Перевозки в сообщении «Река – море»

Грузы перевозятся в специальных судах приспособленных для плавания в морских и речных условиях.

Преимущества системы «река-море»

Ø В связи с отсутствием перегрузки повышается производительность судов и сокращается время оборота

Ø В зимний период морские суда могут использоваться в морских бассейнах

Недостатки:

Ø Ограничения по погодным условиям морских бассейнов

Ø Относительно большая осадка, затрудняющая заход в реки с недостаточной глубиной судового хода

Лихтеровозные ТТС

На судне перевозятся по морю загруженные баржи, которые в устье реки сгружаются на воду и далее буксиром доставляются на место.

Основные элементы лихтеровозной системы:

Ø Лихтеровоз (баржевоз) – крупнотоннажное морское судно

Ø Лихтеры – речные не самоходные суда с небольшой осадкой

Роль УГЕ выполняет водоплавающий ящик.

Принцип действия.

Ø На причалах грузоотправителя, расположенных на речках, груз размещается в лихтерах

Ø Лихтеры толкаются или буксируются к устью реки, куда прибудет лихтеровоз и группируются на специальной акватории.

Ø По прибытии лихтеровоза баржа с него выгружается, а находящиеся на акватории поднимаются на палубу лихтеровоза.

Ø Выгруженные с лихтеровоза баржи объединяются в составы и толкаются или буксируются потребителю по внутренним водным путям.

Технология «от двери до двери» при условии что производитель и потребитель связаны между собой.

ЛЭШ. lighter aboard shin

Лихтеровозы могут перевозить 20 футовые контейнеры.

Лихтеровоз СиБи See bee.

Многопалубное судно, грузоподъемность 38000 т, грузоподъемность лихтера до 1000т.

Баржи располанаются на нескольких палубах, снащенных рельсами для их перемещения. Суда этого типа отличаются универсальностью по номенклатуре и раности единиц перевозимых грузов.

Лихтеровоз Bacat.

Баржа заводится между двумя корпусами и поднимается на платформу. Длина 16,8м.

Грузоподъемность 140 т. 10 барж Bacat и 3 баржи ЛЭШ, последняя баржа между двумя корпусами.

Суда – баржевозы докового типа.

Могут перевозить по морю баржу грузоподъемностью 2500т, речной теплоход, караван речных судов.

Преимущества лихтеровозных транспортно-технологических систем.

· Максимально высокое использование по ходовому времени наиболее дорогой системы

· Увеличение оборачиваемости морских судов

· Увеличение интенсивности перевалки грузов в портах по сравнению с контейнерами в 3 раза

· Выполнение перевалочных операций без использования портовой техники и складов

· Большая грузоподъемность лихтеровозов по сравнению с обычными судами т.к. исключается необходимость в порт и поставки их к причалам

· Грузоподъемность лихтеровоза не зависит от габаритов речных путей

· Габариты и грузоподъемность лихтера позволяют заходить в реки с малыми глубинами.

Недостатки.

· Неполное использование грузоподъемности лихтеровоза за счет массы лихтера и интервалов между ними.

· Значительно большие капиталовложения на строительство всего комплекса технических средств

· Малая грузоподъемность лихтера по сравнению с речными баржами

· Необходимость создания акватории по выполнению операции по перегрузке лихтера

· Низкие машино-временные характеристики лихтера и состава из них (из-за прямоугольной формы)

· Скорость составов из лихтеров по сравнению со скоростью состава обычных барж той же грузоподъемности ниже примерно в 2 раза

· Транспортирование лихтеров требует больших энергозатрат на 1 тонну перевозимого груза.

· Загрузка/разгрузка лихтеровоза чувствительна к ветро-волновому режиму. При волне более 0,3 м работа не безопасна.

· Прекращение навигации в зимнее время. Проблема использования лихтеровозов в межнавигационный период.