность.

СОДЕРЖАНИЕ

 

ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ

РЕФЕРАТ

ВВЕДЕНИЕ

1 ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ

2 ОПРЕДЕЛЕНИЕ ДИАМЕТРА И ХОДА ПЛУНЖЕРА

3 ПРОФИЛИРОВАНИЕ КУЛАЧКА

2.1 ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ ДЛЯ ПРОФИЛИРОВАНИЯ

2.2 ПРОФИЛИРОВАНИЕ ПРОФИЛЯ ПРЯМОГО ХОДА

2.3 ПОСТРОЕНИЕ ПРОФИЛЯ КУЛАЧКА

4 ПРОЦЕСС ТОПЛИВОПОДАЧИ

3.1 ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ

3.2 РАСЧЕТ НАПОЛНИТЕЛЬНЫХ И ОТСЕЧНЫХ ОТВЕРСТИЙ

3.3 РАСЧЕТ ПЕРВОГО ПЕРИОДА ТОПЛИВОПОДАЧИ

3.4 РАСЧЕТ ВТОРОГО ПЕРИОДА ТОПЛИВОПОДАЧИ

3.5 РАСЧЕТ ТРЕТЬЕГО ПЕРИОДА ТОПЛИВОПОДАЧИ

РАСЧЕТ ЧЕТВЕРТОГО ПЕРИОДА ТОПЛИВОПОДАЧИ

3.5 РАСЧЕТ ПЯТОГО ПЕРИОДА ТОПЛИВОПОДАЧИ

5 РАСЧЕТ ДЕТАЛЕЙ ТОПЛИВНОГО НАСОСА

4.1 РАСЧЕТ ПРУЖИНЫ ПЛУНЖЕРА

4.2 РАСЧЕТ КУЛАЧКА ПРИВОДА ПЛУНЖЕРА

4.3 РАСЧЕТ КУЛАЧКОВОГО ВАЛА

4.4 РАСЧЕТ ТОЛКАТЕЛЯ

4.5 РАСЧЕТ ПЛУНЖЕРА

6 РАСЧЕТ ДЕТАЛЕЙ ФОРСУНКИ

5.1 РАСЧЕТ ПРУЖИНЫ ФОРСУНКИ

5.2 РАСЧЕТ КОРПУСА РАСПЫЛИТЕЛЯ

5.3 РАСЧЕТ ИГЛЫ РАСПЫЛИТЕЛЯ

5.4 РАСЧЕТ СТЕРЖНЯ ШТАНГИ ФОРСУНКИ

ВЫВОДЫ

ЛИТЕРАТУРА

ВВЕДЕНИЕ

 

Топливные системы дизеля обеспечивают очистку топлива от загрязнителей и впрыскивание его в цилиндры двигателя.

Топливоподающая система предназначена для впрыска точно отмерянных порций топлива в камеру сгорания и распыливание этих порций под высоким давлением в определенной последовательности с определенными углами опережения. От совершенства топливной системы в основном зависит качество смесеобразования.

Известны топливные системы дизелей различных типов. В настоящее время наибольшее применение получили топливные системы непосредственного впрыскивания разделенного типа с механическим приводом плунжера и закрытыми клапонно-сопловыми форсунками с гидравлическим приводом иглы распылителя.

Топливная система дизеля включает систему низкого и высокого давления. Система низкого давления предназначена для хранения запаса топлива, его очистки от загрязнителей и нагнетания к топливной системе высокого давления.

Известны системы низкого давления проточные (замкнутые), полузамкнутые и тупиковые. В настоящее время наибольшее распространение получили проточные системы, обеспечивающие прокачку топлива через полости низкого давления топливных насосов высокого давления (ТНВД).Прокачка топлива снижает температуру секции высокого давления (СВД) и выносит из насоса частицы износа деталей плунжерных пар, что повышает надежность и срок службы топливных насосов.

Топливная система высокого давления предназначена для впрыскивания топлива в цилиндры двигателя.

Одни из важнейших составных узлов этой системы является топливный насос высокого давления и форсунка, к ним предъявляются очень жесткие требования.

ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ

Топливный насос высокого давления.

 

Этот насос плунжерного типа, служит для подачи топлива в форсунку под высоким давлением строго отмерянными порциями и в определенные моменты в зависимости от угла поворота коленчатого вала дизеля.

Основным узлом насоса является плунжерная пара. Плунжерная пара представляет собой пару, в которой плунжер и гильза взаимно притерты. Замена одной из деталей элемента не допускается. На плунжер надета поворотная гильза, которая находится в зацеплении с регулирующей рейкой. Таким образом, продольное перемещение рейки поворачивает плунжер.

В передней части насоса установлен нагнетательный клапан, состоящий из седла клапана и собственно самого клапана. Нагнетательный клапан служит для разобщения нагнетательного топливного трубопровода от надплунжерной полости.

При ходе вверх плунжер перекрывает своей верхней кромкой окно в гильзе, сообщающее полость низкого давления с надплунжерной полостью. Когда давление топлива достигает величины, превышающей силу затяжки пружины нагнетательного клапана, он открывается, топливо поступает по нагнетательному трубопроводу к форсунке. Нагнетание топлива продолжается до момента открытия винтовой кромкой плунжера окна в гильзе. При дальнейшем движении плунжера вверх топливо из надплунжерной полости по вертикальному пазу плунжера и отверстию в гильзе будет перетекать в полость низкого давления. При этом давление над плунжером резко падает, а нагнетательный клапан под действием пружины и разности давлений топлива в трубопроводе и над плунжером опустится на седло.

Начало подачи топлива определяется моментом перекрытия отверстия в гильзе торцевой кромкой плунжера. Количество подаваемого топлива зависит от положения винтовой кромки плунжера относительно окна в гильзе и изменяется поворотом плунжера вокруг оси при помощи поворотной гильзы и регулирующей рейки.

Толкатель прижимается к кулачку и не отрывается от него, поэтому закон движения толкателя, а следовательно и плунжера насоса определяется формой профиля кулачка кулачкового вала. Для двигателя Д 70 выбран профиль кулачка, обеспечивающий треугольный закон изменения скорости.

 

Форсунка

 

Спроектированная форсунка закрытого типа (внутренняя полость на время между впрысками топлива разобщается от камеры сгорания иглой).

В топливоподводящий штуцер вставлен щелевой фильтр, назначение которого – задерживать посторонние частицы, случайно попавшие в нагнетательную полость.

Распылитель и игла спариваются взаимной притиркой и подвергаются контрольной опресовке для проверки плотности прилегания конуса иглы к седлу распылителя и проверки пригонки диаметрального зазора между иглой и распылителем. Эти детали образуют прецизионную пару, замена одной из деталей не допускается.