Расчет продолжительности рейса

 

А. Продолжительность груженого рейса в курсовой работе определяется по выражению:

 

t _гр = ∑ t_сл^мгр + ∑ t_сл ^ргр + ∑ t_п + ∑ t_в (10)

где ∑t_сл^мгр , ∑t_сл ^ргр -продолжительность операций следования с грузом в море и по внутренним водным путям (ВВП) –реке, час.;

∑ t_п -продолжительность стоянки (операций обслуживания судна) в порту погрузки, часов;

∑ t_{в -} продолжительность стоянки (операций обслуживания судна) в порту выгрузки, часов.

· Продолжительность операций следования с грузом в море:

 

∑ t_сл^мгр = L _гр^м / u _гр^м *(1+К_рез) (11)

 

где L _гр^м -расстояние перевозки груза на морском участке, км;

u _гр^м -техническая скорость движения судна с грузом на море, км/час

К_рез - коэффициент резервного времени, учитывающий задержки в пути по гидрометеорологическим причинам.

 

· Техническая скорость движения судна с грузом на море, км/час

 

u _гр^м = V _рас *К_г, км/час (12)

 

где V_рас - расчетная скорость движения судна, км/час;

К_г - коэффициент, учитывающий потери скорости хода под влиянием факторов навигационного характера. Для судов смешанного «река-море» плавания рекомендуется приниматьК_г = 0,85

Расчетная скорость движения судна, км/час;

 

V_рас = V – ε_о * (V_о - V_гр), км/час (13)

 

где V_{о и} V_гр - паспортная скорость движения судна порожнем (в балласте) и в грузу соответственно, км/час;

ε_{о –} коэффициент использования грузоподъемности судна:

ε_о = Q_э /Q_ч *n _гр (14)

 

где n _гр - количество груженых рейсов, ед.

 

Определим коэффициент использования грузоподъемности для каждого типа судна (формула 14):

 

 

Тип судна	Qэ (стр.9)	Qч(стр.8)	Итого с палубным караваном, Qэ
«Ладога» пр.2-89			0,91
«Ладога» пр.2-85			0,98
«Ладога» пр.787			1,0

 

Определим расчетную скорость движения судна каждого типа судна (формула 13):

 

Тип судна	V(табл.2)	εо	Vо(табл.2)	Vгр(табл.2)	Vрас,км/час
«Ладога» пр.2-89	23,0	0,91	23,0	22,5	22,55
«Ладога» пр.2-85	23,0	0,98	23,0	22,5	22,51
«Ладога» пр.787	20,7	1,0	20,7	19,8	19,8

 

Определим технические скорости движения судов с грузом по морю (формула 12):

Тип судна	V∞e,км/час	Кг	u гр^м км/час
«Ладога» пр.2-89	22,55	0,85	19,17
«Ладога» пр.2-85	22,51	0,85	19,13
«Ладога» пр.787	19,8	0,85	16,83

 

Определим продолжительность операций следования с грузом для каждого типа судна ( формула 11)

Тип судна	L гр^м (стр.5)	u гр^м км/час	(1+Крез)	∑ tсл^мгр
«Ладога» пр.2-89		19,17	1+0,07	138,03
«Ладога» пр.2-85		19,13	1+0,07	138,32
«Ладога» пр.787		16,83	1+0,07	157,23

 

Продолжительность стоянок в морских портах рассчитывается по формуле:

 

∑t п/в ^м = Q_{э /} М_вал^м (15)

 

где: М_вал^м -валовая норма обработки судов в морских портах, тонн/час (табл.3)

Тип судна	Qэ	Мвал^м	∑tп/в^м
«Ладога» пр.2-89
«Ладога» пр.2-85			37,8
«Ладога» пр.787			41.4

 

Определим продолжительность груженого рейса для каждого из рассматриваемых судов (формула 10):

 

Тип судна	tсл^мгр	tп	tв	t гр
«Ладога» пр.2-89	138,03			214,03
«Ладога» пр.2-85	138,32	37,8	37,8	213,92
«Ладога» пр.787	157,23	41.4	41.4	240,03

 

Б. Продолжительность балластного перехода (рейса), предшествующего рассматриваемому груженому рейсу, определяется по формуле:

 

t бал = ∑ tсл^мбал + ∑ tсл ^рбал, час (16)

 

 

где ∑ tсл^мбал -продолжительность следования в балласте на море, час

∑ tсл ^рбал - продолжительность следования в балласте по ВВП (реке),час

 

· Продолжительность следования в балласте на море:

 

∑ tсл^мбал = L_бал^м /U _бал^м (1+К_рез), час (17),

 

где L_бал^м – протяженность балластного перехода на море, км;

U _бал^м – техническая скорость движения судна в балласте на море

 

U _бал^м = V₀ *K_г, км/час (18)

 

где V_{0 -} паспортная скорость движения судна порожнем (в балласте),(табл.2) км/час;

К_г - коэффициент, учитывающий потери скорости хода под влиянием факторов навигационного характера. Для судов смешанного «река-море» плавания рекомендуется приниматьК_г = 0,85

 

Определим техническую скорость движения судна в балласте на море для каждого типа судна (формуле 18)

Тип судна	V0	Kг	U бал^м
«Ладога» пр.2-89	23,0	0,85	19,55
«Ладога» пр.2-85	23,0	0,85	19,55
«Ладога» пр.787	20,7	0,85	17,60

 

Определим продолжительность следования в балласте на море для каждого типа судна (формула17):

 

Тип судна	Lбал^м(табл.1)	U бал^м	1+Крез	∑ tсл^мбал
«Ладога» пр.2-89		19,55	1+0,07	39,95
«Ладога» пр.2-85		19,55	1+0,07	29,50
«Ладога» пр.787		17,60	1+0,07	23,10

 

Общая расчетная продолжительность оборота определяется по формуле:

tоб = t гр + tбал (19)

Тип судна	t гр	tбал	tоб
«Ладога» пр.2-89	214,03	39,95	253,98
«Ладога» пр.2-85	213,92	29,50	243,42
«Ладога» пр.787	240,03	23,10	263,13

В табл. 7 приведен расчет продолжительности рейсов и оборота в часах и сутках по типам судов.

Таблица 7

Элементы рейса	Ед. изм.	Типы судов
«Ладога» пр.2-89	«Ладога» пр.2-85	«Ладога» пр.787
1.Расстояние -в море в грузу -в море в балласте Всего	км
2.Месяц выполнения рейса	июль
3.Коэффициент резервного времени	0,07
4.Ходовое время на море с учетом задержек в пути	час	138,03	138,32	157,23
	сутки	5,75	5,76	6,55
5.Загрузка судна	тонн
6.Продолжительность следования по реке в грузу и в балласте	-	-	-	-
7.Продолжительность рейса:
Груженого	час	214,03	213,92	240,03
	сутки	8,92	8,91	10,00
Балластного (порожнего)	Час	39,95	29,50	23,10
	сутки	1,66	1,23	0,96
8.Продолжительность оборота	час	253,98	243,42	263,13
	сутки	10,58	10,14	10,96
В т.ч. в загранводах	Сут.	10.58	10,14	10,96

 

Расчёт экономических показателей по судам за оборот

 

В курсовой работе рассчитываются следующие результативные экономические показатели:

― расход валюты на 1 тонну груза (себестоимость перевозок), долл. /тонна;

― валютная себестоимость содержания судна, долл. / судо-сутки;

― расчетная фрахтовая ставка, долл. /тонна.

Расчёты выполняются с учетом вариантов бункеровки судов ― в

отечественных портах или зарубежных. По условию курсовой работы (20 вариант) бункеровка судна полностью осуществляется в зарубежном порту.

 

 

Валютные расходы за оборот

Э_в = Э_в⁰ + Э_в^эк + Э_в^суд + Э_в^топл (20)

где Э_в⁰ - затраты по содержанию судна за оборот без учета расходов на топливо, долл.;

Э_в^эк - валютные расходы, связанныес содержанием экипажа, долл.;

Э_в^суд - размер судовых сборов и платы за услуги в портах, долл.;

(принимается как сумма судовых сборов по портам погрузки и выгрузки по

типам судов);

Э_в^топл - расходы на топливо и смазку, долл.

 

· 3атраты по содержанию судна за оборот без учета расходов на топливо:

Э_в⁰ =С _с⁰ * t_об, $ (21)

 

где С _с⁰ - себестоимость содержания судна, исчисленная в валюте

(долларах США).,за сутки без учета расходов на топливо (табл.2)

 

Эти расходы включают затраты по:

 

― содержанию экипажа судна (зара6отанная плата с начислениями, стоимость рациона бесплатного питания и др.);

―содержанию непосредственно самого судна (амортизационные отчисления,

ремонт, зимний отстой, материалы и износ инвентаря, прочие прямые расходы);

―распределяемые (накладные) расходы.

 

Тип судна	Tоб, сут (табл.7)	С с^0, $/сутки	Эв^0, $
«Ладога» пр.2-89	10,58		11362,92
«Ладога» пр.2-85	10,14		11032,32
«Ладога» пр.787	10,96		11223,04

 

 

· Валютные расходы, связанные с содержанием экипажа судна:

Э_в^эк =С_в * t^загр, $(22)

 

где: С_в - судо-суточные валютные расходы по содержанию экипажа, долл. за

судо/сут:

 

С_в = β_с * m_эк, $/ судо-сутки _. ( 23)

 

где β_{с -} суточный измеритель расхода валюты на одного члена экипажа

(укрупненно принимается равным 20 $.);

m_эк - численность экипажа (табл.3)

t^загр – продолжительность оборота судна в загранводах, сут

 

t^загр =t ^загр_гр + t ^загр_п/в (24)

 

где t ^загр_гр -продолжительность груженого рейса в загранводах:

 

t ^загр_гр = (∑t_хг ^мор +∑t _п/в^ип): 24 (25)

 

где ∑t_хг ^мор - продолжительность следования с грузом в море:

 

∑t _п/в^ип - продолжительность стоянок в иностранных портах

 

Продолжительность балластного перехода(рейса) в загранводах:

t бал ^загр = t^мбал /24, сут (26)

 

Т.о. продолжительность оборота судна в загранводах, принимается равной длительности перехода по морскому участку(участкам) в грузу и балласте и обработке в иностранных портах(см. табл.7)

 

· Валютные расходы, связанные с содержанием экипажа судна за оборот( Э_в^эк) :

 

Тип судна	βс	mэк, чел	Св $/судо-сут	Tоб сут (табл.7)	Эв^эк,$
«Ладога» пр.2-89				10,58	3174,0
«Ладога» пр.2-85				10,14	3042,0
«Ладога» пр.787				10,96	3068,8

 

· Размер судовых сборов и платы за услуги в порта ( Э_в^суд) х, долл.;

(принимается по нормативам, осредненным по странам как сумма судовых сборов по портам погрузки и выгрузки по типам судов - табл.4);

Тип судна	Бельгия	Финляндия	итого
Ладога 2-89
Ладога 2-85
Ладога 787

 

 

· Расходы, связанные с получением топлива и смазки (в зарубежных портах), долл :

Э_в^тсм =∑П_т * Ц_тсм (27)

где П_т - потребность в топливе, тонн;

Ц_тсм - цена 1 т топлива в зарубежном i-ом порту (принимается равной 350 долл. за 1 тонну в иностранном порту);

 

П_т = 0,00108*Р_т *L_i (28)

где 0,00108 – коэффициент, учитывающий расход топлива для вспомогательных двигателей на стоянке судна (5% о от расхода по главным

двигателям на ходу) и стоимость смазочных материалов (3%);

Рт - норматив расхода топлива на 1 км. пробега, кг/км;

L_i - протяженность i -го рейса,(прихода), км.

Определим потребность в топливе (П_{т, тонн} )- формула 28

Тип судна		Рт, кг/км (табл.3)	Li, км- (см. исходные данные)	Пт, тонн
«Ладога» пр.2-89	0,00108	14,9		39,78
«Ладога» пр.2-85	0,00108	14,9		39,78
«Ладога» пр.787	0,00108	11,7		31,24

 

Определим расходы, связанные с получением топлива - Э_в^тсм. долл.(формула 27)

Тип судна	Пт, тонн	Цтсм	Эв^тсм
«Ладога» пр.2-89	39,78
«Ладога» пр.2-85	39,78
«Ладога» пр.787	31,24

 

 

Определим валютные расходы за оборот для всех типов судов, $

(формула 20)

Тип судна	Эв^0	Эв^эк	Эв^суд	Эв^топл	Эв
«Ладога» пр.2-89	11362,92	3174,0			38724,92
«Ладога» пр.2-85	11032,32	3042,0			37682,32
«Ладога» пр.787	11223,04	3068,8			34475,84

 

· Расход валюты на 1тонну груза (валютная себестоимость перевозки)

S _в = Э_в /Q_э, $/тонна(29)

 

 

Тип судна	Эв	Qэ	Sв, $/тонна
«Ладога» пр.2-89	38724,92		22,65
«Ладога» пр.2-85	37682,32		22,17
«Ладога» пр.787	34475,84		18,49

 

· Валютная себестоимость содержания судна за сутки:

С_вал = Э_{вал /} T_об, $/судо-сутки (30)

 

Тип судна	Эвал (стр.19)	Tоб (табл.7)	Свал$/судо-сутки
«Ладога» пр.2-89	38724,92	10,58	3660,2
«Ладога» пр.2-85	37682,32	10,14	3716,2
«Ладога» пр.787	34475,84	10,96	3145,61

 

 

· Расчетный уровень валютных доходов на судо -сутки:

d _в = C _вал+ q, $ /судо-сутки (31)

 

 

где: q - норматив чистой валютной выручки (табл.5).

Нормативный показатель чистой валютной выручки (ЧВВ) на судо- сутки устанавливается по типам судов. Основные факторы, определяющие уровень норматива ЧВВ на судо- сутки: грузоподъемность судна и класс Р (для судов класса 11-СП он выше, чем у судов классов МСП и М).Эти нормативы разрабатываются во всех судоходных компаниях, осуществляющих внешнеторговые перевозки.

 

 

Тип судна	Свал$/судо-сутки	q	d в
«Ладога» пр.2-89	3660,2		6760,2
«Ладога» пр.2-85	3716,2		6776,2
«Ладога» пр.787	3145,61		6235,61