Расчет осветительных установок

Для обеспечени необ-го освещения необх проводить спец расчеты по след этапам: 1. ознакомиться с объектом проектирования и назн-ем сист. освещения 2. обосновать выбор системы освещения 3. обосновать выор источников света 4. опред-ть нормативные показт для сист. освещения 5. обосновать выбор осветительных приборов 6. светотехнический расчет освещения 7. выбор схемы размещения осветительных приборов 8. электротехническая часть проекта, включая защиту от перегрузок, короткого замыкания и т д. 9. экономические расчеты. Расчет осветительной установки может быть выполнен различными способами, которые базируются на двух основных методах расчетов: по световому потоку и точечный. Наиболее распространен в проектной практике расчет по методу коэффициента использования светового потока. Этот метод предназначен для расчета общего равномерного освещения и дает возможность определить световой поток источников света, необходимый для создания нормированной освещенности расчетной горизонтальной плоскости. Э,тим методом учитывается пря-мой и отраженный (от потолка, стен и пола) световой поток. Световой поток F, который должны излучать лампы в каждом светильнике,определяют по формуле F = (E_min kSz)/(Nην),

где Е_min — нормируемая минимальная освещенность, лк; k — коэффициент запаса. S — освещаемая площадь, м2; z = Еср/Емин - коэфициент, характеризующий неравномерность освещения. При-нимают равным 1.0 при расчете на среднюю освещенность или для отраженного освещения, 1,15 — для ламп накаливания и ДРЛ, 1,1 —для светящих линий, выполненных светильниками с люминесцентными лампами; N — число светильников, намечаемое еще до расчета в соответствии с наивыгоднейшим L:h; η — коэффициент использования излучаемого светильниками светового потока на расчетной плоскости. Определяют по справочным таблицам в зависимости от типа светильника, коэффициентов отражения пола, стен, потолка и индекса помещения i, рассчитываемого по формуле i = АВ/(h (А + В)) (здесь А и В - размеры помещения в плане, м; h - расчетйая высота подвески светильника над рабочей поверхностью,(м);γ - коэффициент затенения. Может вводиться для помещений с фиксированным положением работающих и принимается равным 0,8.

Вычисленный по формуле расчетный световой поток лампы (или светильника с несколькими лампами) сравнивают со стандартным (по ГОСТ на источники света) и принимают ближайшее значение. В практике светотехнических расчетов допускается отклонение светового потока выбранной лампы от расчетного в пределах от - 10 до +20%.

Расчет осветительных установок точечным методом

Точеч метод дает наиболее правильн рез-ы и прим для расч локализованного и местного освещ, а также освещ негориз-ных пл-й и больших территорий, в частности, железнодорожных станций. Он позвол опред освещенность в любой точке от любого числа освет-ных приборов. К недостаткам метода следует отнести трудность учета отраженных составляющих светов. потока. Расчетное уравнение точечного метода имеет вид

Е_А = I_A cos α/r²,

где Е_А — освещенность горизонтальной плоскости в данной точке А, лк;

I_A — сила света в направлении точки А, кд. Знач силы света находят по кривым светораспред-я данного осветительного прибора;

α — угол м/у нормалью к рабочей плоскости и направл вектора силы света в точку А;

r — расст от светильника до расчетной точки А, м.

В том случае, когда расч-я точка А лежит на любой негоризонтальной плоскости, освещенность ее Ен можно найти из выраж Ен = Е_Аψ, где ψ - переходный коэфф,опред-ый по спец. номограммам. При расч-х освещенности, создаваемой несколькими освет-ыми приборами, подсчит-т освещенность в данной точке от каждого из этих приборов и получ. рез. суммируют. Разновидностью точечного метода расчета является метод изолюкс. В этом случае точечным методом расс-ют освещенность в гориз. пл. от одного осветит прибора или компактной их группы. Получают семейство изолюкс, выполненных в масштабе, в котором вычерчена та или иная территория, подлежащая освещению. Изолюксы при проектировании накладывают на план так, чтобы они заполнили всю территорию. Этот прием позволяет граф-ки расс-ть не только освещенность, но и коорд-ты мест установки опор осветительных приборов.

 

 

39. Освещение открытых территорий объектов железнодорожного транспорта

Особенность освеще ЖД станций в отличие от др открытых террит-й опред тем, что светоснабжение здесь нужно не на всей террит-и путевого развития, а только в междупутьях — узких и длинных пространствах, часто непрямолинейных. Наличие на путях подв сост при том или ином размещении осветительных приборов создает в междупутьях глубокие и резкие тени.. Поскольку все работы по обслуживанию подв сост производят в основном в междупутьях, качество освеще путевого развития оценивают величиной коэффициента затенения междупутий γ_М. Значение γ_М, при неизменных междупутьях и высоте подв сост сниж с увелич-ем высоты мачт Н и уменьш-ем числа путей м/у осветительными приборами. Очевидно также, что наименьшее значение γ_М может иметь при размещении осветительных приборов над каждым междупутьем, однако при этом под вагоном всегда будет тень. Поэтому наименьшее значение γ_М, которое можно обеспечить, равно 0,21 — 0,28. При проек-ии осве-ых установок для открытых пространств, в том числе жд станций, расч удобно выполнять с помощью кривых, полученных для определенных осветительных приборов (прожекто-

ров), установленных на той или иной высоте. По этим кривым и заданной нормируемой освещ-и можно найти и расстояние м/у мачтами, на кот-х устанавливают прожекторы.

Высоту установки прожекторов над уровнем зрения можно рассчитать, исп след ф. где Н - высота устан-ки прожектора над уровнем земли, м; Iмакс- осевая сила света прожектора, кд; h_УЗ - высота уровня зрения человека, находящегося в наихудших условиях, т. е. для которого разность Н-h_УЗ будет наим-шей. С - вели, обусл-ная нормируемой освещенностью Е на территории. Освещение железнодорожных объектов — осуществляется от различных источников световой энергии: естественных (дневной свет, проникающий и помещения через световые проёмы в наружных стенах иди кровле), дополняемых искусственными электрическое источниками света, работающими как в светлое, так и в тёмное время суток, или только от искусственных источников. По характеру выполняемых задач искусств. Освещение железнодорожных объектов бывает рабочим, аварийным, эвакуационным, охранным и дежурным.
В производств, помещениях различают две системы искусств, электрическое освещение железнодорожных объектов — общее и комбинированное. Общее освещение (равномерное или локализованное) на всех рабочих местах осуществляется от общей осветительной установки. Для увеличения светового потока на каждой рабочем месте к общему освещение добавляют местное (комбинированное освещение).

Специфич. системы электрическое освещение устраивают в железнодорожном подвижном составе. В основные помещениях локомотивов и вагонов — салонах, купе,- коридорах, туалетах, тамбурах, служебных отделениях, залах вагонов-ресторанов, буфетных отделениях, сортировочных помещениях почтовых вагонов, в багажных и др. служебных вагонах предусматривают рабочее, дежурное, ночное и аварийное освещение.
Наружное освещение территорий и объектов железнодорожного транспорта выполняется различных осветит. установками. Такие системы освещения монтируют на путевом развитии разъездов, обгонных пунктах, на станциях всех классов, территориях и объектах грузового и др. хозяйств, пасс, платформах, перронах, пешеходных мостах и ж.-д. переездах.
Освещение стационарных производств, помещений на объектах железнодорожного транспорта особой специфики при проектировании, постройке и эксплуатации осветит, установок не имеет. Ж.-д. специфика освещения учитывается спец. отраслевыми нормами. Нормируют количественные (освещённость) и качеств. требования к освещению, которые в свою очередь базируются на свойствах человеческого зрения. Так, в зависимости от сложности зрительной задачи в производств., служебно-технического и вспомогательные помещениях освещённость на рабочих поверхностях от системы общего О. устанавливается в пределах 100—750 лк; в пасс, зданиях 50—300 лк; в пасс, и служебных вагонах 30—300 лк; в кабинах машинистов 3—30 лк; на открытых территориях и объектах 1—50 лк. К качеств, характеристикам О. относят показатель ослеплённости (в вагонах нормируется показатель зрительного дискомфорта), отношение макс, освещённости к минимальной и коэф. пульсации освещённости.
Особенность освещения железнодорожных станций в отличие от др. открытых территорий определяется тем, что светоснабжение здесь требуется не на всей территории путевого развития, а только в междупутьях, где выполняется основные масса работ. Наличие на путях подвижного состава при том или ином размещении осветит, приборов создаёт в междупутьях глубокие и резкие тени Качество О. на путях надвига составов на горках, полугорках, вытяжках зависит от размеров тени, образующейся в междувагонном пространстве, которую можно оценивать коэф. затенения междувагонного пространства уип, минимум приемлемое значение которого обеспечивается при расположении вершины указанной тени ниже автосцепки. Высота подвески осветит, приборов и расстояние между ними (шаг) жёстко зависят от принятого минимум значения коэффициента.
Для освещения станций применяют более 20 вариантов осветит, установок. В них используются разные опорные конструкции, типы осветит, приборов и способы их размещения. По типу опорных конструкций различают 3 основные способа освещения (см. рис.): на отдельно стоящих опорах (мачтах), на гибких поперечинах контактной сети, на жёстких поперечных конструкциях (порталах). Лучший по всем показателям вариант — ряд прожекторов, установленных на жёстких опорах контактной сети для электрифицир. станций и на спец. порталах высотой 28—30 м — для неэлектрифицированных. Гибкие поперечины для подвески осветит, приборов применяют редко из-за неудобства обслуживания. В мачтовых осветит, установках с прожекторами лучшими считаются 35- метровые конструкции с удлинёнными площадками. На мачтах высотой 28 м кроме прожекторов устанавливают также светильники с галогенными лампами накаливания или ксеноновыми лампами.
На зарубежных железных дорог для освещения станций и др. территорий наиболее часто применяют высокомачтовые системы, в которых используют обычно источники света с повыш. световой отдачей и редко лампы накаливания общего назначения.
В процессе эксплуатации осветит, установок вследствие колебания напряжения, старения и перегорания ламп, загрязнения осветит, приборов уменьшается излучаемый световой поток, а следовательно, и освещённость рабочих поверхностей. Поэтому появляется необходимость замены ламп, чистки или мытья осветительных приборов, которые производят по графику.
Для управления О. широко используются автоматическими устройства, которые включают и отключают осветит, установки в зависимости от степени естественной освещённости или факторов необходимости О., например пассажирских платформ.