Белый и цветные цементы (получение, основные характеристики и применение).

Белый портландцемент - вяжущее вещество, твердеющее на воздухе и в воде. Получают из чистых известняков и белых глин. Сырьевую смесь обжигают на беззольном топливе. У такого цемента ограничивают содержание оксидов железа (3-х вал.) до 0,2 %, которые ухудшают его белизну. В зависимости от степени белизны белый портландцемент подразделяется на 3 сорта с коэффициентом отражения света соответственно не менее 80, 75, 70 %. Однако отдельные фирмы поставляют на рынок цемент с белизной 92 %. Выпускают марок 400 и 500. Начало схватывания цемента должно наступать не ранее чем через 45 мин, конец - не позднее чем через 12 ч после затворения водой. Тонкость помола: через сито с сеткой № 008 должно проходить не менее 88 % массы просеиваемой пробы цемента. Применяют белый портландцемент для архитектурно-отделочных работ, а также в качестве вяжущего при приготовлении окрасочных составов. На его основе при тщательном смешивании или совместном помоле со щелочестойкими пигментами получают цветные портландцементы. Цветной портландцемент - вяжущее вещество, твердеющее на воздухе и в воде, получаемое путем совместного помола белого или цветного клинкера (не менее 80 %), минеральных (не более 15 %) и органических красителей, гипса и активной минеральной добавки (не более 6 %). Органические пигменты вводят ~в количестве не более 0,5 % от массы цемента. Красящие добавки должны быть свето- и щелочестойкими. Введение пигментов и красителей снижает активность портландцемента. Цветной портландцемент выпускают марок 300, 400 и 500 желтого, розового, красного, коричневого, зеленого, голубого и черного цветов. Красный, желтый, коричневый цементы получают с использованием оксидов железа (охры, железного сурика, гематита), черный - диоксида марганца, углеродистых пигментов, зеленый - оксида хрома, фталоцианового пигмента, голубой - ультрамарина. Цветные цементы по своим строительно-техническим свойством соответствуют показателям обычного портландцемента. В то же время благодаря насыщенности и однородности цвета представляют в сочетании с оригинальными архитектурными решениями широкие возможности для эстетического формирования окружающей среды. Цветным цементам свойственна склонность к усадочным явлениям, высолообразованию, выцветанию и другим недостаткам. Цветной портландцемент применяют для архитектурно-отделочных работ, а также в качестве вяжущего при приготовлении окрасочных составов, для индустриальной отделки стеновых панелей, подоконников, лестничных ступеней, в дорожных работах.

Хранение и транспортирование портландцемента.

Цемент транспортируют всеми видами транспорта с соблюдением Правил перевозок грузов, установленных для транспорта данного вида, и требований другой документации, утвержденной в установленном порядке. Цемент без упаковки транспортируют в специализированных вагонах-цементовозах, автоцементовозах и судах. Цемент в упаковке транспортируют в универсальных транспортных средствах (крытых вагонах, автомобилях и судах) транспортными пакетами, в контейнерах или поштучно (мешками). Цемент в мелкой расфасовке транспортируют в крытых вагонах или автомобильным транспортом в специальных емкостях. Транспортирование цемента пакетами в термоусадочной пленке железнодорожным транспортом осуществляют в соответствии с Техническими условиями на размещение и крепление пакетов, сформированных из мешков цемента с использованием термоусадочной пленки, в четырехосных полувагонах. Транспортные пакеты формируют с применением плоских поддонов по ГОСТ 9078, термоусадочной полиэтиленовой пленки по ГОСТ 25951 или других средств пакетирования по соответствующим нормативным документам. Пакеты в термоусадочной пленке должны быть герметичны и плотно обжаты пленкой со всех сторон. Габариты пакета должны быть следующими: длина - 1260-1290 мм, ширина - 1030-1060 мм, высота - 880 - 950 мм. Ширина проема на уступе цокольной части должна быть не менее 100 мм с каждой стороны пакета, высота - не менее 90 мм. Масса пакета нетто - не более 2000 кг. Цемент в мягких контейнерах транспортируют железнодорожным транспортом в полувагонах или на платформах; в судах в трюме или на открытой палубе; в бортовых автомобилях. Контейнеры, применяемые для транспортирования цемента, должны соответствовать требованиям нормативных документов на них. Изготовитель обязан поставлять цемент в исправном и очищенном транспортном средстве.При транспортировании цемента без упаковки или в мешках он должен быть защищен от воздействия влаги и загрязнения. Хранение. Цемент должен храниться раздельно по типам (видам) и классам прочности (маркам): в неупакованном виде — в силосах или других закрытых емкостях, а цемент в упаковке - в сухих помещениях. Смешивание цементов различных типов (видов) и классов прочности (марок), а также загрязнение его посторонними примесями и увлажнение не допускаются. Не допускается хранить цемент без упаковки в складах амбарного типа. При хранении мешки с цементом укладывают вплотную на поддоны в штабели по высоте не более 1,8 м с обеспечением свободного подхода к ним. Допускается хранение цемента в мягких контейнерах и пакетах, изготовленных с применением водонепроницаемых материалов, под навесом или на открытых площадках при условии целостности водонепроницаемой упаковки. Для предотвращения примерзания мягких контейнеров и пакетов их следует укладывать на поддоны в штабели высотой не более трех ярусов.

Положительные и отрицательные свойства древесины как строительного материала.

Древесину используют с глубокой древности благодаря редкому сочетанию положительных свойств. Это весьма легкий и в то же время прочный материал, экологически чистый, хорошо сопротивляется статическим и динамическим нагрузкам. Благодаря высокой пористости (30 – 80 %) древесина имеет малую теплопроводность (0,16 – 0,3 Вт/(м*К)). Древесина легко поддается механической обработке, хорошо склеивается, удерживает металлические крепления (гвозди, шурупы, скобы). В отличии от других строительных материалов древесина «дышит». В ее клеточном строении происходит постоянный обмен воздуха, а относительная влажность внутри древесных зданий поддерживается, как правило, на уровне 45 -47 %, что соответствует оптимальному диапазону влажности (40-60%), при котором суммарное влияние вредных факторов на организм окажывается наименьшим. Древесина обладает также высокой химической стойкостью, декоративностью и постоянно восполняемой сырьевой базой. В настоящее время в РБ покрытие лесам земли составляют 38,7 % всей площади. К сожалению, больше половины древесины приходится на малоценное сырье, а действующие мощности по его химико-механической переработке не позволяют использовать и половины этих ресурсов, что сдерживает объем заготовок. Нашли применение и побочные продукты лесозаготовок, деревообработки и лесопиления, что значительно повышает эффективность ее применения. Из них получают древесно-стружечные и древесно-волокнистые плиты, древесно-слоистый пластик, арболит, ксилолит, фибролит и др. Вместе с тем древесина обладает и некоторыми недостатками, ограничивающими область ее применения: анизотропностью, т. е. неоднородностью строения и свойств в разных направлениях, и повышеной гигроскопичностью. Это приводит к неравномерному набуханию, короблению и растрескиванию пиломатериалов и изделий. К недостаткам древесины относят также легкую возгораемость, загнивоемость в переменно-влажностных условиях, наличие разнообразных пороков, снижающих ее сортность. Однако большинство этих недостатков можно преодолеть с помощью технологических защитных мероприятий и создания благоприятных условий эксплуатации, например, путем изготовления клееных деревянных изделий и конструкций. В клееных конструкциях, где при изготовлении убираются все дефекты и пороки, прочность древесины увеличивается в несколько раз, а в древесно-слоистых пластиках прочность достигает 150 – 200 Мпа.