Пошуково-дослідницький розділ

ВСТУП

Автомобільний транспорт перевозить значну частину вантажів і пасажирів в транспортній системі України.

Переважна більшість вантажів і пасажирів перевозиться приватними власниками автомобілів і автомобілів акціонерних товариств.

Автомобільний транспорт має перевагу перед іншими видами транспорту в тому, що вантажі і пасажири доставляються прямо до місця призначення. Але в порівнянні із залізничним транспортом, собівартість перевезень на автомобільному транспорті значно вища.

Останнім часом в АТП почали поступати нові, більш продуктивні автомобілі, значна частина автопарку переведена на споживання природного газу. Використовуються спиртові добавки для підвищення октанового числа бензину.

Дипломне проектування ставить перед студентами слідуючі основні завдання:

- систематизацію, закріплення та поглиблення теоретичних знань і практичних навичок, здобутих за період навчання в технікумі;

- прищеплення студентам навичок по вивченню, узагальненню, використанню та розповсюдженню передового досвіду новаторів виробництва;

- розвинути і закріпити у студентів навичок самостійної роботи з учбовою та довідковою літературою, нормативними матеріалами, а також навичок у виконанні технологічних розрахунків і графічних робіт;

- розвинути здібності студентів у напрямку проведення дослідницької роботи на тому чи іншому виробництві. Пошук внутрішніх не використаних резервів виробництва;

- постановка і розробка в проекті реально досяжних на практиці технічних, організаційних, економічних завдань.

В останні роки спостерігається тенденція до ускладнення конструкцій автомобілів в результаті встановлення додаткових агрегатів, механізмів і пристроїв, позитивно впливаючи на продуктивність, комфортабельність, економічність та інші властивості, однак одночасно викликаючи збільшення трудових затрат на їх технічне обслуговування і ремонт.

Важливим питанням технічної експлуатації автомобілів є метод проектування технічної бази автотранспортних підприємств і станцій технічного обслуговування, забезпечуючи виконання всіх вимог по утриманню парка автомобілів.

Під час експлуатації автомобілів виникають поломки, зношуються шини коліс автомобіля та інших частин автомобіля.

Роботи по монтажу та демонтажу шин, виконуються в шиномонтажному відділенні.

Для підвищення продуктивності праці, покращення якості робіт в шиномонтажному відділенні, слід використовувати сучасні інструменти, обладнання, дотримуватись технології виконання робіт та підвищувати кваліфікацію робітників.

 

ПОШУКОВО-ДОСЛІДНИЦЬКИЙ РОЗДІЛ

 

Коротка характеристика проектованого підприємства

Тип, структура і виробничі функції підприємства

Державне підприємство «Автобаза Державної податкової адміністрації України» знаходиться в місті Києві. Підприємство забезпечує перевезення осіб, які працюють в Державній податковій адміністрації України, по місту та за його межами.

Основним завданням АТП є:

- організація та здійснення перевезень із замовленнями;

- зберігання, технічне обслуговування (ТО) і поточний ремонт (ПР) рухомого складу;

- матеріально-технічне постачання автомобільного парку деталями, агрегатами і експлуатаційними матеріалами;

- планування, облік і керівництво виробничо-господарською
діяльністю;

- організація праці та планування заробітної плати робітників.

Для перевезення пасажирів в АТП є відповідний парк рухомого складу (таблиця 1.1).

На території підприємства розміщені будівлі і споруди для технічного обслуговування і ремонту рухомого складу.

Територія АТП заасфальтована. Під’їзди знаходяться в гарному стані.

Стоянка рухомого складу в АТП здійснюється як на відкритих, так і закритих майданчиках.

Електричною енергією АТП забезпечується від загальної електромережі. Питна вода і вода для технічних потреб подається від міської постачальної мережі водопроводу. Гаряча вода поступає в майстерню і інші споруди АТП від власної котельні спеціальними трубопроводами. Подача пару здійснюється періодично, згідно потреби.

Експлуатація автомобілів ДП «Автобаза ДПА України» проводиться часто в складних дорожніх умовах. Перевезення пасажирів здійснюється на дорогах з асфальтним покриттям.

Головним недоліком в роботі підприємства є низький рівень використання рухомого.

Склад парку і режим його експлуатації

На основі даних переддипломної практики приводимо таблицю рухомого складу парку і режиму його експлуатації.

 

Таблиця 1.1 - Склад парку і режим його експлуатації

Марка рухомого складу	Інвентарна кількість автомобілів	Середньо- добовий пробіг, км	Категорія умов експлуатації	Дррп.	Робота на лінії
1 зміна	2 зміна
Поч.	Кін.	Поч.	Кін.
Volkswagen Jetta 1.6			ІІ		8:00	17:00
Mazda 323 1.5			ІІ		8:00	17:00
Volkswagen Sharan 1.8			ІІ		8:00	17:00
Volkswagen Passat 1.8			ІІ		8:00	17:00
Mazda 6 2.0			ІІ		8:00	17:00
Volkswagen Jetta 2.0			ІІ		8:00	17:00
Volkswagen Transporter 2.0			ІІ		8:00	17:00
Volkswagen Passat 2.0			ІІ		8:00	17:00
Всього

 

Примітка - Д_ррп - кількість днів роботи автомобілів на лінії.

 

Склад і режим роботи виробничих підрозділів

 

Рухомий склад АТП працює в 1 зміну з 8 до 17 години, 5 днів на тиждень. Випуск автомобілів на лінію та їх повернення з лінії супроводжується оглядом автомобілів на КТП. При поверненні автомобілів механік КТП перевіряє технічний стан рухомого складу. Виявлені несправності заносяться механіком в книгу обліку несправностей. При цьому автомобіль направляється в зону ПР (при необхідності) чи в зону ТО (згідно графіка на ТО-1; ТО-2). Підрозділи АТП працюють 5 днів на тиждень, з 8 до 17 годин.

На території АТП для поточного ремонту і технічного обслуговування є пости загальної і поелементної діагностики Д-1 і Д-2, пости ТО-1 і ТО-2, ПР, які розміщені у виробничих приміщеннях. Ці виробничі підрозділи охоплюють весь комплекс заходів з технічного обслуговування та ремонту рухомого складу.

Зони ТО розміщені в одному з основних виробничих корпусів та
оснащені чьотирма тупиковими постами на електричних підйомниках.

Зона ПР розміщена в одному з основних виробничих корпусів та
оснащена двома тупиковими постами.

В основному виробничому приміщенні розміщені такі підрозділи:

- зварювальне відділення;

- електротехнічне відділення;

- моторне відділення;

- агрегатне відділення;

- шиномонтажне відділення.;

Методи організації ТО та ремонту рухомого складу

ТО і ПР рухомого складу АТП здійснюється в основному у відповідності з „ Положенням про технічне обслуговування та поточний ремонт дорожніх транспортних засобів автобусного транспорту".

Основними документами при організації технологічного процесу ТО і ПР автомобілів в АТП є річний та місячний плани, згідно яких проводиться поновлення автомобіля згідно планів ТО по відповідному типу рухомого складу. Перед виїздом на лінію водій отримує в диспетчерській АТП шляховий лист, який подає черговому механіку АТП і після перевірки технічного стану автомобіля отримує дозвіл на виїзд. В разі необхідності технічного обслуговування, черговий механік направляє його на ТО певного виду. При цьому в листку обліку ТО і ПР автомобілів він робить відповідні записи і дає листок обліку завідуючому гаражем. Листок, що надійшов на зону потокового ремонту містить попередні результати огляду автомобіля, які є основою для формування схеми діагностики та проведення технічного обслуговування. По закінченню технічного обслуговування та ремонту, черговий механік АТП на підставі «Листка обліку ТО і ремонту рухомого складу» підписує шляховий лист і після перевірки якості ТО і ПР дозволяє виїзд автомобіля.

Вибір і обґрунтування вихідних даних

 

Вибір вихідних даних

Згідно завдання на дипломне проектування і результатів приведення різномарочного парку приймаємо вихідні дані для дипломного проектування.

Таблиця 1.5- Вихідні дані

Основні марки автомобілів	Апр	Lсд	За	Дррп	КУЄ
Volkswagen Jetta 1.6					ІІ
Mazda 6 2.0					ІІ

Примітки

1А_пр - результат приведення з врахуванням перспективи розвитку для кожної групи автомобілів;

2 З_а - кількість змін роботи основної марки автомобілів;

3 К_УЄ- коефіцієнт умов експлуатації (завдання на дипломне проектування).

 

Вихідні нормативні данні

Розрахунок виробничої програми ведемо за формою, яка зручна для порівняння одержаних результатів. Такою зручною формою розрахунку є таблична.

Вихідні нормативи застосовуємо на основі відомих норм технологічного проектування ВНТП – СТіП – 16.96.

Вихідні дані для основних марок автомобілів Volkswagen Jetta 1.6, і Mazda 6 2.0 взяті з дод. 5, 6, 7 і 8 подаємо в таблиці 2.1.

 

Таблиця 2.1 - Вихідні нормативи по ТО і ремонтах

Марка автомобіля	Періодичність, км	Пробіг до КР, км	Простій в ТО і ПР, дн/1000 дн.	Простій в КР, днів	Трудомісткість, люд.-год
ТО-1	ТО-2	Одного	на 1000 км.
ЩО	ТО-1	ТО-2	ПР
L1	L2	Lкр	αтор	Дкр	tщо	t1	t2	tпр
Volkswagen Jetta 1.6				0,18	-	0,30	2,3	9,2	2,8
Mazda 6 2.0				0,22	-	0,50	2,9	11,7	3,2

 

Примітки

1. Трудомісткість t_щов, t_1в , t_2в , t_прв згідно даних табл. 2.1

2. Коефіцієнти К₁ ; К₂; К₃; К₄; К₅; згідно даних табл. 2.2

 

Результати розрахунків нормативів заносимо в таблицю 2.4.

 

Таблиця 2.4 - Прийняті до розрахунку нормативи

Марка автомобіля	Lсд, км	L1, км	L2, км	Lкр, км	dmop дн/1000км	Дк, дн.	tщо	t1н	t2н	tсон	tпрн
Volkswagen Jetta 1.6					0,18		0,3	2,53	10,12	2,02	2,74
Mazda 6 2.0					0,22		0,5	3,19	12,28	2,46	3,14

 

ВСТУП

Автомобільний транспорт перевозить значну частину вантажів і пасажирів в транспортній системі України.

Переважна більшість вантажів і пасажирів перевозиться приватними власниками автомобілів і автомобілів акціонерних товариств.

Автомобільний транспорт має перевагу перед іншими видами транспорту в тому, що вантажі і пасажири доставляються прямо до місця призначення. Але в порівнянні із залізничним транспортом, собівартість перевезень на автомобільному транспорті значно вища.

Останнім часом в АТП почали поступати нові, більш продуктивні автомобілі, значна частина автопарку переведена на споживання природного газу. Використовуються спиртові добавки для підвищення октанового числа бензину.

Дипломне проектування ставить перед студентами слідуючі основні завдання:

- систематизацію, закріплення та поглиблення теоретичних знань і практичних навичок, здобутих за період навчання в технікумі;

- прищеплення студентам навичок по вивченню, узагальненню, використанню та розповсюдженню передового досвіду новаторів виробництва;

- розвинути і закріпити у студентів навичок самостійної роботи з учбовою та довідковою літературою, нормативними матеріалами, а також навичок у виконанні технологічних розрахунків і графічних робіт;

- розвинути здібності студентів у напрямку проведення дослідницької роботи на тому чи іншому виробництві. Пошук внутрішніх не використаних резервів виробництва;

- постановка і розробка в проекті реально досяжних на практиці технічних, організаційних, економічних завдань.

В останні роки спостерігається тенденція до ускладнення конструкцій автомобілів в результаті встановлення додаткових агрегатів, механізмів і пристроїв, позитивно впливаючи на продуктивність, комфортабельність, економічність та інші властивості, однак одночасно викликаючи збільшення трудових затрат на їх технічне обслуговування і ремонт.

Важливим питанням технічної експлуатації автомобілів є метод проектування технічної бази автотранспортних підприємств і станцій технічного обслуговування, забезпечуючи виконання всіх вимог по утриманню парка автомобілів.

Під час експлуатації автомобілів виникають поломки, зношуються шини коліс автомобіля та інших частин автомобіля.

Роботи по монтажу та демонтажу шин, виконуються в шиномонтажному відділенні.

Для підвищення продуктивності праці, покращення якості робіт в шиномонтажному відділенні, слід використовувати сучасні інструменти, обладнання, дотримуватись технології виконання робіт та підвищувати кваліфікацію робітників.

 

ПОШУКОВО-ДОСЛІДНИЦЬКИЙ РОЗДІЛ