Заглавная страница Избранные статьи Случайная статья Познавательные статьи Новые добавления Обратная связь FAQ Написать работу КАТЕГОРИИ: АрхеологияБиология Генетика География Информатика История Логика Маркетинг Математика Менеджмент Механика Педагогика Религия Социология Технологии Физика Философия Финансы Химия Экология ТОП 10 на сайте Приготовление дезинфицирующих растворов различной концентрацииТехника нижней прямой подачи мяча. Франко-прусская война (причины и последствия) Организация работы процедурного кабинета Смысловое и механическое запоминание, их место и роль в усвоении знаний Коммуникативные барьеры и пути их преодоления Обработка изделий медицинского назначения многократного применения Образцы текста публицистического стиля Четыре типа изменения баланса Задачи с ответами для Всероссийской олимпиады по праву Мы поможем в написании ваших работ! ЗНАЕТЕ ЛИ ВЫ?
Влияние общества на человека
Приготовление дезинфицирующих растворов различной концентрации Практические работы по географии для 6 класса Организация работы процедурного кабинета Изменения в неживой природе осенью Уборка процедурного кабинета Сольфеджио. Все правила по сольфеджио Балочные системы. Определение реакций опор и моментов защемления |
Тема: Розрахунок тракторного транспортного агрегатуСодержание книги
Поиск на нашем сайте
Мета роботи – оволодіти методикою розрахунку та раціонального комплектування тракторно – транспортного агрегату. Зміст роботи: 1) Згідно з варіантом індивідуального завдання (по завданню викладача) обгрунтувати режими роботи тракторно – транспортного агрегату. 2) Підготувати агрегат до роботи Загальнівідомості В сільському господарстві широко використовуються тракторно – транспортні агрегати як загального, так і спеціального призначення. Транспортні засоби загального призначення виконують лише переміщення вантажів, а спеціального – разом з перемішенням вантажу виконують також технологічні операції (розкидання добрив, завантаження сівалок насінням, роздавання кормів, тощо) Тракторно – транспортний агрегат включає в себе трактор (енергозасіб) і причеп (кілька причепів). Ефективність використання тракторів на транспортних роботах значною мірою визначається правильністю вибору складу тракторно – транспортного агрегату, тобто кількістю причепів, їх типом та загальною вантажопідйомністю. Основними факторами, що визначають склад тракторно – транспортного агрегату, є тягові можливості трактора за потужністю двигуна і зчеплення ведучих коліс з грунтом, стан опірної поверхні шляхів. Ці фактори і враховуються в першу чергу при розрахунках.
Послідовністьвиконанняроботи 1. Згідно з варіантом завдання формулюються вихідні дані для виконання роботи (Таблиця 7.1). Для цього можна використати матеріали літературних джерел [ ] або додатків.
Таблиця 7.1-Вихідні дані до роботи
2. Розраховують максимально допустиму за потужністю двигуна загальну вагу причепів (вага причепів + вага вантажу) за формулою: , (7.1) де - номінальна дотична сила тяги трактора, кН; - вага трактора, кН - коефіцієнти опору коченню відповідно трактора і причепа; - коефіціенти підвищення опору руху (розгону) відповідно трактора і причепа в момент рушання агрегату з місця у певних дорожніх умовах; i – максимальний підйом дороги, %
Номінальну дотичну силу тяги трактора за потужністю двигуна розраховують за формулою: , (7.2) де -номінальна ефективна потужність двигуна, кВт; -передаточне число трансмісії трактора на вибраній передачі; -механічний К.К.Д. трансмісії трактора; -динамічний радіус кочення трактора, Н; -номінальна частота обертання колінчастого вала двигуна, . Необхідні для розрахунку дані є в технічних характеристиках тракторів (Додаток). Максимально допустиму вагу причепів визначають для наступних умов: -для ділянки дороги з найбільшим опором кочення; -для дороги з максимальним підйомом; -для другої або третьої передачі трактора. При цьому нижча передача повинна залишатися резервною для подолання передбачених підйомів або перешкод. Динамічний радіус кочення для тракторів становитиме: для гусеничних-радіус ведучої зірочки ( для колісних: , (7.3) де -радіус сталевого обода; -коефіцієнт усадки шини; -висота профілю шини, м. Значення цих показників приведені в технічних характеристиках тракторів. В таблиці 7.2 приведені значення коефіцієнтів опору коченню і розгону, коефіцієнтів зчеплення. Таблиця 7.2 Значення коефіцієнтів опору коченню і розгону, коефіцієнтів зчеплення.
Якщо тракторо-транспортний агрегат працює при недостатньому зчепленні ходового апарату з грунтом, то рушійна сила обмежується не потужністю двигуна, а умовами зчеплення ведучих коліс з опірною поверхнею. При такій умові дотичну силу необхідно порівнювати з силою зчеплення ведучих коліс з поверхнею дороги. Силу зчеплення ведучих коліс з дорогою визначають за формулою: При агрегатуванні трактора з двовісним причепом: , (7.4) При агрегатуванні трактора з одновісним причепом: , (7.5) де -коефіцієнт зчеплення рушія; -зчіпна вага трактора, кН; -повздовжня база трактора, м; -відстань від причіпної скоби до вертикальної площини, яка проходить через вісь задніх, яка проходить через вісь задніх коліс трактора, Н; -навантаження що передається від напівпричепа на причіпне обладнання трактора,кН. Зчіпну вагу трактора розраховують за формулами: для гусеничних тракторів і колісних тракторів з двома ведучими мостами , (7.6) де -кут підйому місцевості (дороги); =вага трактора, кН. для колісних тракторів з одним ведучим мостом, що перебувають у стані = , (7.7) Для колісних тракторів з одним ведучим мостом, що перебувають у русі: = , (7.8) де -відстань від центра маси трактора до вертикальної площини, яка проходить через вісь кочення ведучих коліс, м; - крутний момент на ведучих колесах трактора, кН м. При достатньому зчепленню розраховують за формулою: . (7.9) А при недостатньому зчепленні за формулою: . (7.10) Достатність зчеплення рушія з грунтом визначають шляхом порівняння і . Якщо сила , то зчеплення не достатнє, а якщо сила то зчеплення достатнє. При достатньому зчепленні рушія зчіпнну вагу трактора доцільніше розраховувати за формулою: = . (7.11) При кутах (під кутом до 7-10 ) можна допустити, що =1. Для двовісного причепа =0. Для одновісного причепа розраховують за формулою: = , (7.12) де -мах допустиме навантаження на шини ведучої вісі, кН; -навантаження на ведучу вісь експлуатаційної маси, кН. Для умов недостатнього зчеплення максимально допустиму вагу причепів розраховують за залежністю: , (7.13) 3. Розраховують можливу кількість причепів в агрегаті: , (7.14) де -вага незавантаженого причепа, кН; -номінальна вантажопідйомність причепа, кН; -статичний коефіцієнт використання вантажопідйомності. Статичний коефіцієнт використання вантажопідйомності розраховують за формулою: (7.15) де -місткість кузова причепа, -об’ємна маса вантажу, т/ ; -коефіцієнт заповнення місткості кузова. Розрахункову кількість причепів заокруглюють до меншого цілого числа і розраховують тяговий опір тракторо-траспорного агрегату: , (7.16) де -вага причепа з вантажем, кН. = . (7.17) Для раціональності складу транспортного агрегату розраховують коефіцієнт використання номінальної сили тяги трактора: , (7.18) де -номінальне тягове зусилля трактора на вибраній передачі, кН. Встановлюють необхідну для подолання максимального підйому при рушанні з місця передачу. Для цього розраховують необхідне значення номінального тягового зусилля трактора за формулою: . (7.19) По номінальному значенню сили тяги підбирають по тяговій характеристиці робочу швидкість руху трактора. Коефіцієнт використання номінальної сили тяги повинен бути в межах 0,9-0,95. Тракторний агрегат перевіряють на достатність зчеплення рушіїв трактора з грунтом за допомогою нерівності: . (7.20) Прохідність тракторо-тракторного агрегату у важких дорожніх умовах перевіряють за формулою: . (7.21) 4. Підготовляють тракторо-транспортний агрегат до роботи. При цьому враховують наступне: 1. Погоджують вантажопідйомність причепів з потужністю трактора, тобто причепи з малою вантажопідйомністю не можуть ефективно використовуватись з потужними тракторами. 2. До складу тракторних поїздів доцільно включати один одновісний причеп, який іде безпосередньо за трактором і один або кілька двовісних причепів. 3. До складу тракторних поїздів не можна включати більше як один причеп. 4. На поліпшених шляхах доцільно використовувати трактори типу К-701, т-150К. 5. При комплектуванні тракторо-транспортних агрегатів забезпечують справність гальмівної системи, засобів світлової та звукової сигналізації. 6. При агрегатуванні тракторів класу 14 кН з напівпричепами їх з’єднують з допомогою гідро гака. 7. Копія передніх і задніх коліс трактора повинна бути не менша 1600 мм. По за вершенню роботи оформляють звіт. Зміст звіту. 1. Назва і мета роботи. 2. Вихідні та довідкові дані. 3. Формули та результати обчислень. 4. Висновки по роботі.
Рекомендовані літературні джерела: 1. Фере Н.Э., Бубнов В.З., Еленев А.В. Пособие по експлуатации машинно-тракторного парка.-К.: Колос, 1978. 2. Лімонт А.С., Мельник І.І., Малиновський А.С. та інші. Практикум із машино використання в рослинництві,К.:-Кондор, 2004. 3. Типові норми виробітку і витрачання палива на тракторо-транспортні роьоти у сільському господарстві.-К.: Урожай, 1987.
ЛАБОРАТОРНО-ПРАКТИЧНА РОБОТА № 8 Тема: Складання технологічної карти на виробництво
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Последнее изменение этой страницы: 2016-08-14; просмотров: 277; Нарушение авторского права страницы; Мы поможем в написании вашей работы! infopedia.su Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Обратная связь - 3.145.91.152 (0.011 с.) |