Корректура отечественных навигационных карт и пособий для плавания

1.1 Корректурные документы

Извещения мореплавателям Главного управления навигации и океанографии

Извещения мореплавателям гидрографических служб флотов

1.4 Вклейки на отдельные участки морских карт

1.5 Навигационные предупреждения НАВАРЕА, НАВИП и ПРИП, передаваемые по радио

1.6 Сводные корректуры к руководствам для плавания

1.7 Дополнения к руководствам для плавания

Корректура бумажных карт и навигационных пособий по электронным выпускам извещений мореплавателям ГУНиО МО РФ

Общие положения

Доставка ЭВИМ на судно

Корректура навигационных карт и руковотств для плавания Великобритании

3.1 Адмиралтейские корректурные документы

3.2 Задачи и методы поддержания морских навигационных карт на уровне современности

Admiralty Notices to Mariners, Weekly Edition -Еженедельные Адмиралтейские извещения мореплавателям

Annual Summary of Admiralty Notices to Mariners -Ежегодный свод Адмиралтейских извещений мореплавателям

Дополнения к Адмиралтейским руководствам и пособиям для плавания

Получение корректурных документов в электронном виде

3.7 Корректура международных карт

Корректура карт иностранных государств по ИМ

Особенности корректуры бумажных карт

Использование Интернет для корректуры бумажных карт

Корректура карт и пособий, изданных в США

Электронные карты и их корректура

5.1 Международные требования к корректуре электронных карт используемых в электронных картографических системах

5.2 Элементы корректурной системы

5.3 Корректура ячейки электронной навигационной карты

6. Выработка рекомендаций по проведению корректуры навигационных карт и пособий

6.1 Рекомендации по корректуре каталогов

6.2 Рекомендации по корректуре руководств для плавания

6.3 Рекомендации по проведению корректуры бумажных карт

6.4 Рекомендации по использованию ЭВИМ на судне

6.5 Рекомендации по корректуре Адмиралтейских карт Великобритании

6.6 Рекомендации по корректуре руководств для плавания Великобритании

Заключение

Список использованных источников

Перечень условных обозначений и сокращений

1. ИМ ГУНиО МО- извещение мореплавателям главного управления навигации и океанографии Министерства Обороны

2. ЭВИМ - электронный выпуск извещения мореплавателям

3. ИМ ГС - извещение мореплавателям гидрографических служб

.   UTC - всемирное кодированное время

.   ВСНП - всемирная служба навигационных предупреждений

.   РНС - радионавигационная система

.   ANM -гидрографическая служба Великобритании

.   SENC - система электронных навигационных карт

.   ГБД ГО - главная база данных гидрографической организации

Введение

 

В настоящее время перед судоводителем на судне стоит множество разнообразных задач. Основную из них можно сформулировать так: «точно, безопасно, в установленные сроки провести судно по заранее выбранному, наивыгоднейшему пути».

Решение этой задачи невозможно без использования морских карт и навигационных пособий как в период подготовки к плаванию, так и в процессе самого плавания.

Последние правила корректуры отечественных морских карт и руководств для плавания, изданные в 1978 г., изъяты из употребления, так как не отвечают современным требованиям международных Конвенций и Резолюций ИМО. Прошедшие за эти годы изменения не нашли своего отражения в соответствующей доступной каждому судоводителю литературе.

Одним из основных условий, определяющих доброкачественность карт и пособий всех видов, является их соответствие современности. Особое значение это требование имеет применительно к морским навигационным картам и руководствам для плавания. Многие элементы местности, изображённые на морских навигационных картах и описанные в руководствах для плавания, не остаются неизменными. Под воздействием природных факторов береговая линия и рельеф морского дна подвержены изменениям. Некоторые берега часто размываются и разрушаются, изменяются глубины, заносятся устьевые участки рек и перемещаются дельты. Характер побережья и отдельных участков морского дна меняется и под влиянием деятельности человека: проводятся новые пути сообщения, строятся различные искусственные сооружения, в том числе порты, молы, пристани, прокладываются кабели, производятся дноуглубительные работы и т.п. С целью обеспечения безопасности судовождения устанавливаются новые и изменяются существующие средства навигационного оборудования, прокладываются новые фарватеры, изменяются схемы разделения движения судов и т.п.

Характер происходящих изменений местности различен. Многие из элементов, такие, как основные формы рельефа суши и дна моря, пути сообщения, изменяются сравнительно медленно и, за промежуток времени от производства гидрографических работ до издания карты или лоции они остаются более или менее стабильными. Ряд элементов, как, например, средства навигационного оборудования, фарватеры, может подвергаться настолько быстрым и существенным изменениям, что в процессе использования и даже составления карты или лоции требуется их исправление. Следовательно, исправление содержания морских карт и руководств для плавания должно вестись систематически и постоянно, как в процессе их создания, так и в период их использования на судне. Судоводитель должен иметь изображение местности на карте и её описание в лоции соответствующее действительности.

При несоответствии содержания карты или лоции реальной обстановке их использование не только затрудняет решение навигационных задач, но и может привести к грубым навигационным просчётам и ошибкам.

Систематически осуществляемый процесс исправления морских навигационных карт и руководств для плавания с целью их приведения на уровень современности называется корректурой карт и пособий. Из числа морских карт корректуре подлежат морские навигационные карты, так как именно на них содержатся наиболее подвергающиеся изменениям элементы, и эти карты служат для непосредственных расчётов во время плавания.

Все руководства для плавания в большей или меньшей степени также подвергаются корректуре.