Параметры выбранной расчетной нагрузки

Группа (тип) расчетной нагрузки	Нормативная статическая нагрузка на ось, P расч, кН	Нормативная статическая нагрузка на поверхность покрытия от колеса расчетного автомобиля, Qрасч., кН	Расчетные параметры нагрузки
p, МПа	D, см
А1			0,60

Следующим этапом расчета параметров подвижной нагрузки является определение SN_p - суммарного расчетного числа приложения приведенной расчетной нагрузки к расчетной точке на поверхности конструкции за срок службы.

В задании на выполнение курсового проекта обычно указывается либо значение N ₁ - общая среднесуточная интенсивность в первый год службы (в обоих направлениях), либо N_П - перспективная (на конец срока службы) общая среднесуточная интенсивность движения, а также состав движения С_m в % для каждого типа автомобилей.

При задании N ₁значение ∑N_p определяют по формуле (3.3):

,

где - коэффициент, учитывающий число полос движения и распределение движения по ним, определяемый по табл. 3.3; п - число типов автомобилей, в нашем случае n =6; N_1m - суточная интенсивность движения автомобилей m -й марки в первый год службы (в обоих направлениях), авт/сут; Т_рдг - расчетное число расчетных дней в году, соответствующих определенному состоянию деформируемости конструкции (определяемое в соответствии с приложением 3, табл.П.3.1, рис. П.3.1); k_n - коэффициент, учитывающий вероятность отклонения суммарного движения от среднего ожидаемого (табл. 3.4); К_с - коэффициент суммирования определяют по формуле (3.4):

,

где Т_сл - расчетный срок службы, выбираем Т_сл при Кн = 0,9 по табл.4.1. (см. Приложение 3, табл. П.3.2) Тсл ≈ 12лет; q - показатель изменения интенсивности движения данного типа автомобиля по годам, в нашем случае 3% или q = 1,03.

При задании N_П значение ∑N_p удобнее определить по формуле (3.3^*):

определяя N_p по формуле (3.5): , ед/сут,

где N_m - число проездов в сутки в обоих направлениях транспортных средств m -й марки на последний год срока службы.

Для определения N_1m или N_m используются исходные данные по составу транспортного потока С _m в % по каждой марке грузового автомобиля. При выполнении учебного проекта обычно состав потока задается в весовых параметрах автомобилей (см.разд. 10.1 Исходные данные, п.3). Расчет N_1m выполняется по формуле:

N _{1 m} = N ₁∙ С _m / 100. (10.1)

Например: N ₁₁ = N ₁∙ С₁ / 100 = 1800∙26/100 = 468 авт/сут, результаты расчетов по всем видов грузовых автомобилей представлены в табл. 10.2.

Приведение различных типов автомобилей к расчетному типу осуществляется с использованием суммарного коэффициента приведения - (табл.3.2).

Определение значений других величин необходимых для расчета ∑N_p выполняется по соответствующим таблицам и приложениям и сводится в таблицу 10.2: - табл. 3.3 (для 2-х полос), Т_рдг - приложение 3, табл.П.3.1, рис. П.3.1 (Москва, 3-й район по карте рис.П.3.1), k_n - табл. 3.4 (капитальный тип дорожной одежды, III категории дороги), Т _сл - Приложение 3, табл. П.3.2. (максимальное значение для III категории, капитального типа и II-й ДКЗ (дорожно-климатической зоны)). Значение К_с определяется по формуле (3.4):

К_с= (q ^{Т сл} – 1)/(q - 1) = (1.03¹² – 1)/(1.03 – 1) = 14,19

Таблица 10.2