Признаки неисправности
| Возможная причина неисправности
| Определение неисправности
| Метод устранения
|
Двигатель
|
Двигатель не заводится
| Не подается топливо в карбюратор
| При нажатии на утолитель поплавка карбюратора топливо не вытекает из поплавковой камеры
| Разобрать и прочистить систему питания
|
Увеличилось количество конденсата топлива в кривошипной камере, свеча зажигания забрасывается топливом
| Определяется визуально. У вывернутой свечи зажигания изолятор влажный
| Закрыть бензокраник, прочистить свечу, продуть цилиндр, используя декомпрессор
|
Неисправна система зажигания
| См. табл. 9
|
|
Двигатель не заводится или заводится с трудом, работает с перебоями
| Пропускает клапан поплавковой камеры карбюратора (загрязнен или нарушен)
| Топливо вытекает из карбюратора, двигатель сильно дымит, не развивает обороты
| Прочистить клапан поплавковой камеры карбюратора или заменить манжету клапана
|
Неисправна система зажигания
| См. табл. 9
|
|
Повреждена прокладка между цилиндром и картером
| Выделяются газы или появился конденсат под цилиндром
| Снять цилиндр и заменить прокладку
|
Износились сальники коленчатого вала
| Определяется визуально
| Сальники заменить
|
Повреждены прокладки всасывающего патрубка или ослабло крепление
| Определяется визуально
| Прокладки заменить или подтянуть гайки
|
Ослабло крепление корпуса правого сальника к картеру
| На генераторе появились следы топлива. Двигатель произвольно увеличивает обороты
| Снять генератор, закрепить винты корпуса сальника
|
Двигатель заводится, но быстро глохнет после начала движения
| Засорилось отверстие в крышке бензобака
| При снятой крышке двигатель работает
| Прочистить отверстие в крышке
|
Упала игла карбюратора в смесительной камере
| Определяется визуально
| Установить иглу на место и закрепить защелкой
|
Двигатель неустойчиво работает под нагрузкой, не развивает мощности
| Засорились жиклеры
| Определяется визуально
| Карбюратор разобрать и продуть жиклеры
|
Слишком богатая смесь
| Проверить уровень топлива в карбюраторе, негерметичность клапана поплавковой камеры
| Отрегулировать уровень топлива в карбюраторе.
|
Прочистить клапан поплавковой камеры карбюратора или заменить манжету клапана
|
Засорился фильтрующий элемент воздухоочистителя
| Определяется визуально
| Промыть фильтрующий элемент в бензине
|
В выпускной системе, включая каналы цилиндра, накопился нагар
| Определяется визуально
| Удалить нагар из выхлопной трубы, с акустического фильтра глушителя и каналов цилиндра
|
Нарушено крепление перегородки (отрыв от корпуса)
| Проверить расстояние от заднего торца корпуса до первой перегородки. Расстояние должно быть 180...182 мм
| Заменить глушитель
|
Проверить работу двигателя с глушителем, качество которого проверено в работе
|
Муфта сцепления и пусковой механизм
|
Проскакивает рычаг пускового механизма в зимнее время
| Увеличенная вязкость масла в коробке передач
|
| Применить «зимние» сорта масел
|
Залить в коробку передач 0,1...0,15 л бензина
|
Сцепление пробуксовывает
| Нажимной диск при нажатии на рычаг отходит с перекосом
| Неравномерно затянуты фасонные гайки муфты сцепления
| Отрегулировать равномерность отхода диска фасонными гайками
|
Не отрегулирован привод управления муфты сцепления
| Отсутствует свободный ход рычага сцепления
| Отрегулировать привод сцепления
|
Сцепление полностью не выключается, «ведет»
| Увеличился свободный ход рычага сцепления
| Ослабли винты крепления правой крышки картера
| Проверить и закрепить правую крышку, отрегулировать привод сцепления
|
Система смазки двигателя
|
Не светится сигнальная лампа МАСЛО в щитке приборов при включенном зажигании и неработающем двигателе
| Перегорела лампа
| 1. При замыкании гнезда провода клапана-датчика на «массу» лампа не горит
| Заменить лампу
|
2. Вскрыть щиток приборов и проверить годность лампы
| Зачистить контакты
|
Поврежден электрический провод клапана-датчика
| При замыкании провода клапана-датчика на «массу» исправная лампа не горит
| Устранить повреждение провода
|
Отсутствует контакт в клапане-датчике
| Снять крышку маслонасоса. Осмотром контактов и нажатием на поршень клапана-датчика проверить чистоту контактов и подвижность поршня
| Промыть, при необходимости, контакты и поршень
|
Светится сигнальная лампа МАСЛО при работающем двигателе
| Замыкает на «массу» провод клапана-датчика
| Определяется осмотром провода и его соединений
| Устранить замыкание провода
|
| Маслонасос не работает из-за дефекта привода
| Снять левую крышку картера, проверить муфту и хвостовик вала маслонасоса
| Заменить муфту или маслонасос в случае дефекта хвостовика вала
|
Образование пузырьков воздуха в прозрачном маслопроводе патрубка двигателя
| Неплотность соединений в системе маслопровода от насоса к патрубку двигателя
| Определяется визуально при снятии крышки масляной емкости
| Устранить неплотности
|
Отсутствует масло в прозрачном маслопроводе патрубка двигателя после длительной стоянки
| Утечка масла через неплотности соединений маслонасоса и маслопроводов или поврежден маслопровод
| Определяется визуально
| Устранить неплотности соединений или повреждения маслопроводов
|
Вилка телескопическая
|
Стучит в вилке
| Ниже нормы количество масла в гидравлических амортизаторах или недостаточная вязкость масла
| Определяется визуально
| Долить масло. Заменить масло применительно к условиям эксплуатации
|
Течет масло из перьев вилки
| Ослабло крепление корпуса сальника или попала грязь на сальник
| Определяется визуально
| Закрепить корпус сальника или промыть сальник
|
Не регулируется затяжка демпфера
| Западает тормозной диск за торец валика рулевой колонки
| Демпфер не регулирует торможение поворота руля
| Нижний диск демпфера отцентрировать на валике рулевой колонки, после чего завернуть рукоятку демпфера
|
Генератор и выпрямитель-регулятор напряжения
|
При работающем двигателе:
|
|
|
|
· потребители электроэнергии полностью не работают
| Перегорел предохранитель
| Определяется визуально
| Заменить предохранитель
|
Нарушена электрическая цепь
| На холостых оборотах двигателя проверить напряжение на клеммах «+» и «-» БПВ: - напряжение должно быть 13,2...15 В
| Устранить нарушение электрической цепи
|
Неисправен генератор или БПВ
| · напряжения нет
| Заменить генератор или БПВ
|
· лампы горят в полнакала, фонари-указатели поворота не работают
| Нет контакта между БПВ, аккумуляторной батареей и конденсатором
| Определяется визуально
| Устранить нарушение электрической цепи
|
Не горит лампа фонаря-указателя поворота, а вторая мигает с удвоенной частотой
| Перегорела лампа или окислились контакты
| Определяется визуально
| Заменить лампу или зачистить контакты
|
Не горят лампы фонарей-указателей поворота
| Отсутствует «масса» на реле-прерывателе поворота
| Определяется визуально
| Восстановить соединение
|
Обрыв проводов
| Определяется визуально
| Восстановить соединение
|
Отказ реле-прерывателя поворота
| Определяется заменой узла
| Заменить неисправный узел
|
Тормоз
|
Мала эффективность тормоза заднего колеса
| Увеличен свободный ход педали рычага тормоза или износились накладки
|
| Отрегулировать свободный ход педали
|
Накладки промыть в чистом бензине и насухо протереть, при необходимости установить регулировочные шайбы под пяту колодок
|
Мала эффективность тормоза переднего колеса
| Увеличен свободный ход рычага тормоза, износились накладки тормозных колодок
| Нажатием на рычаг тормоза переднего колеса и осмотром состояния накладок
| Отрегулировать свободный ход рычага с помощью регулировочного винта
|
Заменить колодки
|
Попадание воздуха в систему гидропривода
| При нажатии на рычаг тормоза переднего колеса отсутствует жесткий упор
| Прокачать систему гидропривода
|
Течь жидкости через уплотнения
| Определяется визуально
| Устранить подтяжкой
|
Перед консервацией мотоцикл вымыть. В масляную емкость раздельной системы смазки двигателя залить масло (см. табл. 2) до уровня смотрового окна. Отсоединить провода от аккумуляторной батареи, через отверстие под свечу в цилиндр залить 25...30 см3 масла (см. табл. 2). Нажатием на педаль рычага пускового механизма провернуть коленчатый вал, чтобы масло разошлось по внутренней поверхности цилиндра. Поверхности хромированных и оцинкованных деталей, подлежащих временной противокоррозийной защите, должны быть высушены. Нанесение консервационных масел на наружные поверхности деталей производится кистью (тампоном), смоченной в масле моторном автомобильном или консервационном К-17.
Выпускные отверстия глушителя закрыть промасленной бумагой.
При хранении мотоцикл установить на центральную подставку.
Хранить мотоцикл в закрытом помещении или под навесом.
Не хранить мотоцикл вблизи отопительных батарей, кислот, щелочей, минеральных удобрений и других агрессивных средств.
При расконсервации мотоцикл протереть ветошью, смоченной бензином или керосином, затем протереть насухо.
Перед пуском двигателя удалить масло, залитое для консервации в цилиндр. Для этого установить нейтральное положение в коробке передач и несколько раз нажать па рычаг пускового механизма при открытом декомпрессоре.
Перед выездом после расконсервации проводить работы, указанные в разделе «Подготовка мотоцикла к эксплуатации».
Срок хранения мотоцикла с заводской консервацией 12 месяцев без переконсервации.