Підготовка двигуна до запуску і його запуск. Правила водіння бтр по горизонтальній поверхні.

Підготовка БТР до руху полягає в проведенні контрольного огляду БТР, пуску і підігріву двигуна.

 

Підготовка до пуску і пуск двигунів.

Перед пуском двигунів необхідно переконатися у відсутності підтікання або запаху палива в середині БТР. Корпус БТР провітрюється шляхом відкриття кришок люків і жалюзі системи охолодження.

Перед пуском двигунів переконатися в тому, що важіль управління коробками передач знаходиться в нейтральному положенні, паливні крани баків відкриті і ввімкнутий вмикач батарей.

Пуск двигунів належить проводити послідовно: один, потім другий.

При пуску двигунів ввімкнути його запалення, натиснути кнопку стартера до кінця і тримати натиснутою до запуску двигуна, але не більше 5 секунд. При наявності окремих спалахів у циліндрах допускається безперервне користування стартером на протязі 10-15 сек.

Категорично забороняється.

Натискати кнопку стартера переривчасто, так як повторне включення стартера при обертанні колінчастого валу може визвати поломку зубів шестерні стартера або вінця маховика.

Повторне включення стартера допускається не раніше як через 5-10с після закінчення попередньої спроби пуску (при повній зупинці колінчастого валу двигуна).

В тому, що двигун не запрацював, потрібно обов’язково впевнитись, так як при несправному блокуванні повторне включення стартера при працюючому двигуні може привести до поломок шестерень приводу. Перевіряти пуск двигунів потрібно за допомогою показників тиску масла, які встановлені на щитку приладів (пояснити по показнику). При провертанні колінчастого валу двигуна стартером стрілка покажчика може показувати деяке підвищення тиску. Як тільки двигун запуститься, стрілка покажчика покаже значне підвищення тиску. Якщо двигун не запустився, то після відпускання кнопки стартера стрілка покажчика повернеться на нуль.

Тільки після того, як перевіркою встановлено, що двигун не запустився, можна його запускати повторно.

Як тільки двигун почав працювати, негайно відпустити кнопку стартера, так як муфта вільного ходу стартера не розрахована на довгочасну роботу і стартер може вийти із строю (при несправному блокувані стартера). (пояснити).

Необхідно розрізнити 3 випадки запуску двигуна:

Пуск теплого(прогрітого) двигуна.

Пуск холодного двигуна при t> -15 ºС

Пуск холодного двигуна при t< -15 ºС

Після того, як двигуни, прогріті до t охолоджувальної рідини не <+40 ºС, працюють цілком стійко без використання повітряної заслінки, можна почати рух.

Пуск теплих двигунів

Для пуску теплого двигуна включити запалювання, нажати кнопку стартера і тримати її в цьому положенні, поки двигун не запуститься (але не більше 5с). На педаль акселератора при цьому не нажимати, тому що при кожному нажатті на цю педаль проходить вприск палива прискорювальним насосом карбюратора, що при теплому двигуні визиває перезбагачення суміші і відказ в запуску.

Якщо теплий двигун із справним запалюванням не запускається після двох-трьох спроб, то причиною цього майже завжди являється перезбагачення суміші – «пересос». Для усунення перезбагачення продути циліндри двигуна свіжим повітрям. Для цього нажати на педаль акселератора (повільно) до відказу, а потім – на кнопку стартера.

Якщо при повністю вижатій педалі акселератора двигун не запускається, то після продувки пуск потрібно провести звичайним порядком. Якщо при пуску теплого двигуна потрібне прикриття повітряної заслінки, то це вказує на забруднення жиклерів карбюратора (в першу чергу жиклерів системи холостого ходу); їх потрібно викрутити і продути.

При пуску дуже гарячого двигуна, в особливості заглушеного внаслідок його перевантаження, рекомендується одночасно з нажаттям кнопки стартера нажати на педаль акселератора. При цьому після декількох обертів колінчастого валу пройде продувка циліндрів і двигун легко запуститься.

Пуск холодних двигунів при температурі навколишнього повітря вище - 15ºС

Порядок пуску:

- підкачати бензин ручним важелем бензонасоса в карбюратор;

- витягнути ручку тяги дросельних заслінок або нажати на педаль акселератора так, щоб дросельні заслінки карбюратора відкрились приблизно на 1/5 їх повного відкриття;

- нажати на педаль зчеплення до відказу. Це розвантажує стартер, так як позбавляє його від необхідності провертати разом з двигуном шестерні коробки передач, які знаходяться в густому маслі;

- включити запалювання;

- нажати кнопку стартера. Тримати стартер включеним не більше 5с. При пуску непрогрітого двигуна при навколишніх температурах, близьких до 0°С, допускається перед включенням стартера подати паливо в впускну трубу шляхом двох-трьох кратного нажимання на педаль акселератора. Якщо і після цього двигун не запуститься, то збагатити суміш прикриттям повітряної заслінки карбюратора, витягнувши до відказу ручку тяги повітряної заслінки;

Пуск холодних двигунів при температурі навколишнього повітря від 0°С до -15°С проводити з обов’язковим прикриттям повітряної заслінки.

- як тільки двигун запуститься, поступово вдавити ручку тяги повітряної заслінки (якщо при запуску прикривалась повітряна заслінка карбюратора), відпустити педаль зчеплень, одночасно нажати на педаль акселератора, не допускаючи високих обертів двигуна.

Якщо двигун не запуститься після трьох спроб, продути циліндри повітрям і повторити пуск. Якщо після трьох спроб двигун не запускається, то перед тим як продовжувати запуск, перевірити справність систем запалювання і живлення.

Багатократні безрезультатні спроби запуску не тільки розряджають акумуляторну батарею, але і прискорюють знос циліндрів двигуна.

Не допускати пересосу, так як при цьому ускладнюється пуск двигуна!

 

Пуск холодних двигунів при температурі навколишнього повітря нижче -15°С

Для забезпечення впевненого запуску двигунів в умовах низьких температур (нижче -15°С) використовувати пусковий підігрівач.

Правила користування пусковим підігрівачем

При користуванні пусковим підігрівачем пам’ятати, що неуважне користування ним, а також його несправність можуть бути причиною пожежі. Тому необхідно дотримуватись наступних правил користування пусковим підігрівачем:

1. До користування підігрівачем допускається водій, який добре вивчив будову підігрівача і правила користування ним.

2. Необхідно, щоб водій був присутній при роботі пускового підігрівача, слідкував за горінням палива в котлі до виключення підігрівача і мав наготові вогнегасник на випадок виникнення пожежі.

3. При користуванні пусковим підігрівачем, а також при запуску і прогріві двигунів в закритому приміщенні прийняти міри безпеки для того, щоб не отруїтись отруйним чадним газом.

4. Утримувати в чистоті і справності як пусковий підігрівач, так і двигуни, так як замасленість двигунів (особливо їх картерів) і днища машини і підтікання палива можуть послужити причиною виникнення пожежі.

5. Краник на фільтрі тонкої очистки палива правого двигуна відкривати тільки на час наповнення бачка за допомогою бензонасосу двигуна. Після наповнення бачка краник обов’язково надійно закрити.

6. При наповненні паливного бачка за допомогою бензинового насосу двигуна мати на увазі, що кулачок розподільного валу може зупинитись проти важеля бензонасосу. В цьому випадку насос не подає бензин і бачок необхідно заправить за допомогою насосу для ручного переливання бензину. Для можливості заправки бачка за допомогою бензинового насосу рекомендується перевіряти положення важеля насосу перед постановкою машини на стоянку.

7. Після підігріву двигунів паливо, яке залишилось в бачку підігрівача, обов’язково злити в основний бензиновий бак машини, для чого поставити трьохходовий краник в положення ЗЛИВ. Після зливу палива краник поставити в положення ЗАКРИТО.

8. Якщо підігрівач працює нестійко, з хлопками, то після пуску ручку перевести в положення «І», (для вигорання надлишкового палива в підігрівачі) і, не даючи підігрівачу заглохнути, повернути в положення «ІІ».

9. Пуск підігрівача без охолоджуючої рідини в котлі ЗАБОРОНЕНО.

10. Якщо горіння в підігрівачі припинилось, ручку зразу ж перевести із положення «ІІ» в положення «І», так як паливо, яке незгоріло, стікає в котел і може відбутися спалах (викид полум’я), а потім і пожежа. Перед наступною спробою пуску обов’язково зробити продувку.

Пускати двигуни із застосуванням пускового підігрівача в такому порядку:

а) перевірити і при необхідності дозаправити до норми систему охолодження двигунів;

б) відкрутити дві пробки в днищі машини під газовідвідними патрубками;

в) відкрити міжблочні крани, при цьому риска на пробці крану повинна бути направлена вздовж труби;

г) заповнити бачок пускового підігрівача бензином, для чого відкрити краник на фільтрі тонкої очистки правого двигуна і важелем ручкою підкачки бензонасоса накачати бензин;

д) закрити краник на фільтрі тонкої очистки;

е) поставити трьохходовий краник в положення РОБОТА;

ж) при відкритих жалюзі продути підігрівач і відділення силової установки вентилятором пускового підігрівача, для чого ручку перемикача поставить в положення «І». Продувка повинна тривати 40-60 с, після чого ручку перемикача повернути в положення «0»;

и) поставити ручку в положення «ІІ» на 15-30 с для змочування паливом пальника підігрівача, після чого вернути ручку в положення «0».

Включити свічку вмикачем. При досягненні світло-червоного розжарення контрольної спіралі (через 15-20 с в залежності від температури навколишнього повітря) поставити ручку в положення «І». Коли в підігрівачі почнеться горіння (начинається гудіння), перевести ручку в положення «ІІ». Впевнившись в стійкій роботі підігрівача (голосне гудіння), виключити свічку.

Якщо через 20-30 с при знаходженні ручки в положенні «І» горіння не почалось, виключити свічку, зробити продувку і повторити пуск.

При утрудненому пуску підігрівача перед установкою ручки в положення «І» прикрити рукою приблизно на ¾ вхідний отвір патрубка вентилятора із сторони стрілки. Коли почнеться горіння, ручку перевести в положення «ІІ» і поступово відкрити патрубок;

к) коли охолоджуюча рідина в двигунах нагріється до 50°С (перевіряється по покажчиках температури охолоджуючої рідини, які розміщені на щитку приладів при включеному запалюванні), виключити підігрівач, для чого трьохходовий краник поставити в положення ЗЛИВ. Після припинення гудіння полум’я ручку перемістити в положення «І» і через 25-30 с – в положення «0». При невиконанні вказаного порядку виключення підігрівача може відбутися викид полум’я в повітропідвідний патрубок;

л) закрити між блочні крани, при цьому риска на пробці крану повинна бути поперек труби;

м) запустити двигуни

н) прогріти двигуни, працюючи на середніх обертах;

п) поставити трьохходовий краник в положення ЗАКРИТО і закрутити пробки в днищі машини.

При температурі навколишнього повітря -30°С і нижче можливий перегрів охолоджуючої рідини в пусковому підігрівачі, на що вказують сильні щелчки і потріскування. При цьому зробити перерву в роботі підігрівача на 1-2 хв. або зменшити подачу палива голкою електромагнітного клапана. Збільшувати подачу палива допускається до появи ледве помітного диму в вихлопних трубках. Пам’ятати, що надлишкова подача палива веде до припинення роботи підігрівача через деякий час після пуску.

Для підігріву системи охолодження двигунів необхідно:

- приготувати 70л води;

- виконати вказані вище роботи;

- закрити зливні краники системи охолодження і запірні краники опалювачів;

- відкрутити пробку наливної лійки пускового підігрівача;

- виконати роботу по п. ж;

- залити через наливну лійку в котел 2,5л води;

- виконати роботу по п. и; якщо підігрівач не запустився – повторити його запуск.

В випадку, якщо з третьої спроби підігрівач запустити не вдалось, злити воду із котла, найти несправність і усунути її. Після усунення несправності залити 2,5л води і запустити підігрівач, як вказано вище;

- дати попрацювати котлу 1-2 хв., після чого виключити підігрівач, поставивши ручку перемикача в положення «І»;

- залити 6л води через наливну лійку підігрівача;

- закрутити пробку лійки;

- відкрити кришки надмоторних люків і кришки люків над заливними горловинами розширювальних бачків;

- виконати роботи по п. к,л,м;

- при роботі двигунів на середніх обертах заповнити водою всю систему охолодження; заливати воду поступово, щоб все повітря із системи охолодження вспів вийти.

- виконати роботи по п. н,п.

Прогрів двигунів

Після пуску холодних двигунів любим способом їх необхідно прогріти до початку руху машини роботою на середніх обертах холостого ходу, забезпечуючи підзаряд акумуляторної батареї.

Категорично заборонена робота на великих обертах для прискорення прогріву двигунів.

 

Зупинка двигунів

Після закінчення руху машини з великим навантаженням двигунам потрібно дати попрацювати на протязі 2 хв. на малих обертах холостого ходу і тільки після цього виключити запалювання. Це необхідно для забезпечення поступового і рівномірного охолодження клапанів і інших частин двигунів.

Необхідно пам’ятати, що довгочасна робота двигунів на холостому ходу приводить до закопчення свічок і відказу в пуску. Не потрібно працювати на холостому ходу більше 5хв.

Для руху з місця необхідно:

1. Натиснути повністю до упору на педаль зчеплення (повністю виключити зчеплення).

2. Ввімкнути першу або другу передачі в залежності від дорожніх умов.

3. Перевести важіль стояночної гальмівної системи в крайнє переднє положення (виключити гальма).

4. Повільно відпустити педаль зчеплення, одночасно натискаючи на педаль акселератора.

5. Послідовно переключаючи передачі, розвивати швидкість в залежності від сприятливості дорожніх умов.

При початку руху з місця на підйом необхідно, утримуючи БТР стояночним гальмом, натиснути до краю педаль зчеплення, ввімкнути першу передачу і, збільшуючи частоту обертання колінчастих валів двигуна, одночасно повільно, але швидко, не допускаючи скочування БТР назад, відпустити педаль зчеплення і відпустити важіль стояночного гальма.

При русі БТР з місця на схилі залежить від крутості схилу, стану ґрунту та перешкод на шляху руху. В усіх випадках спуск на низькій передачі безпечніший і проводиться, як правило, на тій передачі на якій здійснювався підйом.

При русі БТР з місця на досить крутих та довгих спусках (схилах) слід утримувати БТР стояночним гальмом, вимкнути зчеплення, ввімкнути першу передачу, після цього поступово ввімкнути зчеплення і одночасно відпустити важіль приводу стояночного гальма. Рух здійснювати, гальмуючи БТР робочим гальмом, при цьому повністю відпустивши педалі управління дросельними заслінками. При включенні коробок передач, роздавальних коробок і коробок відбору потужності на водометний рушій не можна прикладати до важелів переключення великих зусиль (розповісти як це робиться).

Забороняється.

Рушати БТР з місця шляхом прокручування трансмісії стартером через двигун. Це може призвести до виходу з ладу стартера і АКБ.

При водінні БТР не слід зловживати тривалою їздою на понижувальних передачах, так як це веде до зменшення швидкості руху і перевитрати палива. Необхідно своєчасно переходити на підвищені передачі відповідно до конкретних умов руху.

Спосіб переключення передач на БТР нічим суттєво не відрізняється від переключення передач на транспортних автомобілях. Але наявність на БТР двох коробок передач із загальним дистанційним управлінням вимагають від водія підвищеної уваги відносно чіткості переключання передач (розповісти про певне включення передач).

Переключення передач з низької на вищу проводиться в слідуючому порядку:

- після того як БТР зрушився з місця, збільшити швидкість руху.

- вижати повністю педаль зчеплення і одночасно відпустити педаль акселератора

- перемістити важіль управління коробками передач в нейтральне положення

- відпустити педаль зчеплень

- знову швидко і до відказу нажати педаль зчеплень і включити вищу передачу

- відпустити педаль зчеплення (швидше, ніж при початку руху) одночасно натискуючи на педаль акселератора.

- збільшити частоту обертів колінчастих валів двигунів і послідовно переключати передачі такими ж способом.

При переключені передач з вищої на нижчу.

- вижати повністю педаль зчеплення і одночасно повністю відпустити педаль акселератора.

- перевести важіль переключення передач в нейтральне положення.

- швидко відпустити педаль зчеплення із одночасним натиском на педаль акселератора

- знову до відказу вижать педаль зчеплень і одночасно відпустити педаль акселератора

- включити нижчу передачу.

- плавно, але швидше, ніж при початку руху, відпустити педаль зчеплення і одночасно натиснути на педаль акселератора.

Поворот БТР.

Гальмування.

Зупинка.

Зупинка двигунів.