Тепловой расчет,охлаждение и смазка черв.передачи.

Если отвод теплоты недостаточный, передача перегревается и выходит из строя. Количество теплоты, выделяющейся в передаче в секунду, или тепловая мощность где —мощность на входном валу, Вт; — КПД передачи. Через стенки корпуса редуктора теплота отдается окружа­ющему воздуху, происходит естественное охлаждение.

Мощность теплоотдачи t₀ — температура окружающей среды (воздуха), "С; К —коэф­фициент теплоотдачи, Вт/(м²-°С).

Под площадью поверхности охлаждения А понимают только ту часть площади наружной поверхности корпуса редуктора, которая изнутри омывается маслом или его брыз­гами, а снаружи — свободно циркулирующим воздухом.

Допускаемое значение t₁ зависит от сорта масла, его способности сохранять смазывающие свойства при повышении температуры. В закрытых небольших помещениях при отсутствии вен­тиляции I. в помещениях с интенсивной вентиляцией . Значение К уменьшается при загрязнении.

Если ,это означает, что естественного охлаждения достаточно. Искусственное охлаждение:

1. Обдувают корпус воздухом с помощью вентилятора.
2. Устраивают в корпусе водяные полости или змееви­
ки с проточной водой.

3. Применяют циркуляционные системы смазки со специ­альными холодильниками.

В первых двух случаях, а также при естественном охлажде­нии смазка осуществляется путем частичного погружения одного из колес пары или червяка в масляную ванну. Во избежание больших потерь на раз­брызгивание и перемешивание масла. При циркуляционной смазке масло подают насосом в места зацепления и к подшипникам. Искусственное охлаждение применяют в некоторых случаях для червячных и всех глобоидных передач.

 

 

43.Ременные передачи. Условия передачи сил. Скольжение ремня. Тяговая способность.

Нагрузка передается силами трения, возникающими между шкивами и ремнем вследствие натяжения последнего. Ремня различают: плоскоременную, клиномеренную и круглоременную передачу.Наибольшие напряжения создаются в ведущей ветви ремня. Они складываются из , и , где

 

так называемое полезное напряжение; —напряжение от предварительного натяжения. В той части ремня, которая огиоает шкив, возникают напряжения изгиба (рис. 12.6). По закону Гука, где е — относительное удлинение, Е —модуль упругости.

Дли­на нейтральной (средней) линии на этом участке равна , а длина наружней линии . Удлинение наружнего волокна будет

От­носительное удлинение и Далее Основным фактором, определяющим значение напряжений изгиба, является отношение толщины ремня к диаметру шкива. Чем меньше это отношение, тем меньше напряжение изгиба в ремне.Суммарное максимальное напряжение в ведущей ветви в месте набегания ремня на малый шкив

Скольжение в передаче: упругое скольжение и бук­сование. Упругое скольжение наблюдается при любой нагрузке передачи, а буксование — только при перегрузке. Если груз больше сил трения между ремнем и шкивом, то равновесие нарушится и ремень соскользнет со шкива. В противном случае состо­яние равновесия сохранится. Левая ветвь ремня получит некоторое дополнительное удлинение- оно постоянно, постепенно уменьшается на дуге обхвата и станет равной нулю в некоторой точке.Дополнитель­ное упругое удлинение ремня сопровождается его скольжением по шкиву. АС — дугой упругого скольжения. ВС-дугой покоя. Сумма дуг- дуга обхвата, определяемой углом а.

для ведущего шкива

для ведомого шкива

или По мере увеличения нагрузки разность окружных скоростей

возрастает, а передаточное отношение изменяется.

Потери в передаче и КПД. Потери мощности в ременной передаче складываются из потерь в опорах валов; потерь от скольжения ремня по шкивам; потерь на внутреннее трение в ремне, потери от сопротивления воздуха движению ремня ишкивов. КПД, передачи определяют экспериментально и характеризуют кривыми скольжения. Коэффициент тяги позволяет судить о том, какая часть предваритель­ного натяжения ремня используется полезно для передачи нагрузки.