Контроль за состоянием электрических машин в эксплуатации по внешнему виду коллектора

 

 

 

Виды неисправностей коллекторных пластин

 

	Характер повреждения	Предполагаемая неисправность
А	Потемнение пластин через две на третью как у реверсивных, так и у нереверсивных машин, имеющих по три коллекторные пластины на паз сердечника якоря (Т.Э.Д., Т.Г.).	Для тяговых генераторов: Межвитковое замыкание обмоток полюсов; Неравномерность воздушного зазора под полюсами. Для тяговых электродвигателей: Перегрузка уравнительных соединений.
Б	Потемнение пластин у Т.Э.Д. вида две тёмные через одну светлую при трёх пластинах коллектора на паз сердечника якоря.	Неправильная настройка добавочных полюсов; Смещение щёток с физической нейтрали.
В	Потемнение коллекторных пластин у Т.Г. вида одна тёмная через четыре светлых при пяти коллекторных пластинах на один паз.	Нарушение полярности катушек полюсов; Межвитковое замыкание в обмотках полюсов; неравномерность воздушного зазора под полюсами.
Г	Потемнение коллекторных пластин через одну у Т.Э.Д., имеющих по четыре пластины коллектора на один паз сердечника.	Неправильная настройка добавочных полюсов; Смещение щёток с физической нейтрали.
Д	Потемнение коллекторных пластин вида тёмная – светлая – тёмная – три светлых у реверсивных машин, имеющих по шесть пластин на паз.	Неправильная настройка добавочных полюсов; Смещение щёток с физической нейтрали.
Е	Потемнение пластин вида две тёмные через три светлых при одном направлении вращения у реверсивных машин.	Длительная работа со значительной асим-метрией магнитной системы; Несимметричное расположение уравнитель-ных соединений.
Ж	Групповой подгар коллекторных пластин вида тёмная – светлая у тягового генератора ГП-311 с двухходовыми петлевыми обмотками.	Нарушение паяных соединений в обмотке якоря; Окисление или полная потеря контакта паяных поверхностей в обмотках якоря при их эксплуатации.
З	Очаговое потемнение поверхности большого числа коллекторных пластин	Сильная деформация коллектора; Слабое нажатие на щётки.
И	Пилообразный износ коллектора по всему диаметру.	Попадание, в контакт абразивных частиц; Работа в среде агрессивных газов, масляных паров, при повышенной влажности.

 

 

Перемычки.

 

аппарат	4 вариант	5 вариант	7 вариант	8 вариант	9 вариант
пит. РВ-3	946 – 1606 Ø12/7-Ø12/17	946 – 1606 Ø12/7-Ø12/17	1606 – 1488 Ø18/8-Ø12/13	1605 – 1487 Ø17/8-Ø20/8
пит. КВ, ВВ	1377 – 946 Ø19/8-Ø12/7	1377 – 946 Ø19/8-Ø12/7	1328 – 1377 Ø21/8-Ø19/8	1605 – 1374 Ø17/8-Ø21/5
обход ЭПК	1605 – 1551 Ø4/17-Ø3/4	1605 – 1551 Ø4/17-Ø3/4	1552 – 1551 Ø7/16-Ø3/4	1552 – 1551 Ø4/17-Ø3/4	1385-1386(пу) Ø4/1,2-Ø4/19
обход БУ№367	1685 – 1686 Ø3/5-Ø3/6	1685 – 1686 Ø3/5-Ø3/6	1685 – 1686 Ø4/5-Ø3/5,6	1685 – 1686 Ø4/5-Ø3/5,6	1546-1547(пу) Ø9/19-Ø9/20
обход БД, КРН, БВУ	1328 – 1375 Ø21/8-Ø19/8	1328 – 1375 Ø21/8-Ø19/8	1328 – 1375 Ø21/8-Ø19/8	3035 – 1374 Ø20/6-Ø21/5	1371-1364(ввк) Ø11/18-Ø18/40
пит. РКВ	─	─	─	1605 – 1005 Ø17/8-Ø10/9
обход РДВ	946 – 1488 Ø12/7-Ø18/19	946 – 1488 Ø12/7-Ø18/19	1483 – 1493 Ø29/16-Ø29/17	1483 – 1493 Ø29/16-Ø29/17	1449-1442(ввк) Ø16/21-Ø25/39 диз. помещен. Ø31/1-Ø31/2
пит. П1 – П6	1578 – 1556 Ø30/7-Ø30/2	1578 – 1556 Ø30/7-Ø30/2	1476 – 1334 Ø23/1-Ø21/7	1605 – 1289 Ø17/8-Ø10/11
обход АТ1; АТ2	─	─	─	1382 – 1491 Ø23/1-Ø23/6
обход ТРМ, ТРВ	─	1444 – 1641 Ø17/4-Ø14/16	1444 – 1641 Ø17/4-Ø14/16	1642 – 1445 Ø15/16-Ø14/16	1413-1422(ввк) Ø18/52-Ø20/1
обход тумблера «Управл. теп-зом»	1548-1539(в) Ø3/4-Ø5/7(в) 1548-1542(н) Ø3/4-Ø5/8(н)	1548-1539(в) Ø3/4-Ø5/7(в) 1548-1542(н) Ø3/4-Ø5/8(н)	1548-1539(в) Ø3/4-Ø5/7(в) 1548-1542(н) Ø3/4-Ø5/8(н)	1548-1539(в) Ø3/4-Ø5/7(в) 1548-1542(н) Ø3/4-Ø5/8(н)	1387-1390(пу) Ø4/19-Ø5/2
пит. РКП	─	─	─	─	1413-1448(ввк) Ø18/52-Ø18/8
обход БУ и рев-сора рукоятки для питания РТ10 (множитель)	─	─	─	─	1546-1549(пу) Ø9/19-Ø7/1,2

 

 

Порядок вывешивания колёсной пары тележки тепловоза 2ТЭ-116

Вывешивание средней к. п.

1. Неисправную колёсную пару поднять домкратом (наехать на клин, горбушу) на высоту, чтобы верхний поводок буксы упёрся в раму тележки

2. Вставить в места 1, 2, 3 металлические предметы:

место 1 – две рельсовые подкладки;

место 2 – одна рельсовая подкладка;

место 3 – четыре рельсовые подкладки или одна подкладка и две безгребневые тормозные колодки.

3. Все металлические предметы должны входить плотно в места 1, 2, 3

4. Аналогичные металлические предметы в места 1, 2, 3 вставляются с другой стороны тележки

5. Расстояние между вывешенной колёсной парой и головкой рельса после снятия домкрата должно быть не менее 20 мм.

6. Скорость следования по участку с вывешенной колёсной парой должна быть не более 10 км/ч