Как обеспечивается питание системы?

Питание системы осуществляется:

- от электрической сети переменного однофазного тока частотой 50 Гц и напряжением 6,3В двумя фидерами, потребляемая мощность не более 80В×А;

- от электрической сети постоянного тока напряжением 27В двумя фидерами, потребляемая мощность не более 1,2 кВт;

- от аккумуляторной батареи 24 В одним фидером, потребляемая мощность не более 40 Вт.

Каково назначение каналов, входящих в систему «Прибой-1-03»?

Система состоит из ряда самостоятельных функциональных каналов, по которым осуществляются:

ü постоянная индикация параметров; критическая и некритическая сигнализация выхода параметров за установленные пределы, индикация состояния контролируемых механизмов и сигнализация нарушения их работы;

ü дистанционное автоматизированное управление одиночными и парными насосами; дистанционное управление вентиляторами (односкоростными), вспомогательными котлами и сепараторами, компрессорами, фильтром, клапанами с пневмоприводом.

Кроме того, в состав системы входят устройства, обеспечивающие функциональный (автоматический) и оперативный (с участием оператора) контроль исправности системы.

Источниками информации для системы служат датчики с пропорциональным выходным сигналом 0-10 В (каналы постоянной индикации параметров) и сигнализаторы с контактным выходом (каналы сигнализации и управления).

Как устроен щит управления и сигнализации?

Щит управления и сигнализации предназначен для дистанционно-автоматизированного контроля и управления вспомогательными механизмами и ЛСА из ЦПУ, а также для представления в ЦПУ необходимой информации о состоянии технических средств. Он состоит из каркаса, в котором установлены разъемы для внешнего монтажа, t приборной части. В последнюю входят: контейнеры с субблоками и кассетами, мнемосхемы, планки монтажные, жгуты соединительные.

Каркас щита состоит из каркасов приборных шкафов, соединенных между собой болтами. Каркас приборного шкафа собран из литых рамок и прессованных профилей алюминиевого сплава, скрепленных между собой винтами, поставленными на эпоксидный клей.

Обслуживание щита производится с лицевой стороны. Органы управления и сигнализации (кроме мнемосхем) располагаются на лицевых панелях субблоков. Совокупность лицевых панелей субблоков с показывающими приборами и мнемосхемами образует информационно-управляющее поле щита.

Контейнеры предназначены для размещения субблоков и обеспечения электрического соединения субблоков между собой, а также для соединения их с платой монтажной и разъемами внешнего монтажа. Электрическое соединение с разъемами внешнего монтажа и монтажными платами осуществляется с помощью гибких жгутов, выходящих из контейнера и заканчивающихся вилками разъемов.

Контейнер вставляется в приборный шкаф по направляющим, фиксируется при помощи ловителей и закрепляется винтами. Для удобства установки и снятия на лицевой стороне контейнера предусмотрены винты, на которые устанавливаются съемочные ручки. На лицевой стороне каждого контейнера установлена планка с шифром контейнера.

В каждом контейнере с субблоками устанавливается субблок СБКС1, выполняющий функции, общие для всего контейнера: по питанию, контролю и обобщенной сигнализации.

На какие группы разбиты параметры в системе «Прибой-2»?

Перечень групп параметров и технических средств, по которым обеспечивается адресная аварийно-предупредительная сигнализация, дан в табл.19.

Таблица 19

Группа	Наименование	Источник информации
	Параметры главного двигателя ПБ	«Прибой-1»
	То же	«Шипка-М»
	Параметры главного двигателя ЛБ	«Прибои-1»
	Сепараторы топлива и масла	«Прибой-1» (ЛБ)
	Компрессоры пускового воздуха	То же
	Котельная установка	»
	Рулевая машина	(ЛБ, ПБ).
	Валопровод ПБ	«Шипка-М»
	» ЛБ	То же
	«Прибой-1»	«Прибой-1» (ПБ, ЛБ)
	Сепараторы топлива и масла	«Шипка-М»
	Дизель, сепараторы, турбогенератор	«Шипка-М», «Прибои-1» (ПБ, ЛБ)

Примечание. ЛБ — левый борт, ПБ—правый борт.

Автоматизированные системы подготовки топлива