Порядок дій локомотивних бригад у випадках виходу рухомого складу за граничні стовпчики і прямування некерованого поїзда, (5п.5, 8п.12,18п.5.4.)

Працівники станцій, локомотивні бригади, чергові по переїздах і працівники інших служб, отримавши повідомлення про вихід ва­гонів (рухомого складу) на перегін, для затримання чи попереджен­ня зіткнення з поїздами повинні діяти оперативно, без затримки.

Черговий по станції, отримавши інформацію про вихід ру­хомого складу на перегін, повинен негайно:

Використовуючи усі наявні засоби зв'язку по сигналу ава­рійної ситуації повідомити машиністів поїздів, які знаходяться на перегоні, "Увага! Увага! Слухайте всі! На перегін ______ самостійно вийшов і рухається некерований поїзд(вагони) зі станції ______.

Відправити ло­комотив слідом за вагонами, що вийшли на перегін, або по сусідній колії на двоколійному перегоні для затримання рухомогоскладу і попередження зіткнення з іншим рухомим складом;

Рішення щодо використання локомотива для зупинки некерованого поїзда (вагонів) приймається з погодження машиніста і за умови наявності інформації про швидкість руху поїзда (вагонів), його вагу, можливість зупинки поїзда (вагонів) гальмівними засобами ло­комотива.

Машиніст вантажного поїзда, отримавши повідомлення про те, що йому назустріч рухаються вагони, які самостійно вийшли на перегін:

-терміново зупиняє поїзд і вживає заходи щодо закріп­лення состава,

-дає вказівку помічнику машиніста взяти гальмові башмаки, після чого направляє його для затримки вагонів, що рухаються,

-після закріпленнясостава машиніст відчіплює локо­мотив від состава і виїжджає назустріч вагонам, які рухаються, подаючи пісок, по можливості на 300-400м., зупиняє локомотив і встановленим порядком приводить локомотив у неробочий стан (загальмувати максимальним тиском в ТЦ, опускає струмоприймач, виключає двигун, АБ) і залишає його, відходячи на безпечну відстань,

-при наявності часу, машиніст рухається назустріч вагонам з гальмовими башмаками для затримки вагонів.

Якщо в полі зору з'явилися вагони, то локомотивна бригада має прийняти заходи щодо зупинки локомотива. Помічник машиніста іде назустріч вагонам і укладає гальмові башмаки. Машиніст локомо­тива встановленим порядком приводить локомотив у неробочий стан і залишає його.

Машиніст пасажирського поїзда, якщо є зв'язок з бригадиром поїзда, дає вказівку про приведення в діюручних гальм. В іншому — дії аналогічні вищенаведеним.

У разі відсутності зв'язку помічник машиніста, відчепивши ло­комотив, залишається біля пасажирського поїзда для закріплення состава і контролю за приведенням у дію ручних гальм.

Машиніст з локомотивом прямує назустріч вагонам, що руха­ються. За появи їх у полі зору зупиняється, приводить локомотив у неробочий стан, загальмовує і покидає його.

Машиніст моторвагонного рухомого складу терміново загаль­мовує состав і вживає заходи щодо безпечної евакуації пасажирів.

При можливості й у разі відсутності позаду поїздів, з дозволу поїзного диспетчера машиніст може осадити моторвагонний рухо­мий склад назад — для вирівнювання швидкості поїзда із некерованимсоставом, зчеплення та використання всіх засобів негайноїзупинки.

На двоколійних перегонах машиністи поїздів, які отримали по­відомлення про вихід вагонів зі станції і рух їх по сусідній колії, тер­міново зупиняють поїзд, повідомляють машиніста поїзда, назустріч якому рухаються вагони, і направляють помічників машиністів з галь­мовими башмаками для зупинки вагонів, що рухаються і для попе­редження зіткнення (в темний час доби на відстань 100-200м від голови поїзда).

Помічник машиніста для затримання вагонів укладає два галь­мових башмаки на рейки в одній стулці. Забороняється укладати гальмові башмаки безпосередньо перед рейковим стиком (не мен­ше 1м), на стику (якщо він не зварений) і на зовнішній рейці кривої.

Про зупинку рухомого складу, що вийшов на перегін, машині­сти локомотива повинні терміново інформувати чергового по станції, який обмежує перегін та поїзного диспетчера для вирішення питан­ня про звільненняперегону.

В усіх зазначених вище випадках машиніст локомотива проводить інструктаж помічнику машиніста щодо дотримання заходів особистої безпеки.