Описання лабораторного стенда

Лабораторний стенд містить набір пронумерованих деталей, які підлягають відновленню, та мірильного інструмента (штангенциркуль, мікрометр).

 

Порядок виконання лабораторної роботи

1. Знайти на лабораторному стенді деталь з номером, що відповідає варіанту (№ варіанту задається викладачем).

2. Визначити види пошкодження деталі.

3. Заміряти розміри, необхідні для виконання ремонтних креслень деталей.

4. На основі аналізу вказаних пошкоджень деталі, вибрати методи ремонту деталі та відповідне обладнання.

5. Розробити технологічний процес відновлення деталей в вигляді маршрутної карти.

6. Виконати ремонтне креслення деталі згідно ГОСТ 2.604-68, вказавши необхідні розміри, граничні відхилення їх, бази для обробки деталей, необхідну чистоту обробки поверхонь деталі, що підлягають ремонту, а також допуски форми та розташування цих поверхонь.

 

Лабораторна робота № 3

Дефектація колінчатого валу двигуна „Д-2156"

3.1 Мета роботи - вивчити способи та послідовність проведення операцій дефектації колінчатого валу та зробити висновки по ліквідації дефектів.

 

Теоретичні відомості

Процес визначення технічного стану деталей автомобіля з послідуючим їх сортуванням називають дефектацією.

За допомогою огляду та технічних вимірювань визначають характер зношення та дійсні розміри робочих поверхонь. В залежності від величини спрацювання, виду та характеру ушкодження, деталі при дефектації сортують на деталі придатні до використання без ремонту, деталі, які вимагають ремонту, та деталі непридатні до використання.

У процесі роботи на колінчатий вал діють сили тертя, вібрації, знакозмінні навантаження, навколишнє середовище. Внаслідок чого з'являються спрацювання, механічні ушкодження (тріщини, обломи, деформування), викривлення вісі.

При контролі колінчатого валу зовнішнім оглядом виявляють тріщини, руйнування, ушкодження різьб, отворів під болти та підшипники. За допомогою вимірювань виявляють величину спрацювання та дійсні розміри робочих поверхонь колінчатого валу. За результатами зовнішнього огляду та вимірювань визначають категорії придатності: ті що придатні, ті що підлягають відновленню, непридатні. Контроль колінчатого валу здійснюється згідно з технічними умовами на дефектацію і сортування і сортування деталей відповідної марки автомобіля.

Основні дефекти колінчатого валу: спрацювання корінних та шатунних шийок, різьб, отворів в фланці та під болти кріплення маховика, прогин вала.

Причина скривлення колінчатих валів - наявність у матеріалі колінчатого валу залишкових напружень, величина яких залежить від якості сучасної технології виробництва. До скривлення валу можуть привести перевантаження, які сприяють залишковим деформаціям. Причиною спрацювання корінних і шатунних шийок є тертя контактуючих поверхонь, яке приводить до зміни геометричної форми цих поверхонь, яка набуває вигляду овальності та конусності.

Причиною спрацювання шатунних шийок по довжині на конус є нерівномірний розподіл навантажень та перекіс деталей шатунно-поршневої групи. Овальна форма по колу шийки з'являється під впливом знакозмінних навантажень, тиску газів на поршень та інерційних навантажень шатунно-поршневої групи.

Корінні шийки колінчатого валу спрацьовуються головним чином на овал. Спрацювання на конус незначне. Порівнюючи спрацювання корінних та шатунних шийок по їх абсолютній величині, можна зробити висновок, що шатунні шийки спрацьовуються інтенсивніше ніж корінні, що зумовлене більшим їх навантаженням.

Дефекти, що виникли, ліквідують слюсарно-механічною обробкою, різними методами наплавки з послідуючою механічною обробкою. Внутрішні дефекти виявляють за допомогою люмінесцентних, магнітних та ультразвукових контрольних пристроїв.

Згідно з приведеними вище технічними умовами на ремонт та вибраковку колінчатого валу визначені основні дефекти і занесені до таблиці 3.1, а їхнє розташування показано на рисунку 3.1.

 

Рисунок3.1 – Ескіз колінчатого валу

 

Таблиця 3.1 – Основні дефекти колінчатого валу

 

Продовження таблиці 3.1