Удельная равнодействующая сила в режиме тяги

Удельная равнодействующая сила в режиме тяги (r _т)

, Н/кН,

где   f _к – удельная сила тяги, Н/кН; w _о – основное удельное сопротивление движению поезда в режиме тяги, Н/кН.

, Н/кН,

где   F _к – касательная силы тяги, принимаемая по тяговой характеристике локомотива, Н; Р – расчетная масса локомотива, т; Q – масса состава, т.

, Н/кН,

где w ^′ _о – основное удельное сопротивление движению локомотива в режиме тяги; w ^″ _о– основное удельное средневзвешенное сопротивление движению вагонного состава; α _л – удельный вес массы локомотива в поезде; α _в – удельный вес массы вагонного состава в поезде.

Для получения уравнения основного удельного сопротивления движению поезда в режиме тяги нужно определить удельный вес массы локомотива и вагонного состава в поезде

,

,

и пересчитать коэффициенты в уравнении:

,

где ;

;

.

Таким образом

, Н/кН.

Значения скоростей и соответствующие им величины касательной силы тяги в ньютонах (в ПТР касательная сила тяги в кгс) принимаются согласно данным ПТР. Определяется удельная сила тяги, основное удельное сопротивление движению поезда в режиме тяги и, наконец, удельная равнодействующая сила в режиме тяги для всего диапазона заданных скоростей.

Расчеты производятся в таблице 3.1.

Таблица 3.1 - Расчет удельных равнодействующих сил в режиме тяги

Скорость, V, км/ч	Сила тяги, F к, кгс	Сила тяги, F к, Н	Удельная сила тяги, f к, Н/кН	Основное удельное сопротивление движению поезда в режиме тяги w о, Н/кН	Удельная равнодействующая сила в режиме тяги, , Н/кН

По результатам расчетов на рисунке 3.1. строится диаграмма удельной равнодействующей силы в режиме тяги.

 

2  Удельная равнодействующая сила в режиме холостого хода

Удельная равнодействующая сила в режиме холостого хода:

, Н/кН,

где  – основное удельное сопротивление движению поезда в режиме холостого хода

, Н/кН,

w ^′ _х– основное удельное сопротивление движению локомотива в режиме холостого хода, Н/кН.

Для получения уравнения основного удельного сопротивления движению поезда в режиме холостого хода нужно пересчитать коэффициенты в уравнении:

,

где ;

;

.

 

Таким образом

, Н/кН.

Значения скоростей принимаются согласно данным ПТР. Определяется основное удельное сопротивление движению поезда в режиме холостого хода и удельная равнодействующая сила в режиме холостого хода для всего диапазона скоростей.

Расчеты производятся в таблице 3.2.

По результатам расчетов на рисунке 3.1. строится диаграмма удельной равнодействующей сил в режиме холостого хода.