ЗНАЕТЕ ЛИ ВЫ?

Определение рабочего парка вагонов



 

Оборот вагона – это время работы вагона от одной погрузки до другой, ч:

, (2.27)

где – соответственно время в движении и простоев на промежуточных станциях, под грузовыми операциями и на технических станциях, ч.

В процессе перевозок используется рабочий парк вагонов ( ), который определяется наиболее точным методом исходя из затрат вагоно-часов на операции перевозочного процесса:

, (2.28)

где – общие затраты вагоно-часов в движении и простоев на промежуточных станциях.

Вагоно-часы в пути определяются по формуле

. (2.29)

Техническая скорость движения поездов , км/ч, рассчитывается по формуле

,

где – поездо-часы в движении (см. табл. 2.9).

Участковая скорость движения поездов , км/ч, рассчитывается по формуле

, (2.30)

где – из табл. 2.8 (итог графы 6, всего по дороге);

– поездо-часы на участке, численно равные локомотиво-часам на участке (по данным табл. 2.9).

Для определения затрат вагоно-часов на технических станциях прежде всего необходимо определить общее количество вагонов, проходящих через каждую техническую станцию. Это количество вагонов равно сумме всех вагонов, принимаемых станцией за год (груженых и порожних) со всех направлений.

Из общей суммы вагонов, принимаемых станцией, исключают местные вагоны, которые численно равны большей из величин погрузки либо выгрузки на станции. В результате получают количество транзитных вагонов, следующих через данную станцию.

Расчеты следует выполнить в табл. 2.12.

Т а б л и ц а 2.12

Определение числа транзитных вагонов,

Следующих через станции дороги, тыс. вагонов

Станция отделения дороги Направление Общее количество вагонов Местные Транзитные (гр. 3– гр. 4)
А Нечетное      
Четное      
Итого        
Б Нечетное      
Четное      
Итого        
В Нечетное      
Четное      
Итого        
Всего        

 

Вагоно-часы простоя под техническими операциями определяют в табличной форме (табл. 2.13) по формуле

. (2.31)

Нормы простоя транзитных вагонов, общие для всех вариантов, принять в диапазоне от 2,5 до 3,5 часов.

Т а б л и ц а 2.13

Определение вагоно-часов простоя на технических станциях

 

Станция отделения дороги Количество транзитных вагонов за год , тыс. Норма простоя транзитного вагона , ч Вагоно-часы , тыс. за год
А      
Б      
В      
Итого    

 

Вагоно-часы под грузовыми операциями рассчитывают отдельно по каждой станции и каждому участку. Размеры погрузки и выгрузки необходимо взять из схемы груженых вагонопотоков.

Число сдвоенных операций определяют исходя из условия, что на технических станциях все вагоны, освобождающиеся из-под груза, можно здесь же использовать под погрузку. На участках сдвоенные операции не предусмотрены. Затраты вагоно-часов под грузовыми операциями (за год) рассчитываются по формуле

, (2.32)

где – число вагонов со сдвоенными и одиночными операциями;

, – нормы простоя вагона под сдвоенными и одиночными операциями.

Расчеты по определению вагоно-часов под грузовыми операциями выполняют в табл. 2.14.

Далее суммированием полученных результатов по формуле (2.28) рассчитывается рабочий парк вагонов ( , ваг.).

 

3 РАСЧЕТ качественных показателей





Последнее изменение этой страницы: 2016-12-30; Нарушение авторского права страницы

infopedia.su Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Обратная связь - 3.221.159.255 (0.008 с.)