Быстродействующий выключатель и выключатель зашиты торможения.

Не восстанавливается защита на всем поезде, горит лампа БВ (лампа К не

Горит) - проверить положение ППТ.

Не восстанавливается защита на всем поезде, лампы БВ и К горят - проверить контакты в кнопке «Возврат защиты», восстановить БВ с клеммовой рейки провода 15 - 7 (кратковременно), проверить переключатель ППТ(22-22Д) - перемычка 22Б - 22В(шкаф№1)

Не восстанавливается защита на всем поезде, ЛКиТ горит: если после нажатия на кнопку «Возврат защиты» и выключения ВУ преобразователи продолжают работать - постороннее питание провода 7. На всех моторных вагонах нужно подложить на РУМе под провод 7 изоляцию, БВ восстановить с помощью кнопки «Восстановление защиты» на моторном вагоне. После выключения ВУ и смены кабины управления, снятия напряжения в к/сети или срабатывания защиты на вагоне - действия по восстановлению защиты повторить снова в том же порядке.

Если произошло постороннее питание провода №7 в пути следования данная неисправность будет обнаружена только после выключения ВУ или снятия напряжения в к/сети.

Не восстанавливается защита на одном из моторных вагонов,

лампа БВ горит:

2.1. не работает преобразователь, при восстановлении защиты лампа БВ не гаснет

- проверить цепь включения ПРУ: Q19 на моторном вагоне, блок контакт

РББ1 22П - 17А, РББ2 17А - 17, не передается 17 провод между моторным и

прицепным вагоном, неисправен ПРУ

2.2. преобразователь работает, БВ не восстанавливается, лампа не гаснет:

Проверить автоматы Q21,Пр23,Q31, контакт РУМ 7-7А, неисправен блок

БУВЗТ, неисправен вентиль БВ, обрыв катушки БВ и ВЗТ, попадание грязи,

льда, посторонних частиц под якорь аппарата.

Восстановить автоматы Q21,Пр23,Q31, убедиться в наличии напряжения на

проводах 66, 67 (Q41,Q42 на прицепном или головном вагонах) и в том что

контактор ВЗТ включен по светодиоду ПП41 (горит) реле РВЗ 1 и его

блокировки 20А - 20И, 20А - ЗОВ, РУМ 7-7А, блок-контакт ВЗТ ЗОЮ-30.

3. Неисправен контактор ВЗТ:

Не горит светодиод ПП41- нет питания на блоке БУВЗТ - проверить Q31,

Пр23 - провода 67Н, 66Н, проверить на моторном вагоне не включена ли «

Секвенция» - выключить

Контактор ВЗТ можно включить кнопкой В28 «Восстановление защиты»в

шкафу моторного вагона.

ПП40 - сигнализирует если сработало реле ДР.

ПП39 - сигнализирует при срабатывании от перегрузки

ПП41 - защита восстановлена

4. Сработал БВ или дифференциальная защита во время пуска:
Резкое повышение напряжения в контактной сети при нахождении

реостатного контроллера на последних позициях – восстановить защиту,

после чего при пуске задержать рукоятку контроллера в маневровом

положении и перевести в ходовое, если защита не сработала, продолжить

движение.

Нарушена изоляция силовых цепей - если защита сработала повторно, на

неисправном вагоне выключить Q21, подложить под сигнализацию на РУМе

5. Во время электрического торможения сработал ВЗТ, на пульте загорелась

лампа БВ:

Пробой двигателя на землю или нарушение изоляции силовых цепей,

неисправны контакторы Т, ЛКТ, ЯК

Определить вагон и восстановить защиту, если защита повторно сработает в

тяге - отключить вагон.

Защита сработала не в тяге, а в торможении, отключить кнопку В8

«Торможение» на неисправном вагоне, убедиться что тормозной

переключатель находится в положении Тормоз. На стоянке следует

проверить торможение с поднятыми токоприемниками, убедиться что РСВ

включается правильно. Если этого не происходит, то неисправен блок САУТ.

6. Срабатывает БВ с маневрового положения - нарушена изоляция контакторов

ЛК, ЛКТ, Т, постоянно замкнута блокировка ПТПМ 2Б - 2В.

7. Срабатывает БВ с 1 положения - неисправен блок БРУ или реостатный

контроллер.

8. Срабатывает БВ со 2 положения - обрыв цепи обмоток возбуждения

(подложена изоляция под реверсор), короткое замыкание в резисторах Rll –

R35, контакторе Ш.