Види пасажирських повідомлень

Автопідприємство обслуговує близько 60 маршрутів в м. Одесі, з них міських маршрутів - 42, приміських маршрутів - 14.

На лінію щодня виходить більше 450 власних та залучених автобусів.

Основним конкурентом на ринку міських автобусних перевезень є: ВАТ «Югтранс», ТОВ «Експрес», ТОВ «Віраж».

Підприємство є дійсним членом АсМАП України (реєстр. № 10177, страховий внесок - еквівалент 7.0 тис. доларів США), що дозволяє здійснювати міжнародні перевезення вантажів автомобільним транспортом (Ліцензія № 553193, строк дії з 22.04.2003 р. по 21.04.200: м).

Марки рухомого складу.

Компанія ВАТ«Північтранс» має в своєму розпорядженні Найбільший кількістю автобусів великого класу в м. Одеса. Для поліпшення якості обслуговування пасажирів, на маршрутах Одеси, Південного і міста Кривого Рогу працюють комфортабельні автобуси типу МАЗ-103, більшість яких обладнано складними пристроями типу «пандус» і пристосовані для перевезення людей з обмеженими фізичними можливостями та транспортування дитячих колясок. Це дало нову можливість і свободу в пересуванні багатьом і багатьом пасажирам, які вже, до речі, позитивно оцінили зручність при пересуванні в даних автобусах.

У зв'язку з постійним розширенням географії маршрутів і оновленням рухомого складу. У компанії регулярно проводиться робота по розширенню та оновленню автобусного парку. Серед автобусів середнього класу безперечним фаворитом в автопідприємстві є автобуси Бориспільського автозаводу БАЗ А079.14 «Еталон».

Рис 1.3.1 Автобуси БАЗ А079.14 «Еталон»

Зокрема, в 2008 році була придбана партія з 40 автобусів марки БАЗ. Це дозволило підприємству взяти на обслуговування нові маршрути, значно збільшити пасажиропотік. Вони повністю відповідають вимогам щодо здійснення безпечних і комфортних перевезень. Дані автобуси експлуатуються у ВАТ «Північтранс» вже більше чотирьох років.

Приклади автобусів на АТП:

Рис. 1.3.2. Малого класу ≈ 130

Рис. 1.3.4. Великого класу ≈105

Рис. 1.3.3. Середнього класу ≈ 530

Рис. 1.3.5. Зверхвеликого класу ≈ 3

Характеристика

Перша автоколона – 135 одиниць рухомого складу (переважно автобуси середнього та великого класу).Обслуговує маршрути: №: 100, 120, 156, 190, 241, 232а, 242

Друга автоколона – 126 одиниць рухомого складу (автобуси всіх класів пасажировмісткості). Обслуговує маршрути №: 13, 39, 59, 13т, 39т, 18, 59, 130, 151, 155, 165, 170, 240, 250.

Третя автоколона – 57 одиниць рухомого складу (автобуси всіх класів пасажировмісткості). Обслуговує маршрути: №: 18, 68, 515, 520.

Шоста автоколона – 347 одиниць рухомого складу (автобуси всіх класів пасажировмісткості). Обслуговує маршрути: №: м. Кривий Ріг

Сьома автоколона - 115 одиниць рухомого складу (автобуси всіх класів пасажировмісткості). Обслуговує маршрути: №: 30А, 127, 156, 232а, 215

СТРУКТУРА ОРГАНІЗАЦІЇ ПІДПРИЄМСТВА

Структура АТП 15130

На автомобільному транспорті загального користування пасажирські АТП та їх об'єднання підпорядковані у своїй діяльності управлінням пасажирського автомобільного транспорту. Роботою транспортних управлінь керують регіональні об'єднання, які безпосередньо підпорядковуються Міністерству автомобільного транспорту.

Основними завданнями автотранспортного підприємства є:

Ø організація і виконання перевезень відповідно до плану і завданнями;

Ø зберігання, технічне обслуговування та ремонт рухомого складу;

Ø матеріально-технічне постачання підприємства;

Ø утримання і ремонт будівель, споруд та обладнання;

Ø підбір, розстановка і підвищення кваліфікації персоналу;

Ø організація праці, планування та облік виробничо-фінансової діяльності.

Основними процесами виробничої діяльності автотранспортного підприємства є:

· основне виробництво;

· допоміжне виробництво;

· обслуговуюче виробництво;

· управління виробництвом.

Виробнича структура автотранспортного підприємства формується наступним складом:

· основна (експлуатаційна) служба - служба організації перевезень;

· допоміжне виробництво - технічна служба;

· обслуговуюче виробництво - служба головного механіка та енергетика;

· служба підсобно-допоміжних робіт (прибирання приміщень, території і т. п.);

· служби управління.

Рис. 2.1.1. Схема структури АТП