Определение площадей вспомогательных помещений

 

Вспомогательные помещения - административные, общест­венные, бытовые - являются предметом архитектурного проек­тирования и должны соответствовать строительным нормам и правилам проектирования - СНИП.

Ниже рассмотрены некоторые основные положения, необходимыедля решения их в планировочной схеме технологического проекта. При проектировании указанных помещений учитывают штаты предприятия.

Штат предприятия разделяется на следующие основные ка­тегории:

· эксплуатационный - водители, кондукторы, грузчики и
другой линейный персонал;

· производственный - слесари, кузнецы, смазчики;

· служебный - администрация и управленческий аппарат;

· младший обслуживающий персонал - разнорабочие, дворники, истопники, курьеры.

Численность эксплуатационного и производственного персо­нала рассчитывают. Служебный (ИТР и служащие) и младший обслуживающий персонал (МОП) определяются штатным расписанием, устанавливаемым в зависимости от размера АТП, его назначением и режимом эксплуатации подвижного состава.

Примерный состав вспомогательных помещений, предусмат­риваемых на АТП, следующий.

 

Административные помещения

Административные помещения:

· для руководящего персонала (директора, главного инженера, начальника эксплуатации);

· отделов (технического, планового, эксплуатационного,
бухгалтерии и др.);

· диспетчерская, нарядная, шоферская, цеховые конторы, помещения начальников колонн, проходной и сторожевой охраны;

· общественных организаций - профсоюзных, а также помещений для занятий, собраний и отдыха.

Площади административныхпомещений рассчитывают ис­ходя изштата управленческого аппарата по следующим нормам:

· рабочих комнат отделов -4 м² наодного работающего в помещении;

· кабинетов - от 10 до 15 % площади рабочих комнат в зависимости от числа служащих.

Площади служебных помещений для водителей и кондукто­ров определяют из расчета одновременного присутствия30 % шоферов и кондукторов, работающих в наиболее многочислен­нойсмене из расчета 1 м² наодного человека, но не менее 18 м² общей площади.

Площадь помещений для дежурных шоферов определяется из расчета 3 м² на одного дежурного.

Бытовые помещения

Бытовые помещения: гардероб, душеные, умывальные, туале­ты, курительные, пункты питания, медпункты.

Площади общественных помещений рассчитываютпо нор­мам исходя из числа работающих.

Гардеробные могут быть с закрытым или открытым спосо­бом хранения одежды. При закрытом храпении всех видов одеж­ды количество индивидуальных шкафовпринимается равным числу рабочих во всех сменах, при открытом хранении одежды на вешалках - числу рабочих в двух наиболее многочисленныхсмежных сменах. Гардеробные (уличной и рабочей одежды) водителей легковых автомобилей, а также водителей и кондукторов автобусов должны предусматриваться израсчета 100% водите­лей и кондукторов, работающих в наиболее многочисленной смене с коэффициентом 1,2. Размеры в осях индивидуального закрытого одинарного шкафчика для хранения домашней или рабочей одежды следующие: глубина — 0,50 м; ширина — 0,33 м; площадь пола гардеробной на один шкафчик— 0,25 м".

При хранении одежды на открытых вешалках на каждое ме­сто предусматривается около 0,10 м² площади пола гардеробной.

Число душевых сеток и кранов в умывальнях определяется по числу (на одну душевую сетку или кран) работающих в наиболее многочисленной смене в зависимости от группыпроизводствен­ного процесса из расчета от 3 до 15 чел. на один душ и от 7 до 20 чел. на один кран. Число душевых сеток и умывальников для во­дителей и кондукторов принимается из расчёта водителей и кондукторов, возвращающихся в гараж в период максимального ча­сового возвращения автомобилей с линии. Площадь пола на одиндуш (кабину) с раздевалкой принимают равной 2 м², размеры открытой душевой кабины — 0,9 х 0,9 м, площадь на один умывальник — 0,8 м² при одностороннем их расположении.

В туалетах число кабин с унитазами при работе в наиболее многочисленной смене принимают израсчета одна кабина на 15 женщин и одна кабина на 30 мужчин, число кабин для води­телей и кондукторов — из расчета водителей и кондукторов, вы­езжающих в период максимального выпуска автомобилей. Раз­мер кабин - 1,2 х 0,9 м.

Площадь пола туалета берется равной 2,0 х 3,0 м на одну ка­бину.

Расстояние от наиболее удаленного рабочего места до туалета должно быть не более 75 м.

Площадь курительных определяется из расчета на одного работающего в наиболее многочисленной смене: 0,03 м² – для мужчини 0,01 м² - для женщин, но не менее 9 м². Расстояние от рабочих мест до курительных не должно превышать 75 м.

Кроме вспомогательных помещений, необходимо учитывать также площади технических помещений (см.табл. 19) (котельная со складом топлива, трансформаторная, насосная станция, вентиляционные камеры и т. д.), которые рассчитывают в каждом отдельном случае по соответствующим нормативам взависимости от принятой системы и оборудования отопления, вентиляции и водоснабжения. В процессе расчетов планировки предприятия решаются во­просы: использования и застройки земельного участка; органи­зации территории: взаимного расположения зданий, сооружений и помещений; определения конструктивных схем, размеров и этажности зданий, организации движения натерри­тории и в здании; размещения рабочих постов и мест хранения подвижного состава.

Руководящим нормативным документом при решении пла­нировочных вопросов служит СНиП.

На основании выбора соответствующего оборудования и проведенных расчетов разрабатывают планировку каждого уча­стка. При этом минимальная площадь помещения на одного ра­ботающего должна быть не менее 4,5 м².

 

Таблица 19 - Укрупненные нормы площадей технических помещений

 

Помещения	Площадь, м^2	Помещения	Площадь, м^2
Компрессорная	15…20	Трансформаторная**	15…25
Насосная	10…20	Котельная**	50…100
Вентиляторная*	20…35	Склад угля***	120…200

* При закрытом хранении площадь увеличивается в 4 раза

** Эти помещения могут быть расположены на территории предприятия (вне здания).

*** Размеры зависят от вида топлива и установленного оборудования.

 

2 РАСЧЕТНО-ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА

 

Требования к структурным элементам пояснительной записки

Титульный лист

Титульный лист является первой страницей расчетно-пояснительной записки курсового проекта, который оформляется в соответствии с приложением Б. Титульный лист включают в общую нумерацию страниц пояснительной записки, но номер страницы на титульном листе не проставляют.

 

Аннотация

Аннотация должна содержать тему проекта и перечень ключевых слов от 5 до 15 в именительном падеже, напечатанных в строку через запятую.

Аннотация содержит сведения об объеме, количестве, рисунков, таблиц пояснительной записки.

Кроме того в аннотации указывается количество листов графической части.

Аннотацию располагают после задания, на новой странице. Аннотация включается в общее количество листов, номер страницы на аннотации не ставят. Слово «АННОТАЦИЯ» записывают в виде заголовка прописными буквами.

 

Содержание

Содержание включает порядковые номера и наименования разделов, подразделов, а также наименование таких элементов пояснительной записки, как введение, список литературы и приложения с указанием их обозначения и заголовков, с указанием номера страниц, на которой они помещены.

Содержание размещают после аннотации, начиная с новой страницы и при необходимости, продолжают на последующих листах.

Содержание включается в общее количество листов, номера страниц на содержании не ставят.

Слово «СОДЕРЖАНИЕ» записывают в виде заголовка прописными буквами выровняв по центру.

 

Введение

Во введении должна быть отражена оценка современного состояния автомобильного транспорта, где осуществляется привязка курсового проекта, показаны актуальность и новизна темы курсового проекта.

Кроме того во введении приводится краткое изложение каждого раздела курсового проекта.

Слово «ВВЕДЕНИЕ» записываются в виде заголовка прописными буквами и размещают после содержания на отдельном листе.

Объем введения должен быть 1…1,8 листа.

 

Технологический расчет АТП

При технологическом расчете производят выбор и обоснование данных, устанавливают производственную программу по видам технических воздействий, определяют годовые объемы работ. Подробно эти вопросы рассмотрены в разделе 1 настоящего методического указания.