Суддівство та визначення результатів змагань.

3.19.6.1. Результат команди (учасника) на дистанціях визначається сумою часу проходження дистанції та штрафного часу. Перерахунок штраф-них балів у час рекомендується робити у співвідношенні 1 бал = 30 секунд. В залежності від рівня змагань, тривалості часу проходження дистанції це співвідношення може змінюватися, що оговорюється в Умовах змагань.

3.19.6.2. Техніка і тактика проходження етапів і виконання спеціальних прийомів оцінюється бригадою суддів у відповідності до характеру порушень і розміру штрафів, приведених у таблиці 3.19.2. Бригада здійснює суддівство спільно. Судді на етапах заповнюють суддівські картки.

Таблиця 3.19.2

№	Характер порушення	Штрафні бали
Штрафні бали за техніку руху
	Вихід за обмежувальну лінію
	Падіння лідера з повисанням на суддівській страховці
	Використання суддівської страховки як опори
	Неправильне зав`язування або використання вузла
	Відсутність вузла на спусковій вірьовці
	Падіння партнера (нижнього в двійці) з зависанням на суддівській страховці
	Пропуск пункту проміжної страховки або пункту проміжного кріплення вірьовки
	Не проведена зміна лідера (згідно умов)	Зняття
	Втрата спорядження (за кожну одиницю)
	Втрата (поломка) спорядження, без якого не забезпечується безпека учасників	Зняття
	Обривання перил, наведених командою	Зняття
	Неправильне обладнання проміжних точок кріплення
	Неправильне використання технічних засобів
	Неправильне проходження поручнів
	Незакручена захисна муфта карабіна
	Робота на одному гаку більше, ніж одного учасника
	Суперечка з суддею, грубість
Штрафні бали за техніку страховки та самостраховки
	Втрата страховки або самостраховки
	Втрата суддівської страховки
	Страховка однією рукою
	Страховка без точки опори
	Провисання страхової вірьовки нижче ніг страхованого (при верхній страховці)
	Страховка без рукавиць
	Несамовільне зависання при страховці або самостраховці
Штрафні бали за заявлену тактику
	Зміна засобу транспортування вантажу на кожній ділянці
	Зміна порядку руху учасників на кожній ділянці
	Зміна засобу руху на кожній ділянці
	Зміна міст використання технічних засобів і прийомів
	Відхилення від заявленого часу – за 1% відхилення (перші ± 10% не штрафуються)

 

 

3.19.6.3. Роз`яснення порядку застосування штрафів та оцінки дій спортсменів на дистанціях змагань детально освітлюється в Методичних вказівках по суддівству змагань з спелеотуризму, які затверджуються Федерацією спортивного туризму України з подання комісії спелеотуризму.

3.19.6.4. Краще місце займають команди (учасники, зв`язки), які мають менший сумарний результат. При рівності результатів вище місце одержують ті, хто має меншу суму штрафів на всій дистанції.

3.19.6.5. Команди (учасники), які не пройшли один або кілька етапів, пішли полегшеним варіантом дистанції (якщо це обумовлено Умовами змагань), займають місця у відповідності з кількістю пройдених етапів за тими, хто пройшов дистанцію повністю.

3.19.6.6. Особисті результати можуть визначатися окремо серед чоловіків і жінок, якщо це оговорюється Положенням.

3.19.6.7. При проведенні особисто-командних змагань результат команди на дистанції особистих змагань визначається за сумою місць, які зайняли залікові учасники. Кількість залікових учасників рекомендується встановлювати менше складу команди, визначеного Положенням для участі в особистих змаганнях.

При рівності суми місць більш високе місце займає команда, яка має більш високе місце кращого з учасників.

Місця команд, які не мають повної кількості залікових учасників, розподіляються після команд, які мають повний залік.

3.19.6.8. При проведенні змагань на двох і більше дистанціях загальний результат команди визначається за найменшою сумою місць, зайнятих на окремих дистанціях. У випадку рівності суми місць перевага надається команді, яка має кращий результат на окремих дистанціях у відповідності з їх пріоритетом, який визначається Положенням або Умовами змагань.

Команди, які не мають заліку на одній або більше дистанціях, займають місця після команд, які мають повний залік.

Допускається введення коефіцієнтів, що підвищують значення одних дистанцій над іншими.

3.19.6.9. Розрахунок оптимального часу виконується суддівською колегією на місцевості з врахуванням класу змагань і конкретних погодних умов. Контрольний час рекомендується призначати у півтора рази більшим оптимального часу

 

ВІТРИЛЬНИЙ ТУРИЗМ

Загальні положення

На змаганнях з вітрильного туризму діють ці Правила, а також положення чинних Правил змагань з вітрильного спорту, що не суперечать цим Правилам.

Види змагань

3.20.2.1. Змагання можуть проводитися на таких дистанціях:

- маршрутні гонки;

- похід-ралі;

- гонки по трикутній дистанції;

- рятувальні роботи;

- спеціальні завдання.

3.20.2.2. Маршрутні гонки проводяться за заданим маршрутом, точки старту та фінішу позначаються на березі. Вимоги до човнів, спорядження та учасників повинні відповідати категорії складності маршруту.

3.20.2.3. Похід-ралі проводиться у вигляді серії маршрутних гонок (етапів), при цьому місце фінішу попереднього етапу є місцем старту наступного. Під час походу-ралі не дозволяється користуватися сторонньою допомогою.

3.20.2.4. Гонки по трикутній дистанції проводяться на замкненій дистанції, лінії старту та фінішу позначаються на воді. Перед стартовою лінією повинно бути достатньо місця для маневрування суден перед стартом.

3.20.2.5. Змагання з проведення рятувальних робіт проводяться на спе-ціально обладнаній ділянці акваторії і можуть містити такі завдання:

- людина за бортом;

- перевертання човна;

- надання допомоги та транспортування потерпілого.

3.20.2.6. В якості спеціальних завдань в програму змагань можуть входити:

- гонка капітанів;

- у Положенні про змагання можуть бути передбачені інші завдання (наприклад, гонка без керма, гонка на перевантажених човнах та інше). У цьому випадку Умови проведення цих змагань визначаються в положенні про змагання та гоночній інструкції.

Учасники змагань

Учасниками змагань можуть бути особи віком не молодші 16 років, що вміють плавати.

Спортивна кваліфікація учасників змагань повинна відповідати вимогам загальної частини даних Правил.

Вимоги до човнів

Змагання проводяться на туристських розбірних (повинно бути можливим перевезення човна в громадському транспорті силами екіпажу) вітрильних човнах з будь-яким типом вітрильного спорядження.

Конструкція човна повинна забезпечувати прибирання вітрил та віддачу якоря за 1 хв., а також аварійну плавучість, достатню для того, щоб судно залишалося на рівному килі на плаву в разі зруйнування будь-якої надувної секції чи заповнення корпусу водою. Заявлена площа вітрил кожного човна не повинна перебільшувати 5 м² на кожного учасника (за винятком гонки капітанів). На борту човна повинні знаходитись: весла, водовідливні засоби (для надувних човнів – засоби підкачки), якір вагою не менше 3 кг на кожні 10 м² заявленої вітрильності з якірним кінцем довжиною не менше 20 м, рятувальні жилети на кожному з учасників.

Для дистанцій вище 2 класу повинна забезпечуватися можливість рифлення або заміни основних вітрил зі зменшенням їхньої загальної площі не менш ніж на 60%.

Окрім того, у маршрутній гонці на борту човна повинно знаходитись, щонайменше: усе необхідне для ночівлі та приготування їжі, запас харчів на весь час змагань + НЗ на добу в гермоупаковці, ліхтар, ремонтний набір, у морських умовах запас води на три доби (не менше 3 л на кожного учасника).

ГСК має право зняти зі змагань або окремих етапів недостатньо морехідні човни та поставити додаткові умови, спрямовані на забезпечення безпеки.

Класифікація човнів

При одночасному проведенні змагань у декількох класах дозволяється участь команди як у будь-якому з них, так і одночасно в декількох за умови відповідності суден обмеженням класу.

Змагання проводяться в класах човнів з заявленою вітрильністю до 7, до 9, до 12, до 16, понад 16 м².

Човни з твердою обшивкою корпуса утворюють окремі класи.

У разі необхідності можуть бути введені додаткові класи.

Умови проведення.

3.20.6.1. Дистанція змагань.

Дистанції змагань в залежності від програми, акваторії та дозволених метеорологічних умов поділяються на п’ять класів. Клас дистанцій змагань визначається у відповідності з табл. 3.20.1.

При виборі дистанції змагань першочерговими є вимоги безпеки. Дистанція повинна бути посильною, та не включати нездоланні елементи. Характер дистанцій повинен враховувати особливості типів суден.

При складності навігації на дистанції або наявності небезпечних ділянок учасники повинні мати необхідні карти, лоції, схеми етапів.

Змагання національного рівня повинні проводитися на дистанціях ІІІ-V, а Чемпіонати країни на дистанціях ІV-V класу.

3.20.6.2. Засоби руху.

В маршрутній гонці дозволяється використовувати веслування та бук-сировку іншим човном команди у напрямку берега (перпендикулярно до нього) та проводку човна. У поході-ралі на одному з етапів дозволяється буксировка по курсу.

При розходженні човен, що рухається під вітрилами, має перевагу перед човном, що рухається на веслах або проводиться; човен, що проводиться, має перевагу перед човном, що рухається на веслах; між човнами, що проводяться, перевагу має той, що наздоганяє.

Таблиця 3.20.1.

Клас дистанції	Характеристика дистанцій	Дозволені метеорологічні умови
І	а) будь-яка кількість гонок по трикутній дистанції загальною довжиною не менше 5 км; б) рятувальні роботи; в) можливі спеціальні завдання.	- швидкість вітру до 7 м/с; - висота хвиль до 0,5 м.
ІІ	а) будь-яка кількість гонок загальною довжиною не менше 10 км; б) одне спеціальне завдання.	- швидкість вітру до 7 м/с; - висота хвиль до 0,5 м.
ІІІ	а) будь-яка кількість гонок загальною довжиною не менше 35 км; б) два спеціальних завдання.	- швидкість вітру до 9 м/с; - висота хвиль до 0,75 м.
ІV	а) одна-три гонки загальною довжиною не менше 75 км, на акваторії завширшки не менше 10 км (море, велике водосховище); б) два-три спеціальні завдання.	- швидкість вітру до 11 м/с; - висота хвиль до 1 м.
V	а) похід-ралі довжиною не менше 120 км та тривалістю не менше 3 діб на акваторії завширшки не менше 15 км (море, велике водосховище); б) два-три спеціальні завдання.	- швидкість вітру до 13,8 м/с; - висота хвиль до 1,5 м.

3.20.6.3. Старт з берега.

На березі позначається стартова зона розміром, достатнім для розта-шування вздовж берега усіх човнів, що стартують, на відстані не менше 2 м між ними. Порядок розташування човнів визначається жеребкуванням або місцем, зайнятим у попередній гонці. На відстані 2-3 м від води проводиться визначається лінія старту. За хвилину до відкриття старту усі учасники мають бути на березі за нею, при цьому човен може знаходитися в будь-якій точці на траверсі свого місця у стартовій зоні. Після сигналу «старт відкрито» учасники можуть рухатися у будь-якому напрямку. Команда вважається такою, що стартувала, коли усі учасники перетнули лінію старту та знаходяться на борту.

3.20.6.4. Фініш на березі.

Початок і кінець зони фінішу позначаються знаками або обумовлюється іншим засобом. Початок зони може бути позначено першим човном, що фінішував. Човен вважається таким, що фінішував, якщо він та його екіпаж знаходяться на траверсі зони фінішу, корпус торкнувся берега та хоч один з членів екіпажу ступив на суху частину берега. Команда вважається такою, що фінішувала, якщо фінішували усі її човни.

3.20.6.5. Рятувальні роботи.

Змагання з рятувальних робіт проводяться на дистанції 200-400 м.

3.20.6.5.1. «Людина за бортом».

На воді перпендикулярно до напрямку вітру позначається лінія старту-фінішу, на відстані 30-40 м від неї з підвітряного боку встановлюється поворотний знак. Одержавши дозвіл судді, човен перетинає лінію старту повним курсом; за сигналом судді капітан випадає за борт; човен при цьому має рухатися далі й лише після огинання поворотного знаку визначеним бортом може почати маневрування з метою підходу до потерпілого.

Судно вважається таким, що фінішувало, якщо виконані обидві наступні вимоги:

а) капітан знаходиться на борту;

б) судно перетнуло стартову лінію у зворотному напрямку.

Переможці визначаються без врахування гандикапу.

3.20.6.5.2. Перевертання човна.

Зона рятувальних робіт позначається з навітряного боку від стартової лінії й позначається буйками. Глибина в межах зони не повинна бути меншою 2 метрів.

Човни команди повинні знаходитися у тому ж стані та мають на борту ті ж самі екіпаж та спорядження, що й у гонці по трикутнику. Для перевертання використовується човен команди, що має найбільшу заявлену вітрильність. Використання спеціальних засобів, що полегшують відновлення човна (спеціально заведені кінці, топові поплавці тощо) дозволяється за умовою їх наявності на всіх етапах змагань.

Після одержання дозволу судді перед початком рятувальних робіт човен повинен подолати їх зону від стартової лінії до лінії між навітреними буйками під вітрилами гострим курсом; час проходження додається до часу виконання рятувальних робіт.

Після стартового сигналу човен повинен подолати гострим курсом під вітрилами визначену зону рятувальних робіт (час її проходження додається до часу виконання рятувальних робіт, після чого знову повертається в зону, де екіпаж перевертає його). Рятувальні роботи розпочинаються тільки після отримання сигналу дозволу від судді.

З моменту перетинання стартової лінії до початку рятувальних робіт забороняються будь-які дії, що полегшують наступне відновлення човна (зменшення вітрильності тощо).

Після проходження зони човен повертається до неї і перевертається (для перевертання дозволяється користуватися сторонньою допомогою та прис-троями).

Суддя дає сигнал до початку рятувальних робіт, коли виконані наступні умови:

- в зоні рятувальних робіт знаходиться лише перевернутий човен та його екіпаж;

- топ грот-щогли перевернутого човна знаходиться у воді;

- екіпаж знаходиться у воді та тримається за корпус;

- від човна відокремлені додаткові пристрої, що використовувалися для його перевертання.

Закінченням рятувальних робіт вважається момент, коли команда відновить нормальний стан човна та залишить зону рятувальних робіт перевертання під вітрилами гострим курсом (буксировка іншим човном команди дозволяється), або на буксирі у іншого човна команди, що йде під вітрилами гострим кутом.

3.20.6.6. Спеціальні завдання.

3.20.6.6.1. Гонка капітанів.

Проводиться без гандикапу аналогічно гонці по трикутнику з єдиною відміною – на борту знаходиться один учасник.

3.20.6.6.2. Гонка без керма.

3.20.6.6.2.1. Варіант А. Лінія старту позначається на воді. На березі позначається зона фінішу таким чином, щоб дистанція (довжиною 200-300 м) проходилася гострим курсом. Моментом старту вважається момент перети-нання будь-якою частиною судна стартової лінії, кермо до цього часу повинно бути піднятим. Під час гонки не дозволяється використання аварійного керма та інших занурених у воду додаткових засобів. Випадкове опускання керма та навал на стартові знаки вважаються фальстартом; на етапі дозволяється не більш двох фальстартів.

Переможці визначаються за мінімумом часу без гандикапу. Команди, що досягли берега за межами зони фінішу, посідають місця за командами, що фінішували в її межах у порядку, зворотному відстані від місця фактичного фінішу до межи зони.

3.20.6.6.2.2. Варіант Б використовується у випадку неможливості устат-кування дистанції по варіанту А. Відмінності від варіанта А полягають у наступному:

- лінія фінішу позначається на воді;

- команди, що досягли продовження лінії фінішу за межами фінішного створу, чи припустили навал на фінішний знак, посідають місця за командами, що фінішували в межах фінішної лінії створу в порядку, зворотному часу проходження дистанції (у межах контрольного часу така команда має право повернутися на дистанцію і спробувати фінішувати в межах фінішної лінії створу).

3.20.6.6.3. Орієнтування.

Пошук контрольних пунктів на воді та береговій смузі.

Переможці визначаються за мінімумом часу, без гандикапу.

3.20.6.7. Правила маневрування суден на дистанції змагань.

На дистанції учасники керуються окремими правилами «Правил вітрильних змагань вітрильних яхт».

3.20.6.7.1. Старт змагання супроводжується подачею наступних сигналів:

- сигнал «Попередження» – подається за 30 хв. до старту;

- сигнал «Підготовчий» – подається за 10 хв. до старту. Після подачі цього сигналу учасникам забороняється веслування;

- сигнал «Одна хвилина» – подається за 1 хв. до старту. Після подачі цього сигналу учасникам забороняється перетинати стартову лінію з боку дистанції;

- сигнал «Старт відкритий» – початок перегонів.

Старт на дистанції.

Судно вважається таким, що стартувало, коли воно перетнуло лінію старту будь-якою частиною корпуса або вітрильного спорядження з боку стартової зони після подачі стартового сигналу.

3.20.6.7.2. Фініш на дистанції.

Судно вважається таким, що фінішувало, коли воно перетнуло лінію фінішу будь-якою частиною корпуса або вітрильного спорядження.

3.20.6.7.3. Правила розходження вітрильних суден.

3.20.6.7.3.1. Термінологія.

Борт вітрильного судна, на якому воно несе своє головне вітрило (грот), називається підвітреним, протилежний борт зветься навітреним. Вітрильне судно знаходиться на правому галсі, якщо правий його борт є навітреним, на лівому галсі в протилежному випадку.

3.20.6.7.3.2. Вітрильне судно, яке йде лівим галсом, повинно надати дорогу судну, що йде правим галсом.

3.20.6.7.3.3. Якщо обидва судна знаходяться на однакових галсах, навітрене судно повинно надати дорогу підвітреному.

3.20.6.7.4. Правила обходу знаків та перешкод.

При обходженні поворотного знаку на дистанції або перешкоди вітрильне судно, яке повертає навколо знаку або обходить перешкоду, повинно дати дорогу іншому судну, яке відносно нього є внутрішнім до знаку або перешкоди.

3.20.6.7.5. Можливі покарання за порушення Правил маневрування суден на дистанції.

Конкретні покарання за порушення правил встановлюються суддівською колегією. В якості рекомендованих можна застосовувати наступні:

3.20.6.7.5.1. За навал на стартовий знак після сигналу «Підготовчий» – повний оберт судна на 360 градусів після старту по сигналу «Старт відкритий».

3.20.6.7.5.2. За порушення інших правил – повний оберт судна на 360 градусів.

3.20.6.7.5.3. За порушення, які привели до зіткнення суден – три оберти на 360 градусів винному судну або дискваліфікація винного судна.

Якщо зіткнення суден мали серйозні наслідки: пошкодження хоча б одного з суден або травми членів екіпажу, дискваліфікується винне судно, а також друге судно яке потерпіло внаслідок вини першого, якщо екіпаж другого судна не виконав усі можливі дії для уникнення зіткнення.

3.20.6.8. Контрольний час.

Контрольний час приймається рівним:

- у гонках човнів одного класу – ,

де – час команди, що прийшла першою;

- у гонках з гандикапом – ,

де та – відповідно найбільший та найменший гоночні бали допущених до гонки команд (човнів);

- у поході-ралі – плановому часу старту наступної гонки, але не менш указаного вище;

- в гонці капітанів – ;

- у випадку неодночасного старту – , де – кращий час перших трьох команд, що фінішували.

У разі явної непідготовленості команди, що знаходиться на дистанції, ГСК може припинити спроби виконання завдання своїм рішенням.

Забезпечення безпеки

3.20.7.1. ГСК для забезпечення безпеки має право вносити зміни у Поло-ження про змагання відповідно до загальної частини Правил змагань з техніки спортивного туризму, а також використовувати, за згодою капітанів, човни учасників з екіпажами. У випадку безпідставної відмови капітана представити надати човен у розпорядження ГСК команда може бути покарана і навіть дискваліфікована. ГСК має право зняти зі змагань або окремих етапів недостатньо підготовлені екіпажі.

3.20.7.2. Капітан несе повну відповідальність за безпеку човна та екіпажу.

3.20.7.3. Учасники змагань повинні надавати усю можливу необхідну допомогу екіпажам та окремим особам, що знаходяться у небезпеці.

3.20.7.4. При проведенні рятувальних робіт керівництво здійснює капітан рятувального човна, екіпаж потерпілого повинен виконувати усі його вказівки накази.

3.20.7.5. Забороняється знаходження човнів на воді (за винятком проведення рятувальних робіт) при наступних умовах:

- сила вітру перевищує 6 балів (13,8 м/с);

- гроза;

- видимість менша 500 м (ніч, туман, злива).

У разі наявності цих умов під час маршрутної гонки результати команд виправляються на відповідний час (відповідно корегуються).

3.20.7.6. У випадках, коли умови змагань передбачають можливість тривалого виходу човнів за межі видимості ГСК та інших команд, обов’язкове виконання наступних умов:

- команда представлена щонайменше двома човнами;

- на дистанції усі човни команди повинні йти на відстані, що забезпечує візуальний зв’язок та можливість своєчасного надання допомоги один одному;

- у разі аварії будь-якого човна команди інші повинні мати можливість узяти на борт весь його екіпаж.

Визначення переможців

3.20.8.1. Переможець у гонці човнів одного класу та гонці капітанів визначається за мінімумом часу . Переможець у гонці з гандикапом визначається за мінімумом виправленого відносного часу , де – гоночний бал. Команда, що не фінішувала, одержує полуторний контрольний час та місце, рівне кількості команд, що стартували +1.

3.20.8.2. Переможець у серії гонок (етапі змагань) може визначатися за мінімумом суми місць (тільки для гонок по трикутній дистанції) або мінімумом суми виправленого відносного часу ; у разі рівності суми місць перевагу має команда з найменшою сумою відносного часу ; у разі кількості гонок понад 4 результат гіршої гонки не враховується за винятком випадку, коли він є наслідком покарання.

3.20.8.3. Переможець змагань, що містять кілька етапів, визначається за мінімумом суми місць на етапах, положення про змагання може передбачати градацію етапів за важливістю; у разі рівності суми місць перевагу має команда з кращим результатом у поході-ралі, далі у маршрутній гонці та гонці по трикутнику.

Якщо у положенні не передбачено інше, то команди, що не фінішували в будь-якій гонці, що увійшла до заліку, посідають місця після команд, що фінішували в усіх гонках.

3.20.8.4. Змагання в дисциплінах з розподільним стартом вважаються такими, що відбулися, якщо проведено не менше трьох спроб.

Правила обміру вітрильності

Протокол обміру, заповнений учасниками відповідно до форми, що до-дається нижче, подається до мандатної комісії разом із заявочними матеріа-лами. ГСК має право провести контрольні виміри та у разі суттєвої розбіжності результатів вимірів чи розрахунків команда може бути дискваліфікована.

Визначення площі вітрил.

1) Стаксель, клівер:

2) Грот:

В усіх формулах ; , , – довжини прямих, що з’єднують кути:

– галсовий та шкотовий; – фаловий та галсовий;

– фаловий та шкотовий;

– відстань від прямої до точки найбільшого віддалення задньої шкаторини.

Галсовим, шкотовим та фаловим кутами вважаються точки перетинання прямих, що є продовженням відповідних шкаторин. Величина вимірюється на вітрилі, що розкладене з найменшою кількістю зморшок на рівній поверхні; величини , , – під навантаженням у 3 кг.

Під час змагань дозволяється використовувати будь-яку кількість вітрил у будь-якій комбінації, але їх сумарна площа не повинна перебільшувати заявлену.

В гонках з гандикапом при розрахунку гоночного бала заявлена площа округляється до 0,1 м²; вона не повинна бути менш за 2,3 м² на члена екіпажу.

Спінакер до обміру не зараховується.

Протокол обміру заповнюється з цією формою:

ПРОТОКОЛ ОБМІРУ. Човен № __________________________
величина	грот	стаксель	стаксель №2	клівер
, м
, м
, м
, м
, м
, м^2
Кількість учасників _________ л. Заявлена площа _________ м^2. = _________
Капітан команди __________________________________________________________________
П.І.Б., підпис

ДОДАТКИ

Додаток 1 (до п. 1.3.2)

АКТ

прийому готовності місця проведення змагань зі спортивного туризму (___________________________туризм)

(вид туризму)

«»______________ 20___ року м. _______________

 

Даний акт складений головним суддею змагань - __________________________

(назва змагань)

Представником спортивної споруди і лікарем у тому, що стан споруди та обладнання місць змагань відповідає (не відповідає) вимогам правил змагань зі спортивного туризму, дисципліна змагань - _______________________________

(вид спортивного туризму)

Наявність (відсутність) акту прийому технічного стану споруди, підписаного представником облдержадміністрації спільно з державною комісією _________

(дата)

Місце для проведення змагань відповідає (не відповідає) вимогам Постанови Кабінету Міністрів України від «18» грудня 1998 р. № 2025 «Про порядок підготовки спортивних споруд та інших спеціально відведених місць для проведення масових спортивних та культурно-видовищних заходів» із змінами, внесеними згідно з Постановою КМ України № 1622 від 01.09.1999 року.

Основні споруди та допоміжні приміщення:

- загальна кількість місць для глядачів ______________,

- розміри спортивної арени (залу, площадки) _________,

- роздягальні ____________________________________,

- душові ________________________________________,

- електроосвітлення ______________________________,

- радіофікація ___________________________________,

- медпункт ______________________________________,

- буфет _________________________________________.

 

Обладнання та інвентар: _______________________________________________

____________________________________________________________________

Наявні недоліки: _____________________________________________________

 

Терміни усунення недоліків: __________________________

Висновки комісії ____________________________________________________

 

Підписи членів комісії:

Головний суддя змагань _________________________

Представник спортивної споруди _________________

Лікар _________________________________________

Додаток 2 (до п. 1.3.9)