Змащувальні, очисні і заправні роботи

Очищають автомобіль від пилу і бруду. Перевіряють рівень масла в двигуні і при необхідності доливають.

Перевіряють рівень охолоджувальної рідини в радіаторі або розширювальному бачку та при необхідності доливають.

Заправляють автомобіль паливом.

Перевіряють рівень рідини в гідравлічному приводі і приводі зчеплення.

 

 

 

Тема: Двигун та газобалонні установки

Питання, що виносяться на самостійне вивчення:

1. Основні поняття і визначення двигунів

2. Багатоциліндрові двигуни

3. Тепловий зазор в клапанному механізмі

4. Паливо для двигунів

5. Паливоповітряні суміші

6. Призначення, конструкція і принцип дії приладів паливоподачі, приготування пальної суміші, очищення повітря і випуску відпрацьованих газів

 

Рекомендована література:

1. Кисликов В. Ф., Лущик В. В. Будова й експлуатація автомобілів. – К.: Либідь, 1999, с. 27...57 (вибірково), 87…103 (вибірково).

2. Автотранспортні засоби категорій «В» і «С»: навч. посіб./Я. Ю. Білоконь, С. О. Войцехівський, А. І. Окоча, В. М. Горкун, В. В. Новицький, О. А. Тимовський; За ред. Я. Ю. Білоконя. – К.: Арій, 2009, с. 38…57 (вибірково), 78…104 (вибірково).

Питання для самоконтролю:

1. Що таке мертві точки? Як визначається хід поршня?

2. Чим викликається необхідність застосування на автомобілях багатоциліндрових двигунів?

3. Що таке порядок роботи двигуна?

4. До чого приводить порушення теплового зазору в клапанному механізмі?

5. Як влаштований паливний бак?

6. Яка конструкція і принцип дії паливного насоса діафрагмового типу?

7. Яка конструкція і як працює повітряний фільтр?

8. Які особливості конструкції і роботи системи живлення дизельного двигуна?

 

Методичні вказівки:

 

Основні поняття й визначення двигунів

Поршень змінює напрям руху в так званих мертвих точках (v_п = 0).

Верхня мертва точка (ВМТ) – це положення поршня в циліндрі, при якому його відстань до осі колінчастого вала найбільша.

Нижня мертва точка (НМТ) – це положення поршня в циліндрі при якому його відстань до осі колінчастого вала найменша.

Мал. 1. Схема двигуна внутрішнього згоряння та його основні параметри.

1 – циліндр; 2 – поршень; 3 – головка циліндра; 4 - впускний клапан; 5 – свічка запалювання або форсунка; 6 – впускний клапан; 7 – шатун; 8 – кривошип; 9 – картер.

 

Відстань між мертвими точками називається ходом поршня.

Об’єм над поршнем, коли він знаходиться у ВМТ, називають об’ємом камери стиску і позначають V_с.

Об’єм, що звільняється поршнем при переміщенні його від верхньої мертвої точки до нижньої мертвої точки, називають робочим об’ємом циліндра і позначають V_h.

Суму робочих об’ємів усіх циліндрів двигуна в літрах називають робочим об’ємом двигуна або літражем (V_л) й обчислюють за формулою:

V_л = V_h ´ і, де і – кількість циліндрів.

Повним об’ємом циліндра (V_а) називають об’єм над поршнем, коли він знаходиться в НМТ.

Відношення повного об’єму циліндра до об’єму камери згоряння називають ступенем стиску, який визначають за формулою: ε = V_а / V_с.

Ступінь стиску двигунів знаходиться в межах: карбюраторні – 6…10, газові – 9…11 і дизельні – 14…22.

У циліндрі працюючого двигуна в певній послідовності відбуваються процеси заповнення свіжим зарядом (повітрям або пальною сумішшю), стиску робочої суміші згоряння, розширення газів (робочий хід) і очищення циліндрів від продуктів згоряння.

Сукупність всіх цих процесів називають робочим циклом двигуна, а частину робочого циклу, що відбувається за один хід поршня, - тактом.

Робочий цикл може відбуватись за 2 або 4 ходи поршня, тобто протягом двох або чотирьох тактів.

Двигуни, в яких робочий цикл відбувається за два ходи поршня, тобто за один оберт колінчастого вала, називають двотактними, а ті, в яких він відбувається за чотири ходи поршня, тобто за два оберти колінчастого вала, називають чотиритактними.

Такти робочого циклу відбуваються в певній послідовності:

· перший – впуск (заповнення циліндра робочою сумішшю або повітрям; поршень рухається від ВМТ до НМТ);

· другий – стиск (стиск робочої суміші перед запалюванням або стиск повітря перед впорскуванням палива; поршень рухається від НМТ до ВМТ);

· третій - розширення (робочий хід; поршень рухається від ВМТ до НМТ);

· четвертий - випуск (очищення циліндра від продуктів згоряння; поршень рухається від НМТ до ВМТ).

 

Багатоциліндрові двигуни

На сучасних автомобілях використовують багатоциліндрові двигуни.

Багатоциліндрові двигуни добре зрівноважені. За рахунок більшої кількості забезпечується рівномірне обертання колінчастого вала з порівняно легким маховиком.

Послідовність чергування тактів розширення в циліндрах двигуна називають порядком роботи.

Порядок роботи залежить від розміщення циліндрів, взаємного положення кривошипів колінчастого вала і послідовності закриття і відкриття клапанів механізму газорозподілу.

Розміщення циліндрів багатоциліндрових двигунів може бути однорядним чи двохрядним.

 

 

Мал. 2. Схема розміщення циліндрів двигунів:

а – однорядного; б – однорядного з нахилом до вертикалі; в – V – подібного; г – з протилежно лежачими циліндрами.

1 – циліндри; 2 – головка блока; 3 – блок циліндрів; 4 – піддон.

 

В однорядних двигунів циліндри розміщуються вертикально чи під кутом до вертикалі, а в двохрядних – під кутом один до одного. Якщо в двигунах з двохрядним розміщенням циліндрів кут між циліндрами менший ніж 180⁰, їх називають V-подібними. Коли кут дорівнює 180⁰ – двигуни називають опозитними.

Для 2 - циліндрових двигунів порядок роботи 1-2-0-0, для 4 -циліндрових – 1-3-4-2 або 1-2-4-3.