Основное удельное сопротивление движению локомотива

Определяется как функция скорости движения поезда (V, км/ч) по эмпирическим формулам в зависимости от типа подвижного состава, режима движения и конструкции пути:

- для электровозов и тепловозов в режиме тяги

, Н/кН;

- для электровозов и тепловозов в режиме холостого хода

, Н/кН.

А _л.. С _лх – коэффициенты, приведенные в Правилах тяговых расчетов для поездной работы [1].

Основное удельное сопротивление движению вагонов

1.2.1  Масса вагона брутто, приходящаяся на ось (нагрузка на ось)

Масса вагона брутто: , т,

где   – масса тары вагонов i -той группы, т;  – грузоподъемность вагонов i -той группы, т; β _i – коэффициент полногрузности вагонов i -той группы.

_, т;

_, т.

Полученные значения округлить до десятых (1 знак после запятой).

Нагрузку на ось (т/ось) определят по формуле: , т/ось,

где: n_i – число осей вагона i типа.

, т/ось;

, т/ось.

Значения округлить до десятых.

1.2.2  Основное удельное сопротивление движению вагонов

Определить как функция скорости движения по эмпирическим формулам в зависимости от типа вагонов, конструкции пути и нагрузки на ось [1]  

, Н/кН.           (1)

, Н/кН;

, Н/кН.

Для удобства расчетов формула (1) может быть приведена к виду:

, где ,      ,            .

,       .

Значения  коэффициентов  А  округлить до сотых (2 знака после запятой).

,        .

Значения коэффициентов В округлить до десятитысячных (4 знака после запятой).

,              .

Значения коэффициентов С округлить до миллионных (6 знаков после запятой).

Таким образом, расчет основного удельного сопротивления движению каждой группы вагонов необходимо определять по формулам

, Н/кН;

, Н/кН.

1.2.3 Основное удельное средневзвешенное сопротивление движению вагонного состава из нескольких групп вагонов разных типов

,

где   k – число групп вагонов,

α _i – доля массы состава, приходящаяся на данную группу вагонов, по массе

,

где   γ _i – доля вагонов данной группы в составе по количеству.

,

Значения округлить до сотых.

.

Значения округлить до сотых.

Сумма долей массы, приходящихся на все группы вагонов, должна составлять единицу:   .

Основное удельное сопротивление движению вагонного состава:

,

где ,    ,    .

,

,

.

Таким образом, , Н/кН.

Зависимость основного удельного сопротивления от скорости движения

Для получения зависимостей основного удельного сопротивления локомотива в режиме тяги , локомотива в режиме холостого хода  и вагонного состава  необходимо рассчитать значения сопротивления в таблице 1.2 и построить по полученным значениям графики зависимостей на рисунке 1.1.

Таблица 1.2 - Основные удельные сопротивление подвижного состава

Скорость, V, км/ч	w^' о, Н/кН	w^' х, Н/кН	w^" о, Н/кН
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
110

Рисунок 1.1 - Зависимости основного удельного сопротивления подвижного

состава от скорости движения поезда