Асфальтобетонные плиты (плиты СибАДИ), методы

Формования и область применения

 

Принципиальное отличие плит СибАДИ от ранее применяемых в гидротехническом строительстве крупногабаритных асфальтобетонных изделий заключается в том, что они имеют относительно жесткую, а не гибкую конструкцию.

Асфальтобетонными плитами (плитами СибАДИ) называют прямоугольные плиты, сформованные из асфальтобетонных смесей (преимущественно песчаных), имеющих каркас из различных материалов (как правило, деревянных) и металлические петли для захвата краном. Каркас необходим только для восприятия монтажных усилий. Применение для монтажа вакуумных захватных приспособлений позволяет упростить конструкцию плиты и исключить деревянный каркас и петли.

Основное внимание сосредоточено на возможности использования мелких и среднезернистых природных песков, т.к. именно они наиболее распространены в большинстве регионов, где нет своего камня.

В практике дорожного строительства наибольшее внимание получили асфальтобетонные плиты, имеющие размеры в плане 174´299 см. Толщина плиты в конструкции дорожной одежды определяется расчетом и изменяется в пределах от 10 до 24 см, в зависимости от состава автомобильного движения, его интенсивности, района строительства и грунтов земляного полотна, а также толщины других слоев дорожной одежды.

В ходе исследований и многолетнего производственного внедрения асфальтобетонных плит в Сибири установлена возможность их применения для устройства оснований в дорожных одеждах городских, загородных, лесовозных, сельскохозяйственных и временных дорог, механизированных зернотоков и площадок временного хранения и переработки зерна, полов складов промышленных и сельскохозяйственных предприятий, а также благоустройства центральных усадеб и ферм колхозов, совхозов, агрогородков.

Дорожные одежды, возводимые с применением асфальтобетонных плит, обычно состоят из трех слоев: нижний подстилающий – из укрепленных или неукрепленных минеральных материалов, средний – из плит СибАДИ и верхний – из монолитного асфальтобетона (рис. 8.22 а).

На дорога I и II технических категорий на плиты укладывают два слоя асфальтобетона. Нижний слой из крупнозернистого асфальтобетона выполняет роль выравнивающего слоя, верхний – из среднезернистого или мелкозернистого асфальтобетона является слоем покрытия или слоем износа (рис. 8.22 б).

При монтаже плит зимой перед их укладкой устраивают выравнивающий монтажный слой из песка толщиной 5-7 см (рис. 8.22 в).

Для строительства тротуаров, отмосток, укрепительных и других работ, где ровность поверхности не имеет решающего значения, применяют конструкции без омоноличивающего асфальтобетонного слоя (рис. 8.22 г).

На временных дорогах с малой скоростью движения грузовых автомобилей (лесовозных) применяют однопутные или колейные дорожные одежды (рис. 8.23 а, б). Иногда экономически более целесообразно применение конструкций с асфальтобетонными плитами без верхнего омоноличивающего слоя, и тогда движение автомобильного транспорта осуществляется непосредственно по плитам (рис. 8.23 в).

Транспортировать асфальтобетонные плиты целесообразно по железной дороге, а также автомобильным транспортом и транспортом, освободившемся от перевозок сельскохозяйственных грузов.

 

Рациональные составы асфальтобетонных смесей

Для изготовления плит

 

Исследования (В.Н.Давыдов) позволили определить пять наиболее рациональных составов смеси при двухрежимной технологии изготовления плит (с предварительным виброперемешиванием, табл. 8.11) и три состава смеси при однорежимном вибрировании (без виброперемешивания, табл. 8.12).

На основании выполненных исследований плиты классифицированы по категориям в зависимости от их прочностных свойств по расходу битума, минерального порошка и технологии изготовления. Тогда с использованием двухрежимного вибрирования представляется возможным изготавливать плиты пяти категорий в зависимости от требуемой прочности и с учетом их назначения (I, II, III, IV, V) (табл. 8.13).

В таблице 8.11 отношение «битум – минеральный порошок»» (Б/МП составляет 0,6-0,71, в таблице 8.12 – 0,85-1,0.

Таблица 8.11. Рекомендуемые рациональные составы смеси при двухрежимной технологии

 

№	Состав смеси	%	Б/МП
I	Песок Зола-унос ТЭС Битум БНД 60/90	6,0-6,5	0,60-0,65
II	Песок Зола-унос ТЭС Битум БНД 60/90	5,5-6,0	0,61-0,66
III	Песок Зола-унос ТЭС Битум БНД 60/90	5,0-5,5	0,62-0,69
IV	Песок Зола-унос ТЭС Битум БНД 60/90	4,5-5,0	0,64-0,71
V	Песок Зола-унос ТЭС Битум БНД 60/90	4,0-4,5	0,66-0,68

 

Таблица 8.12. Рекомендуемые рациональные составы смеси при однорежимной технологии

 

№	Состав смеси	%	Б/МП
III-a	Песок Зола-унос ТЭС Битум БНД 60/90	8,5-9,0	0,85-0,90
IV-a	Песок Зола-унос ТЭС Битум БНД 60/90	8,0-8,5	0,89-0,94
V-a	Песок Зола-унос ТЭС Битум БНД 60/90	7,5-8,0	0,94-1,00

 

Таблица 8.13. Рекомендуемые области применения асфальтобетонных плит в зависимости от их категории

 

Категория плит	Назначение плит
I	Для оснований дорожных одежд автомобильных дорог I и II категорий, оснований, аэродромных покрытий IV-V категорий, для укрепления откосов каналов и т.п.
II	Для оснований дорожных одежд автомобильных дорог II категорий, оснований аэродромных покрытий IV-V категорий, для укрепления подтопляемых насыпей
III, III-a	Для оснований дорожных одежд автомобильных дорог III категорий, рулежных дорожек аэродромов, стоянок автомобилей и машин на пневмоколесном ходу
IV, IV-a	Для оснований дорожных одежд автомобильных дорог IV категорий, устройства внутриквартальных проездов и тротуаров
V, V-a	Для оснований дорожных одежд автомобильных дорог низших категорий, устройства механизированных зернотоков и площадок временного хранения зерна, полов складов промышленных и сельскохозяйственных предприятий и других объектов аналогичного назначения