Експлуатація у польоті радіотехнічної системи ближньої навігації та посадки РСБН-5С («Искра-К»)

Увімкнення електроживлення (+27 В, ~ 115 В 400 Гц, ~ 3 × 36 В 400 Гц) виконується за допомогою АЗС ИСКРА. На додатковому електрощитку встановлений АЗС електромашинного перетворювача на 36 В 400 Гц з назвою ПТ-500Ц. Змінною напругою 115 В 400 Гц апаратура РСБН-5С забезпечується від статичного електронного перетворювача № ІІ (АЗР ПРЕОБР. 115 В № ІІ).

Апаратура РСБН-5С має такі прилади індикації навігаційних параметрів: НПП, КПП та ППД-2. На приладі НПП відображається (по режимах) така інформація.

У режимі «Навігація»:

а) азимут літака за внутрішньою поворотною шкалою курсу відносно стрілки з кружком (ціна поділки шкали 2^о);

б) курсовий кут радіомаяка (ККРМ) за зовнішньою нерухомою шкалою відносно протилежного, гострого кінця стрілки азимута;

в) курсова планка відносно центрального кружка (кружок – символ літака) відображає відхилення літака від лінії заданого курсу (азимута).

У режимі «Пробивання хмарності донизу»:

а) азимут літака за внутрішньою поворотною шкалою курсу відносно стрілки з кружком (ціна поділки шкали 2^о);

б) курсовий кут радіомаяка (ККРМ) за зовнішньою нерухомою шкалою відносно протилежного, гострого кінця стрілки азимута;

в) курсова планка відносно центрального кружка (кружок – символ літака) відображає відхилення літака від лінії заданого курсу (азимута);

г) глісадна планка відносно центрального кружка відображає відхилення літака від заданої програмної траєкторії зниження (кривої пробивання).

Якщо дальність літака від наземного радіомаяка РСБН більше 132 км (±5 км), то планка відображає відхилення літака від крейсерської висоти 8 000 м. Якщо дальність менше 132 км, але більше 21 км (±3 км), то планка показує положення похилої програмної траєкторії зниження. На дальності від наземного радіомаяка РСБН 21 км (±3 км) глісадна планка показує положення висоти 600 м («безпечна» висота). Коли літак вийде на дальність 21 км (±3 км), на інформаційному табло засвітиться лампа-табло ПРОБИВ. ОКОНЧЕНО.

У режимі «Пробивання хмарності донизу» має бути закритий бленкер Г приладу НПП. При відкритому бленкері Г режим «Пробивання хмарності донизу» не використовувати.

У режимі «Посадка»:

а) бленкери К (курсовий) та Г (глісадний) приладу НПП мають бути закриті (чорні);

б) курсова планка НПП відображає положення курсової лінії посадки – поздовжньої осі ЗПС;

в) глісадна планка НПП відображає положення глісади планування (похилої траєкторії зниження), яка задається глісадним радіомаяком;

г) стрілка азимута показує не виміряне значення азимута, а зчислене автономно.

На приладі КПП курсова та глісадна планки дублюють положення відповідних планок НПП.

На приладі ППД-2 відображається така дальність (по режимах):

а) у режимі «Навігація» – похила дальність до наземного радіомаяка РСБН;

б) у режимі «Пробивання хмарності донизу» – похила дальність до наземного радіомаяка РСБН;

в) у режимі «Посадка» – похила дальність до точки приземлення (до точки на ЗПС, яка знаходиться на дальності приблизно 150 м від початку ЗПС).

Якщо радіоканал апаратури РСБН-5С працює, то мають світитися сигнальні лампи на ЩУ РСБН-5С коррекция азимут та коррекция дальн.

При натисканні льотчиком задньої кабіни кнопки соглас. Заданного азимута у передній кабіні на інформаційному табло засвічується лампа-табло соглас. азимута, а стрілка азимута приладу НПП передньої кабіни від’єднується від апаратури РСБН-5С.

При натисканні кнопки ОПОЗН. на пульті управління РСБН-5С мітка від літака на наземному виносному індикаторі кругового огляду (ВІКО) роздвоюється, що дає можливість групі керівництва польотами виконати індивідуальне розпізнавання літака.

При натисканні на пульті управління кнопки КОНТОЛЬ на приладах індикації має відпрацьовуватися:

а) азимут 177^о (±2^о);

б) дальність 291,5 км (±0,3 км).

Прослуховування позивних радіомаяка РСБН виконується при натисканні кнопки ПРОСЛУШИВАНИЕ ИСКРЫ.

Перемикання частотно-кодових каналів зв’язку виконується за допомогою перемикачів:

а) НАВИГАЦИЯ – частотно-кодові канали з наземним радіомаяком РСБН;

б) ПОСАДКА – частотно-кодові канали з наземними радіомаяками ПРМГ.

За допомогою задавача висоти ЗДВ-30 установлюється атмосферний тиск (у мм ртутного стовпчика) дня польотів, що необхідно для коригування датчика висоти ДВ-30. Прилад ДВ-30 використовується у режимі «Пробивання хмарності донизу» – видає напругу, яка пропорційна барометричній висоті.

При ввімкненому вимикачі у задній кабіні АВАР.ВКЛ.ПОСАДКИ апаратура РСБН-5С у режимі «Навігація» працювати не буде, а ввімкнеться режим «Посадка», тому на приладах НПП та ППД-2 не буде індикації навігаційних параметрів (полярних координат): азимута літака та дальності до радіомаяка РСБН.

При відмові основного та запасного генераторів постійного струму можливе короткотривале ввімкнення РСБН-5С по мережі постійного струму від акумуляторної батареї за допомогою АЗС на ОЕЩ АВАР.ВКЮЧение.ИСКРЫ.