Пикетажное положение начала круговой кривой (нкк) получится, если вычесть из пикетажного значения вершины угла (ву) длину тангенса (Т).

Для первого варианта пикетажные положения начала круговых кривых равны

 

НКК₁ = ВУ₁ – Т₁ = ___________________________________= _____________;

НКК₂ = ВУ₂ – Т₂ = __________________________________= _____________;

НКК₃ = ВУ₃ – Т₃ = ___________________________________=_____________;

НКК₄ = ВУ₄ – Т₄ = ___________________________________ =_____________;

НКК₅ = ВУ₅ – Т₅ = ___________________________________=______________.

 

Для второго варианта пикетажные положения начала круговых кривых равны

 

НКК₁ = ВУ₁ – Т₁ = ___________________________________= _____________;

НКК₂ = ВУ₂ – Т₂ = ___________________________________= _____________;

НКК₃ = ВУ₃ – Т₃ = ___________________________________=_____________;

НКК₄ = ВУ₄ – Т₄ = ___________________________________ =_____________;

НКК₅ = ВУ₅ – Т₅ = ___________________________________=______________.

 

Пикетажное положение конца круговой кривой (ККК) получится, если к началу круговой кривой (НКК) прибавить длину круговой кривой (К).

Для первого варианта пикетажные положения конца круговых кривых равны

 

ККК₁ = НКК₁ + К₁ = ________________________________=_______________;

ККК₂ = НКК₂ + К₂ = ________________________________=_______________;

ККК₃ = НКК₃ + К₃ = ________________________________=_______________;

ККК₄ = НКК₄ + К₄ = ________________________________=_______________;

ККК₅ = НКК₅ + К₅ = ________________________________=_______________;

Для второго варианта пикетажные положения конца круговых кривых равны

 

ККК₁ = НКК₁ + К₁ = ________________________________=_______________;

ККК₂ = НКК₂ + К₂ = ________________________________=_______________;

ККК₃ = НКК₃ + К₃ = ________________________________=_______________;

ККК₄ = НКК₄ + К₄ = ________________________________=_______________;

ККК₅ = НКК₅ + К₅ = ________________________________=_______________;

Прямые вставки - это расстояния от начала трассы до начала первой круговой кривой или расстояние между концом предыдущего закругления и началом последующей кривой, а также между концом трассы и концом последней круговой кривой.

Для первого варианта длины прямых вставок равны

 

Пр₁ = НКК₁ – НТ = _______________________________________=_____________

Пр₂ = НКК₂ – ККК₁ = ______________________________________=_____________

Пр₃ = НКК₃ – ККК₂ = ______________________________________=_____________

Пр₄ = НКК₄ – ККК₃ = ______________________________________=_____________

Пр₅ = НКК₅ – ККК₄ = ______________________________________=_____________

Пр₆ = КТ – ККК₅= ________________________________________=_____________

Для второго варианта длины прямых вставок равны

 

Пр₁ = НКК₁ – НТ = _______________________________________=_____________

Пр₂ = НКК₂ – ККК₁ = _____________________________________=_____________

Пр₃ = НКК₃ – КК_________________________________________=_____________

Пр₄ = НКК₄ – ККК₃ = _____________________________________=_____________

Пр₅ = НКК₅ – ККК₄ = _____________________________________=_____________

Пр₆ = КТ – ККК₅=________________________________________=____________

 

Азимут - направление первой прямой вставки измеряют на топографический карте транспортиром как угол между северным направлением меридиана до направления прямой вставки по ходу часовой стрелки. Азимут последующих вставок определяют расчетом: азимут предыдущей вставки «±» угол поворота.

Азимуты линий для первого варианта равны

 

А₁ = ______________

А₂ = А₁ ± а₁ = ______________________=__________

А₃ = А₂ ± а₂ = ______________________=__________

А₄ = А₃ ± а₃ = ______________________=__________

А₅ = А₄ ± а₄ =.______________________=__________

А₆ = А₅ ± а₅ = ______________________=__________

 

Азимуты линий для второго варианта равны

 

А₁ = ______________

А₂ = А₁ ± а₁ = ______________________=__________

А₃ = А₂ ± а₂ = ______________________=__________

А₄ = А₃ ± а₃ = ______________________=__________

А₅ = А₄ ± а₄ =.______________________=__________

А₆ = А₅ ± а₅ = ______________________=__________

 

где плюс - при повороте трассы вправо;

минус - при повороте трассы влево.

 

Результаты расчетов заносим в таблицу 3.

Таблица 3. Ведомость углов поворота, прямых и кривых

 

Основные точки трас-сы

Угол поворота

Кривые

Прямые

пикетажное положение вершины угла

значение

элементы круговой кривой, м

положение

длина прямых вставок, Пр

расстояние между вершинами, S

азимут, А^0

Румб, Р ^0

вправо

влево

ради-ус, R

тангенс, Т

кривая,К

биссектриса, Б

домер, Д

начало, НКК

конец, ККК

I вариант

НТ

ВУ1

ВУ2

ВУ3

ВУ4

ВУ5

КТ

II вариант

НТ

ВУ1

…

КТ

 

Проверка правильности расчетов для первого варианта производится по формулам

 

К + Пр = КТ = _______________________________=___________,

S - Д = КТ = ________________________________=___________,

2 Т - K = Д = ______________________________=____________,

а _л - а_пр = А_нач – А_кон = ___________________=___________________,

 

К = _______________________________________________________________,

Пр = ______________________________________________________________,

_ S _________________________________________________________________,

Д = _______________________________________________________________,

2 Т = ______________________________________________________________,

а _л = _______________________________________________________________,

а_пр = ______________________________________________________________,

 

Проверка правильности расчетов для второго варианта производится по формулам

К + Пр = КТ = _______________________________=___________,

S - Д = КТ = ________________________________=___________,

2 Т - K = Д = ____________________________=____________,

а _л - а_пр = А_нач – А_кон = _______________________=___________________,

 

К = ______________________________________________________________,

Пр = ______________________________________________________________,

S = _______________________________________________________________,

Д = _______________________________________________________________,

2 Т = ______________________________________________________________,

а _л = _______________________________________________________________,

а_пр = ______________________________________________________________,

 

где К – сумма длин круговых кривых;

Пр – сумма длин прямых вставок;

S – сумма расстояний между: вершинами углов, начала трассы и вершиной первого угла, конца трассы и вершиной последнего угла;

Д – сумма длин домеров;

Т – сумма длин тангенсов;

α_Л – сумма левых углов поворота;

α_пр – сумма правых углов поворота.

 

Сравнение вариантов по технико-эксплуатационным показателям производим в табличной форме (табл. 4). Из анализа полученных результатов делаем заключения, что у _______ варианта больше достоинств и его принимаем к дальнейшей разработке.

В пояснительной записке к данному разделу необходимо произвести после разбивки пикетажа описание вариантов трассы (где поворачивает трасса, проходит по существующим дорогам, пересекается с автомобильными дорогами и лесными полосами, проходит по ценным землям и т.д.).

 

Таблица 4. Эксплуатационно-технические показатели вариантов трассы

 

Показатели	Варианты
		достоинства
Длина трассы (L), км Коэффициент удлинения трассы (Ку) Число углов поворота (п) Средний угол поворота (а ср),град. Средний радиус поворота (Rср) Минимальный радиус поворота Рельеф местности: максимальный продольный уклон, ‰; протяженность участков с максимальным уклоном, м Число пересекаемых водотоков: лощин (труб); рек (мостов) Пересечения: с автомобильными дорогими; с железными дорогами Протяженность участков, км: неблагоприятных для устойчивости земляного полотна (болота оползни и т. д.); проходящих через луга; проходящих через зеленые насаждения; проходящих в пределах населенных пунктов; проходящих по ценным землям

 

К этому разделу должен быть выполнен чертеж плана трасс автомобильных дорог с показом розы ветров и таблицы «Ведомости углов поворота прямых и кривых».

План трассы вычерчивают на чертежных листах высотой 297 и длиной 841 мм.

На план наносят все варианты трассы, причем принятый вариант вычерчивается сплошной основной красной линией толщиной 0,8 – 1,0 мм.

Прямые от кривых отделяют радиусами или черточками, на которых указывают пикетажное положение начала и конца кривой. Тангенсы кривой наносят тонким пунктиром.

Вершины углов поворота нумеруют, а данные по разбивке прямых и кривых сводят в таблицу на свободном месте листа.

По всей линии трассы расставляют пикеты и километровые знаки. Длина пикетного штриха - 1,5 мм, километровый знак показывают диаметром 3 мм на столбике 10 мм. Пикеты и километры подписываются справа по ходу вдоль трассы или перпендикулярно к ней.

Все ситуационные знаки и подписи выполняют параллельно рамке. Условные знаки и обозначения должны соответствовать топографическим знакам. Ситуацию и рельеф местности наносят с топографической карты в границах трассы.

При пересечении трассы с железными и автомобильными дорогами на плане пишут угол и пикетажное положение пересечения.

На чертеже стрелкой показывают направление меридиана (север - юг). В левом углу вычерчивают розы ветров для летнего и зимнего периодов времени (в виде звездочки).

На вариантах трассы следует также указать местоположение водопропускных труб.