Заглавная страница Избранные статьи Случайная статья Познавательные статьи Новые добавления Обратная связь КАТЕГОРИИ: АрхеологияБиология Генетика География Информатика История Логика Маркетинг Математика Менеджмент Механика Педагогика Религия Социология Технологии Физика Философия Финансы Химия Экология ТОП 10 на сайте Приготовление дезинфицирующих растворов различной концентрацииТехника нижней прямой подачи мяча. Франко-прусская война (причины и последствия) Организация работы процедурного кабинета Смысловое и механическое запоминание, их место и роль в усвоении знаний Коммуникативные барьеры и пути их преодоления Обработка изделий медицинского назначения многократного применения Образцы текста публицистического стиля Четыре типа изменения баланса Задачи с ответами для Всероссийской олимпиады по праву Мы поможем в написании ваших работ! ЗНАЕТЕ ЛИ ВЫ?
Влияние общества на человека
Приготовление дезинфицирующих растворов различной концентрации Практические работы по географии для 6 класса Организация работы процедурного кабинета Изменения в неживой природе осенью Уборка процедурного кабинета Сольфеджио. Все правила по сольфеджио Балочные системы. Определение реакций опор и моментов защемления |
Організація праці водіїв і складання графіку їх роботи ⇐ ПредыдущаяСтр 7 из 7
Впровадження наукової організації праці водіїв, покращення умов праці, введення різновидностей матеріального стимулювання, введення найбільш прогресивних форм розподілу і кооперації праці знаходяться в числі головних факторів росту продуктивності праці і підвищення якості роботи пасажирського транспорту. Аналізуючи складений на автотранспортнім підприємстві і пропозиції по покращенню рівня організації праці водіїв необхідно оцінити з точки зору відповідності потребам наукової організації праці і діючим передовим формам організації праці, виявити можливі недоліки і вказати заходи по їх ліквідації. Заходи запропоновані в цій частині проекту повинні бути направлені на покращення діючої організації праці водив. При цьому необхідно забезпечити дотримання встановленого трудовим законодавством режиму праці і відпочинку водіїв, покращення умов праці і підвищення продуктивності праці, а також підвищення культури і якості обслуговування пасажирів. Одною із важливих форм раціональної організації праці водіїв автобусів являється бригадний метод. Організація праці водіїв по цьому методу повинна були одним з головних. Застосування бригадного підряду на автобусних перевезеннях дозволяє: покращити якість обслуговування пасажирів; техніко-експлуатаційні показники роботи автобусів. Важливе місце при розробці раціональної організації праці водіїв автобусів повинно мати впровадження найбільш раціональних графіків роботи. При складанні графіків роботи автобусних бригад повинні бути дотримані місячні баланси робочого часу. При цьому необхідно керуватись "Положенням про робочий час і час відпочинку водіїв автомобілів", діючому на автомобільному транспорті. Розраховуємо підготовчо-заключний час і час медичного огляду водіїв ; год (3.4) де, tпз - підготовчо-заключний час на зміну, tпз=18 хв tмо - час медичного огляду водіїв, tмо=5 хв. Кзм – кількість змін роботи водіїв за добу; 60 – переведення хвилин в години.
Кількість водіїв ; чол. (3.5) де, - фонд робочого часу водія за місяць, год (164-год при п’яти- та шестиденному робочому тижні) Кпп – коефіцієнт підвищення продуктивності праці. Приймається рівним від 1,05÷1,1 Nр – кількість робочих місяців.
Визначаємо кількість робочих змін за місяць. ; змін (3.6) Визначаємо кількість вихідних днів на протязі місяця. (3.7) Подамо орієнтовані графіки роботи водіїв. В залежності від кількості робочих змін, тривалість робочого тижня, кількості водіїв, можуть бути наступні орієнтовні графіки роботи водіїв на місяць: - тривалість зміни 8 год; - кількість змін 1; - кількість робочих змін в місяці 21; - кількість водіїв 3 чол; - кількість автобусів 3 авт. Таблиця 3.3 – Орієнтовний графік роботи водіїв, якщо необхідно, щоб автобуси працювали 5 днів на тиждень
Умовні позначення: Р - робочий день; В- день щотижневого відпочинку (вихідний день). - тривалість зміни 8 год; - кількість змін 1; - кількість робочих змін в місяці (21-22); - кількість додаткових днів для міжзмінного відпочинку (4-5); - кількість вихідних днів 4; - кількість водіїв (один з них працює по черзі на різних автобусах) 6 чол; - кількість автомобілів 5 авт.
Таблиця 3.4 - Орієнтовний графік роботи водіїв, якщо необхідно, щоб автобуси працювали 6 днів на тиждень
Умовні позначення: О - додатковий час для між змінного відпочинку. - тривалість зміни 9,5 год;
- кількість змін 1; - кількість робочих змін у місяці 18; - кількість додаткових днів для міжзмінного відпочинку 8; - кількість вихідних днів 4; - кількість водіїв (один з них працює по черзі на різних автобусах) 5 чол; - кількість автобусів 3 авт.
Таблиця 3.5 - Орієнтовний графік роботи водіїв, якщо необхідно, щоб автобуси працювали всі дні місяця
Примітка: якщо у вихідні дні робота автомобілів не планується то при цьому графіку тривалість зміни у робочі дні може бути збільшена до 11,3 години, а тривалість роботи автобуса на маршруті - до 11,0 годин. При цьому кількість водіїв зменшиться, а кількість днів вільних від роботи - збільшиться. При розробці даного пункту слід виходити з точки зору покращення використання робочого часу водія, забезпечення росту продуктивності праці і створення сприятливих умов для праці і відпочинку. Аналіз існуючої організації праці і оцінка її відповідності потребам виробництва, повинні бути завершені розробкою конкретних пропозицій, направлених на удосконалення попередніх методів праці та найбільш раціональних режимів праці відпочинку водіїв, забезпечення безпечних умов праці, підвищення рівня використання робочого часу і продуктивності праці. При аналізі і проектуванні режиму праці і відпочинку водіїв слід керуватись «Положенням про робочий час і час відпочинку водіїв автомобілів». Окрім вище зазначеного в даному пункті виконацю необхідно: Ø Розрахувати кількість водіїв; Ø Визначити кількість робочих та вихідних днів; Ø Побудувати графік роботи водіїв на кожному з маршрутів; Ø Конкретно вказати де здійснюється обідня перерва водіїв, і чи є в даному пункті відповідні умови.
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Последнее изменение этой страницы: 2017-02-10; просмотров: 190; Нарушение авторского права страницы; Мы поможем в написании вашей работы! infopedia.su Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Обратная связь - 3.88.16.192 (0.011 с.) |