Регулювальні показники паливних насосів утн – 5П

Марка насоса

Номінальний режим

Початок дії регулятора, хв.^-1

Повне вимкнення подачі, хв.^-1

Режим max. х. х.

Режим Мкр max

Кут початку впорскування за стробоскопом, град

Кут випередження подачі палива насоса, град

Примітка

Частота, хв.^-1

Подача, см^3/хв

Частота, хв.^-1

Кількість циклів

Подача, см^3/хв

Частота, хв.^-1

Подача, см^3/хв

КИ-921М

Д-65Н

885 - 895

48 + 1

21 - 23

Таблиця 3.2

Паспорт для регулювання паливного насоса УТН – 5П

№ п/п	Показник	Секція	Приміка
1.   2. 3. 4. 5.	Циклова подача палива секціями на номінальному режимі, см^3/хв Нерівномірність подачі палива, % Подача палива при max. частоті, см^3/хв Циклова подача палива на режимі перевантаження, см^3/хв Кут початку впорскування палива, град	I	II	III	IV

Таблиця 3.3

Паспорт для регулювання регулятора насоса

№ п/п	Показник	Значення	Примітка
1. 2. 3.	Додатковий хід рейки, мм Початок дії регулятора, хв^-1 Максимальна частота обертання вала насоса при виключенні подачі палива, хв^-1

 

Контрольні запитання

1. Як перевірити хід рейки насоса УТН – 5П?

2. Як відрегулювати подачу палива на номінальному режимі і режимі перевантаження двигуна для насоса УТН – 5П?

3. Як перевірити роботу регулятора насоса УТН – 5П?

4. Перевірте нерівномірність подачі палива для секцій насоса УТН – 5П?

Лабораторна робота №4

КОНТРОЛЬНО - РЕГУЛЮВАЛЬНІ ВИПРОБУВАННЯ ПАЛИВНИХ НАСОСІВ ДИЗЕЛІВ КАМАЗ

 

Мета роботи: засвоїти методику проведення регулювальних операцій паливного насоса моделі 33.

Обладнання: паливний насос моделі 33, стенд МІНОР -8Б, комплект інструментів, методичні вказівки.

 

ПОСЛІДОВНІСТЬ ВИКОНАННЯ РОБОТИ.

 

1. Підготовка насоса до випробування:

1.1 Після збирання паливної апаратури проводять обкатку і контрольно - регулювальні випробування насоса моделі 33 на стенді МІНОР - 8Б.

1.2 Насос обкатують протягом 60 хв на дизельному паливі зі стендовими форсунками при частоті обертання кулачкового вала 1000 ± 50 хв-1. Перед випробуванням насоса заповнюють його порожнину мастилом М-8Г, або М-10Г, (0,16...0,2 л) до рівня зливного отвору на задній кришці регулятора. Захисні кришки знімають з обох рядів секцій насоса.

1.3 Перші 10 хв важіль 1 (див. рис. 4.1) керування подачі палива повинен впиратись в болт 2 обмеження мінімального швидкісного режиму, а на протязі наступних 50 хв – переміщуватись між болтами 2 і 7 з частотою 10...12 повних рухів за хвилину.

1.4 Стуки і сторонні шуми не допускаються. Температура мастила повинна бути не більше 80°С.

1.5 Після закінчення обкатування паливний насос перевіряють і регулюють на стенді разом з робочим комплектом форсунок. Тиск піднімання голки форсунки - 19,5+0,5 МПа (при експлуатаціі 18+0,5 МПа). Його змінюють товщиною пакету регулювальних шайб (кожні 0,05 мм зменшують або збільшують тиск на 0,3...0,35 МПа). Форсунки регулюють на стенді КИ – 22203 М.

2. Регулювання кута початку подачі палива секціями насоса моделі 33:

2.1 Герметичність нагнітальних клапанів перевіряють при ввімкненій подачі і тиску палива в магістралі, що дорівнює 0,17...0,2 МПа. Підтікання палива з штуцерів на протязі 2 хв не допускається.

 

2.2 Геометричний початок подачі палива окремими секціями визначають за моментом прикорочення подачі палива з штуцера через капілярну трубку (моментоскоп) при тиску в магістралі насоса

1,5...1,6 МПа і положенні рейок, що відповідають максимальній подачі палива.

2.3 Початок подачі палива восьмою (паливний насос 33) секцією повинно бути встановлено за 42° 30' ± 30' до осі симетріі профіля кулачка. Кулачковий вал обертається через ведому півмуфту. Початок подачі змінюють за рахунок підбору п’яти штовхача. Її зменшення або збільшення на 0,05 мм відповідає 0°12' кута повороту кулачкового вала.

2.4 Наступні секціі насоса регулюють згідно порядку чергування подачі за кутом повороту кулачкового вала відносно восьмої секціі, умовно прийнятої за нуль (4573621).

3. Регулювання регулятора насоса моделі 33:

3.1 Початок дії регулятора регулюють загвинчуванням або вигвинчуванням болта 7 (див.рис.4.1). Перед перевіркою вигвинчують трубку рейки. Важіль 1 повинен бути притиснутий до болта 7.

3.2 Номінальна циклова подача палива кожною секціею насоса і подача палива на режимі перевантаження повинна відповідати даним таблиці 4.1 при упорі важіля 1 в болт 7.

4. Регулювання циклової подачі палива:

4.1 Нерівномірність циклової подачі палива секціями насоса не повинна бути більше 5%. Її регулюють розворотом насосної секції, попередньо послабивши (не більше ніж на половину оберта) гайки фланця кріплення секції до корпусу насоса.

4.2 Середню пускову подачу, палива (див. табл. 4.1) змінюють болтом 4 при упорі важіля 1 в болт 7. При вигвинчуванні болта 4 подача збільшується і навпаки. При частоті обертання кулачкового вала, що відповідає повному вимкненню (див. табл. 4.1) подача палива через форсунки не допускається.

4.3 При упорі важіля 5 в болт 6 запас ходу рейок в сторону зменшення подачі палива повинен бути 0,7...1,0 мм і подача палива з форсунок усіх секцій на будь-якому швидкісному режимі повинна повністю прикорочуватись.

4.4 Повне вимкнення подачі при упорі важіля 1 в болт 2 відбувається при частоті обертання кулачкового вала 310... 340 хв^-1. Частота обертання кулачкового вала зменшується при вигвинчуванні болта 2 і навпаки.

 

4.5 Кут розвороту півмуфт при ввімкнутій подачі палива і упорі важіля 1 в болт 2 при частоті обертання кулачкового вала 1300 ± 10 хв^-1 повинен бути 4° 30' ± 30', при 900 ± 10 – 3°00' ± 30', при 600 ± 10 хв^-1 –

1° 00' ± 30'.

4.6 Кут развороту півмуфт регулюють прокладками над пружинами муфти. Збільшення товщини прокладок зменшує кут развороту півмуфт. Число прокладок під кожною пружиною повинно бути однаковим.

 

Рис. 4.1. Кришка регулятора з важелями

 

1 - важіль керування подачі палива; 2 - болт обмеження мінімального швидкісного режиму; 3 - пробка заливного отвору; 4 - болт регулювання пускової подачі;

5 - важіль зупинки двигуна; 6 - болт обмеження ходу важіля 5 вимкнення подачі;

7 - болт обмеження максимального швидкісного режиму.

 

 

Таблиця 4.1.