Современные технологии управления транспортом

Преимущества использования геоинформационной системы заключаются в сокращении времени планирования рейсов (на 1000 заявок в среднем затрачивается 10 мин.) и формировании оптимального маршрута с учетом множества параметров, которые сложно учесть при расчете вручную.

Благодаря использованию описываемого метода снижаются также расходы на обслуживание автопарка (экономия пробега, то есть расходов на бензин, в среднем достигает 22,5%). Кроме того, сокращается штат планировщиков и повышается эффективность использования автотранспорта (в отдельных случаях парк сокращается на 15%).

ПРИНЦИПЫ ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ НАВИГАЦИОННОЙ СИСТЕМЫ

На транспортное средство устанавливается специальный пользовательский терминал, который автоматически связывается со спутниковой системой глобального позиционирования GPS (Global Positioning System) и определяет географические координаты местоположения объекта.

Эта информация поступает в виде SMS-сообщения в диспетчерский пункт, где автоматически отображается на картах. Система способна передавать информацию не только о маршруте передвижения, но и снимать показания датчиков практически всех электронных систем автомобиля. Диспетчер через обычный компьютер с выходом в интернет может в режиме реального времени отслеживать передвижение обладателя GPS-терминала. Современные GPS-терминалы способны выдавать данные о местоположении объекта с точностью до 3 м. Однако в соответствии с российским законодательством лицензионные телефоны позволяют определять координаты с точностью до 100 м.

Сравнивая плановые и реальные данные, можно фиксировать и оценивать отклонения от графика движения транспортного средства по маршруту. На основании имеющейся информации специалист может предпринимать какие-то оперативные меры при возникновении критических ситуаций (например, перепланировать рейс или вызвать дополнительную машину в случае риска срыва доставки).

При использовании диспетчерских служб, повышается эффективность использования транспорта, осуществляется жесткий контроль над нецелевым использованием транспортного средства и снижается количество срывов доставок, что позволяет без ущерба для фирмы сократить цикл "заказ-поставка" и соответственно улучшить уровень сервиса, предоставляемого клиентам.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Проведенные опросы показывают, что использование современных систем позиционирования для транспорта экономически оправданно уже при перевозках на сумму от $5 тыс. в месяц.

Поэтому очевидно, что экономический эффект от ее применения в крупных компаниях, выполняющих тысячи доставок в день, многократно превышает издержки на ее приобретение, внедрение и сервисную поддержку.

С 1 февраля иностранные грузоперевозчики должны оплачивать проезд по российским дорогам. Водители фур смогут купить проездной на неделю, месяц и абонемент на год. В Минтрансе считают, что собранные средства пойдут на ремонт дорог, но независимые эксперты сомневаются, что деньги можно будет отследить в федеральном бюджете.

В воскресенье вступило в силу постановление правительства России «О сборе за проезд автотранспортных средств, зарегистрированных на территории иностранных государств, по автомобильным дорогам Российской Федерации». Согласно документу, платный проезд установлен для представителей 29 стран, в том числе Германии, Франции, Финляндии и Польши. «Сбор с иностранных перевозчиков взимается в отношении грузовых автотранспортных средств грузоподъемностью свыше 3,5 тонны. Сбор взимается Федеральным дорожным агентством и должен уплачиваться иностранным перевозчиком не позднее суток с момента въезда автотранспортного средства на территорию РФ», – говорится в документе. Размер сбора за сутки пребывания с 1 февраля 2009 года составит 385 рублей, за 1 неделю – 1 тыс. 154 рубля, 1 месяц – 5 тыс. рублей, 1 год – 60 тыс. рублей.

По данным Ассоциации международных автомобильных перевозчиков, ежегодно в России работают 30 812 иностранных машин.