Холодных асфальтобетонных смесей и асфальтобетонов

 

В настоящее время в Беларуси требования к свойствам асфальтобетонных смесей и асфальтобетонам стандартизированы. С 2004 года действуют: СТБ 1033-2004 «Смеси асфальтобетонные дорожные, аэродромные и асфальтобетон. Технические условия» и СТБ 1115-2004 «Смеси асфальтобетонные дорожные, аэродромные и асфальтобетон. Методы испытаний».

Разработка и обязательное применение таких нормативных документов повышает качество строительства и ремонта дорожных асфальтобетонных покрытий.

Стандарт СТБ 1033-2004 распространяется на асфальтобетонные смеси, применяемые для устройства покрытий и оснований автомобильных дорог, аэродромов, городских улиц и площадей, дорог промышленных предприятий, а также асфальтобетон (уплотненную асфальтобетонную смесь). Стандарт устанавливает требования к показателям физико-механических свойств плотных асфальтобетонов из горячих, теплых и холодных смесей.

Для горячих, теплых и холодных смесей в СТБ 1033-2004 нормируется ряд показателей (табл. 8.8), а методы испытаний стандартизированы в СТБ 1115-2004. Знак «+» означает наличие требования, знак «-» - его отсутствие в СТБ 1033.

 

 

Таблица 8.8 Физико-механические свойства асфальтобетона из горячих, теплых и холодных смесей

№ пп	Наименование показателя	Плотный асфальтобетон из горячих и теплых смесей	Пористый и высокопористый асфальтобетон из горячих и теплых смесей	Асфальтобетон из холодных смесей
1.	Пористость минерального остова, % по объему (в указанных пределах)	+ для асфальтобетонов всех типов и ЩМА	+	+ не более указанных пределов
2.	Остаточная пористость, % по объему (в указанных пределах)	+ для асфальтобетонов всех типов и ЩМА	+	+
3.	Водонасыщение, % по объему (в указанных пределах)	+ для асфальтобетонов всех типов и ЩМА	+	+
4.	Набухание, % по объему, не более (в указанных пределах)	+ для асфальтобетонов всех типов	+	+
5.	Предел прочности при сжатии, МПа, при температуре 50 °С, не менее	+ для асфальтобетонов всех типов и ЩМА	+ при температуре 20 °С + при температуре 50 °С (не менее указанных пределов)	+ при температуре 20 °С, не менее указанных пределов до и после прогрева
6.	Предел прочности при растяжении, МПа, при температуре 0 °С, (в указанных пределах)	+ для асфальтобетонов всех типов и ЩМА	-	-
7.	Коэффициент водостойкости при длительном насыщении в агрессивной среде, не менее указанных пределов после 14 суток после 28 суток	+ для асфальтобетонов всех марок и ЩМА + +	+ -	+ после 14 суток в агрессивной среде до и после прогрева

 

Продолжение таблицы 8.8

8.	Однородность смеси по коэффициенту вариации для асфальтобетонов из горячих смесей по пределу прочности при сдвиге при температуре 50 °С, не более указанных пределов	+ для асфальтобетонов всех типов и ЩМА марки I и II	-	-
9.	Индекс сопротивления пластическим деформациям, не менее указанного предела	+ для асфальтобетонов всех типов и ЩМА только I марки	-	-
10.	Индекс трещиностойкости, не менее указанного предела	+ для асфальтобетонов всех типов и ЩМА только I марки	-	-
11.	Предел прочности при сдвиге при температуре 50 °С, МПа, не менее указанных пределов	+ для асфальтобетонов всех типов и ЩМА	-	-
12.	Коэффициент морозостойкости после 50 циклов замораживания – оттаивания, не менее указанных пределов	+ для асфальтобетона А, Б и ЩМА только I марки	-	-
13.	Стекание вяжущего для щебеночно-мастичных смесей, %, не более указанного предела	+ для ЩМА только I марки	-	-
14.	Слеживаемость смеси, число ударов, не менее указанного числа	-	-	для марок I и II

 

 

Область применения асфальтобетонов при устройстве слоев покрытий автомобильных дорог и городских улиц приведены в Приложении «А» СТБ 1033-2004, а при устройстве слоев покрытий аэродромов – в Приложении «Б» этого же документа.

Проектирование состава асфальтобетона

Общие положения

 

Проектирование асфальтобетона – это комплексный процесс, позволяющий правильно назначить вид и соотношение его компонентов, т.е. состава, максимально обеспечивающего прочность и долговечность дорожного покрытия.

Проектированию состава асфальтобетона предшествует подготовительный период, который включает:

- анализ условий работы проектируемого асфальтобетона в конструкции дорожной одежды (интенсивность движения, транспортные нагрузки, погодно-климатические факторы);

- выбор исходных материалов с учетом их стоимости и дефицитности.

Сбор данных и их анализ заканчивается выдачей технического задания на расчет состава асфальтобетона с максимальным использованием местных материалов и экономией битума. При этом указывается вид и тип асфальтобетона, характеристика минеральных и вяжущих материалов.

Подобранный состав смеси распространяется на всю асфальтобетонную смесь данного типа, выпускаемую АБЗ из исходных материалов, независимо от объекта строительства.

Подбор состава, выполненный в соответствии с ТКП 094-2007 (технический кодекс установившейся практики) «Автомобильные дороги. Правила устройства асфальтобетонных покрытий и защитных слоев», утверждается главным инженером организации-изготовителя и согласовывается с главным инженером вышестоящей организации.