Зварювальні роботи під час ремонту кузовів

Зварка є способом швидкого з'єднання двох кусків металу. Також електрозварювання потрібне для приварювання таких деталей як опори двигуна, деталі рами і елементи з товстої сталі, використовувані для шасі і ходової частини. Окрім цього, вона є чистою і ефективною технологією. Найбільш поширеними методами зварки є газова і електрична (дугова) зварка.

Газова зварка є більш універсальною. Газовим називається зварювання плавленням, під час якого нагрівання здійснюється теплотою високотемпературного газового полум'я.

Як горючі гази під час зварювання застосовують ацетилен, водень, нафтові гази, природний газ. Придатними для зварювання вважаються гази, які під час згоряння в суміші з киснем дають полум'я з найвищою температурою. Таким газом насамперед є ацетилен (С2Н2). Під час газового зварювання виділяється велика кількість теплоти, нагрівається велика поверхня металу навколо шва, і деталь жолобиться через внутрішні напруження, що виникають під час нагрівання. Якщо поверхню кузова виконано з тонкого металу, то може виникнути потреба в додатковій операції — рихтуванні з попереднім підігріванням.

Зварюванням покритим електродом називається дугове зварювання із застосуванням електродів з електродним покриттям, яке захищає метал від окиснення та азотування. Під час дугового зварювання виділяється велика кількість теплоти. Частина її витрачається на розплавлення зварюваного металу й електрода, інша частина розсіюється в навколишньому повітрі та зварюваних деталях. Місцеве нагрівання під час зварювання настільки велике, що зумовлює появу внутрішніх напружень у металі, а також його жолоблення.

Внаслідок цього деталь може тріснути або сильно деформуватися. Тому зварювання покритим електродом застосовують тільки в місцях, не видимих із зовні, тобто використовують для приварювання стояків, різного роду кронштейнів, під час ремонту днища кузова й т. ін.

Зварювання в захисному газі — це дугове зварювання, під час якого у зварювальний простір подається газ (водень, оксид вуглецю, азот, аргон, гелій) для захисту дуги та зварювальної ванни від атмосферного повітря. Зварювання здійснюють на автоматичних та напівавтоматичних установках плавким і неплавким електродами.

Контактним називається зварювання із застосуванням тиску з короткочасним нагріванням місця з'єднання, з оплавленням або без нього та з осадкою розігрітих заготовок. Деталі стискаються електродами, до яких підводиться струм від спеціального трансформатора. Електричний опір місця стику деталей спричинює сильне місцеве нагрівання та розплавлення. Для контактного зварювання використовується струм низької напруги (0,5...10 В), але великої сили (4000...6000 А) й переважно змінний, оскільки його легше перетворити на струм низької напруги.

Якість зварного шва визначається силою струму, тривалістю зварювання й зусиллям стискання, а також характером зміни цих параметрів у різних фазах процесу зварювання.

За видами зварних з'єднань контактне зварювання можна поділити на точкове, рельєфне, роликове та стикове. В кузово-ремонтному виробництві застосовується тільки точкове зварювання. Воно полягає в тому, що зварювані деталі з'єднуються тільки в окремих точках, причому водночас можуть утворюватись одна, дві або кілька точок.

За способом підведення струму розрізняють зварювання двобічні одно- й двоточкове та однобічні одно- й двоточкове.
Тріщини і розриви в корпусі кузовів і кабін усувають напівавтоматичною дуговою зваркою в середовищі вуглекислого газу або газовою зваркою. При ремонті віддають перевагу зварці в середовищі вуглекислого газу, оскільки продуктивність цього процесу і якість зварного шва вищі. Зварку здійснюють напівавтоматами, що харчуються від джерел постійного струму зворотної полярності силоміць 40 А і напрузі 30 В, використовуючи для цього електродний дріт Св-08ГС або Св-08Г2С діаметром 0,7 мм. Для обмеження поширення тріщини в процесі зварки її кінці необхідно засверлить свердлом діаметром 8 мм.

Газовою зваркою усувають тріщини і розриви в панелях, виготовлених з листової сталі завтовшки 0,5...2,5 мм, пальниками ВСМ-53 або ГС-53 з наконечниками № 1 (для листів товщиною В,5... 1,5 мм) і № 2 (для листів 1,0...2,5 мм), використовуючи для цього проволікатиму Св-08 або Св-15 діаметром (0,5Л + 1) мм, де h - товщина зварюваного металу. Аби деталь при нагріві не втратила вербою форму, спочатку виробляють зварку в окремих крапках з інтервалом 10... 30 мм, а потім в міру необхідності окремі ділянки проварюють суцільним швом від кінців тріщини до середини.

Охорона праці

Технічне обслуговування й ремонт автомобілів виконують у призначених для цього місцях (на постах). На робочих місцях мають забезпечуватися безпечні умови для проведення робіт; обладнання, інструмент та прилади мають відповідати характеру виконуваної роботи й унеможливлювати травматизм.

У разі примусового переміщання автомобілів з поста на пост потокової лінії передбачають світлову або звукову сигналізацію. Після сигналу про початок пересування конвеєра робітники повинні покинути робочі місця, вийти з оглядової ями й відійти від конвеєра. Для екстреного зупинення конвеєра на кожному посту є кнопки «Стоп».

Електричне обладнання діагностичного стенда з біговими барабанами (пульт керування, апаратні шафи, блоки барабанів тощо) має бути надійно заземлене.

Наприкінці зміни слід вимкнути рубильник стенда, закрити крани паливних баків, перекрити вентиль подачі стисненого повітря.
Під час роботи під перекинутою кабіною автомобіля положення обмежувача треба зафіксувати защіпкою, в разі опускання кабіни — надійно закрити запірний механізм і правильно встановити запобіжний крюк у пазу опорної балки.

Пуск двигуна треба здійснювати стартером, як виняток — пусковою рукояткою. Аби уникнути травмування кисті, рукоятку слід брати так, щоб всі пальці правої руки розташовувалися по один бік ручки. Повертати колінчастий вал треба тільки знизу вгору, довкола — забороняється.

Пускати газовий двигун, якщо є витікання газу, не допускається.

Регулювальні роботи з двигуном, що працює, слід виконувати на спеціальному посту з місцевою вентиляцією для видаляння відпрацьованих газів.

Забороняється підтягувати деталі газобалонного обладнання автомобіля й виконувати інший ремонт, якщо у вузлах і трубопроводах є газ під тиском.

У приміщеннях для ТО й ремонту автомобілів забороняється залишати порожню тару з паливом та мастильними матеріалами. Розлите паливо або оливу слід негайно прибрати, використовуючи пісок чи тирсу. Після завершення роботи всі використані ганчірки слід скласти у спеціальну тару.

Займання треба гасити за допомогою вогнегасників, піском або струменем розпиленої води. Балони з газом слід поливати холодною водою, щоб запобігти підвищенню тиску в них.

На робочих місцях мають бути аптечки з йодом, ватою, марлею та 10 %-м розчинами соди й нашатирного спирту.
Питну воду слід зберігати у шафі в закритій місткості.

У робочих приміщеннях забороняється палити, а також зберігати продукти харчування.

Після закінчення кожної зміни треба робити вологе прибирання підлог, столів, верстаків та інструментів.

Непридатні пластини, свинець та його відходи треба зберігати в окремому ящику, що закривається.

Демонтаж і монтаж шин автомобілів слід здійснювати на спеціально відведених місцях (постах). Перед демонтажем шини потрібно випустити повітря з камери. Під час накачування необхідно стежити за показами манометра, не допускаючи підвищення тиску повітря в шині понад установлену норму.

Миття автомобілів, агрегатів і деталей здійснюють на мийній дільниці, підлога якої має вологостійке покриття та уклон для стікання рідини. Дільницю обладнують припливно-витяжною вентиляцією, а мийні ванни — витяжними зонтами. Перед приготуванням і використанням мийних розчинів слід надягти гумові фартух, чоботи, рукавички, а також захисні окуляри.

До організаційних протипожежних заходів належать:

· розроблення правил та інструкцій з протипожежної безпеки;

· організація вивчення цих правил та інструкцій; '

· визначення терміну, місця й порядку проведення протипожежного інструктажу;

· організація належного протипожежного нагляду за об'єктами.

За здійснення всіх протипожежних заходів на АТП відповідає особа з числа керівного складу.