Умови застосування стрілочних переводів

Типи рейок стрілочних переводів повинні відповідати типу рейок, укладених у колію. На головних і приймально-відправних пасажирських коліях застосовуються стрілочні переводи не крутіше марки 1/11, а перехресні – не крутіше 1/9; якщо пасажирські поїзди проходять тільки по прямому напрямку переводу, то можуть застосовуватись хрестовини марки 1/9. На приймально-відправних коліях вантажного руху з’єднання колій виконується переводами не крутіше 1/9, симетричними - не крутіше 1/6; на інших коліях – переводами не крутіше 1/9 або симетричними не крутіше 1/6. Симетричні стрілочні переводи застосовуються в горловинах сортувальних парків і на інших коліях. На приймально-відправних коліях укладка симетричних переводів припускається при перебудові.

Перехресні стрілочні переводи і глухі схрещення застосовуються на значних сортувальних, дільничних і пасажирських станціях, де немає безупинного пропуску поїздів і з дозволу Укрзалізниці.

Для безупинного схрещення поїздів при влаштуванні двоколійних вставок і безупинного пропуску поїздів по бічній колії, а також при відхиленні на бічну колію у колієпровідних розв’язках необхідно укладати стрілочні переводи з маркою хрестовини 1/18 і 1/22, і при обгрунтуванні – 1/11. Диспетчерські з’їзди необхідно проектувати з хрестовиною марки не нижче 1/11.

 

Взаємне розташування суміжних стрілочних переводів

Стрілочні переводи, що вкладаються поруч на одній колії, називаються суміжними. Між суміжними переводами укладаються пряма вставка для вирівнювання напрямку рухомого складу при його прямуванні по кривим із метою зменшення дії відцентрових сил на гостряки і хрестовини стрілочних переводів. Існує 5 основних схем взаємної укладки суміжних стрілочних переводів.

Рисунок 3.6 - Основні схеми суміжної укладки стрілочних переводів: схема I – зустрічна різностороння; схема II – зустрічна одностороння; схема III – попутна різностороння; схема IV – попутна одностороння; схема V – хрестовинами назустріч

Таблиця 3.1 Мінімальні розміри прямих уставок d між суміжними одиночними і симетричними (марки 1/11, 1/9) стрілочними переводами.

Схема укладки	Головні колії	Приймально-відправні	Інші станційні
V > 120 км/год	V < 120 км/год	Нормальні	Скрутні	Нормальні	Скрутні
Нормальні	Скрутні	Нормальні	Скрутні
№ 1 Зустрічна різностороння		12,5	12,5	6,25	12,5	6,25	6,25
№ 2 Зустрічна одностороння		12,5	12,5	6,25	6,25	m³4,33	6,25
№ 3 Попутна різностороння		12,5	12,5	6,25	6,25	4,5	6,25	4,5
№ 4 Попутна одностороння е ³ 4,8 м f = e / sin a - a1 – b2	³12,5	³12,5	³12,5	³12,5	³12,5	³12,5	³12,5	³4,5
№ 5 Хрестовинами назустріч е ³ 4,8 м f = e / sin a - b1 – b2	³12,5	³12,5	³12,5	³12,5	³12,5	³12,5	³12,5	³4,5

В усіх випадках укладки стрілочних переводів із різних типів рейок пряма вставка приймається не менше 12,5 м.

Лекція 4

З’єднання колій

Стрілочні вулиці, їх розрахунок

Парки колій і горловини

З’єднання колій

Дві паралельні колії з'єднуються між собою за допомогою стрілочного переводу, як показано на рисунку 4.1. Радіус спрягаючої кривої R повинний бути не менше радіуса перевідної кривої стрілочного переводу. Звичайно значення R приймається кратним 100 м (або 50 м). Так, радіус кривих, які укладаються за переводами марки 1/9, приймається 200-250-300 м, а за переводами марки 1/11 – 300-400 м. Від торця хрестовини до початку сполучаючої кривої повинна бути пряма ділянка для розгонки уширення колії у кривій (при R 350 м). Значення прямих вставок р приведені у таблиці 4.1.

Таблиця 4.1 - Розміри вставки р

Призначення колій	Відвод	Значення р (м) в залежності від ширини колії у прямих дільницях Sпр і ширини колії у кривих дільницях Sкр, мм
R = 399-300	R менше 300
Sпр = 1520 Sкр = 1530	Sпр = 1520 Sкр = 1535
Приймально-відправні з крізним пропуском поїздів	0,001
Приймально-відправні для поїздів із зупинкою у нормальних умовах	Від 0,001 до 0,002	10-5	15-8
Приймально-відправні колії у скрутних умовах і інші колії	0,003

 

Крім того, повинна дотримуватися умова, щоб відстань між кінцем перевідної кривої і початком сполучаючої кривої за хрестовиною була не менше 12 м. При дотриманні цієї умови за торцем хрестовини повинна бути пряма вставка k₀ (може не укладатися на інших коліях). Її значення, а також загальна відстань від центру переводу до початку кривої b₁ = b + k₀ приведені в таблиці 4.2.

Таблиця 4.2 – Значення прямої вставки k₀ і відстані b + k₀

Марка хрестовини	k0	b + k0
1/11	6,2
1/9	8,1
1/6	9,8

 

При укладці стрілочних переводів у кривих на головних коліях улаштовуються перехідні криві і вставка k₁ і k₂.

Кінцеві з'єднання бувають: під кутом хрестовини і скорочені.

Під кутом хрестовини: дано: a, R, E, k₀, р. Визначити: L_т, К, T, f, x, X.

 

 

Рисунок 4.1 – Кінцеве з’єднання під кутом хрестовини: f – пряма вставка; T – тангенс кривої; К – довжина кругової кривої; е – ширина міжколійя; R – радіус кругової кривої

T (tg) = tg (a/2); К = (π·R·α)/180˚; L_т = e/sin a - b – T

f = ; х = ; Х = х + (а + Т) =

Перевірка: k ≤ f ≥ p

При великих відстанях між осями колій таке з'єднання займає багато місця в довжину, тому коли міжколійя більше 7 м, укладаються скорочені кінцеві з'єднання.

 

 

Рисунок 4.2 - Скорочене кінцеве з’єднання: b₁ – відстань від центру до початку кривої; В₁, В₂ – вершини кутів повороту; d₀ – пряма вставка між зворотними кривими; К₁, К₂ – довжини кругових кривих; β – кут повороту; φ – допоміжний кут; р – пряма дільниця для розгонки уширення колії у кривій (при R<350 м); К’ – пряма вставка за торцем хрестовини, яка забезпечує умову, щоб відстань від кінця перевідної кривої до початку спрягаючої кривої за хрестовиною була не менше 12 м.

b₁ приймається для переводів марки 1/11 – 26 м, 1/9 – 24 м, 1/6 – 20 м.

Т₁ = ; К₁ = 0,017453·R·(β - α)˚;

Т₂ = ; К₂ = 0,017453·R·β˚;

tg φ = ; cos (β + φ) = ;

L_с =

На інших коліях вставка d₀ може не укладатися.

Для з'єднання двох паралельних колій улаштовуються з'їзди: прості, скорочені і перехресні.

Рисунок 4.3 – Простий і перехресний з’їзди: а – простий; б – перехресний; f – пряма вставка; L_гп – глухе схрещення.

Скорочений з’їзд має два стрілочні переводи, дві зворотні криві і пряму вставку довжиною 10-15 м (рисунок 4.4).

Рисунок 4.4 - Скорочений з’їзд

tg φ = ; cos (β + φ) = ; Т = ;

К = 0,017453·R· (β - α)˚; L₀ = ; L_с = L₀ + 2а.

Коли d₀ = 0, тоді φ = 0, cos β = .