Особисте спорядження для походів різних видів туризму.

Рюкзак з укладкою, Спальний мішок, Килимок, Штормівка або куртка, Тренувальний костюм, Запасний спортивний костюм, Футболки, Нижня білизна, Кросівки, Запасне взуття (кеди), Шкарпетки вовняні і бавовняні, Светр теплий, Панама чи шапочка, Рукавиці, Накидка від дощу, Миска, кружка, ложка, Туалетне приладдя, Мило, зубна паста, Рушник, Носові хустинки, Окуляри від сонця, Індивідуальний медичний пакет, Блокнот, олівець, Пакет з документами та грошима.

 

Схилення магнітної стрілки.

Відомо, що земна куля являє собою один потужний магніт з полюсами. Навколо Землі існує магнітне силове поле і магнітні лінії, вириваючись з одного полюсу, огинають землю і з’єднуються в іншому. Таким чином, через кожну точку земної поверхні проходить магнітний меридіан, «скеровуючи» стрілку компасу одним кінцем на північ, а другим – на південь.

Але магнітна стрілка приблизно вказує на північ і південь; точніше цей напрям виражає лінія, що має напрямок самої короткої тіні від вертикально поставлених предметів астрономічно о півдні (це о 14 год. влітку і о 13 год. взимку).

В робочому стані магнітна стрілка повинна швидко повертатися у вихідне положення і зупинятися майже без коливання. При енергійному струшуванні компасу витягнутою рукою стрілка не повинна зіскакувати з підп’ятника, перекошуватися і гальмуватися.

Сучасний стан дитячо-юнацького туризму в Україні.

Популярність дитячо-юнацького туризму зростає з кожним роком. Шкільний туризм і краєзнавство – це діяльність учнів, що виходить за рамки програмного матеріалу, та організовується з метою доцільного використання вільного часу. Іншими словами можна сказати, що туристсько-краєзнавча робота – це засіб гармонійного розвитку підлітків і юнацтва, що реалізується у формі відпочинку, спорту та суспільно-корисної праці. Багато джерел вказують на те, що туризм позитивно впливає на організм. Доведено, що покращуються функціональний стан кардіореспіраторної системи, що проявляється у збільшенні об’єму вдиху-видиху, силові показники, витривалість. Причому позитивний вплив відбувається і під час одноденних подорожей, а не тільки в багатоденних. Заняття туризмом не дає такого розвитку мускулів як, скажімо, гімнастика, боротьба, бокс, атлетизм, але головне досягнення туристів – це здоров’я. У туристів формується ряд цінних навичок, наприклад, правильної ходи - для пересічних громадян часто-густо завдання пройти 15-20 кілометрів непосильне. А медицина доводить, що навіть перевантаження не діють так згубно на організм, як пасивність, лінощі. Річ у тім, що за пасивного відпочинку в організмі розладнуються важливі фізіологічні функції, людина недостатньо компенсує витрачену раніше енергію. Тому людині вкрай необхідні заняття спортом.

При розумній організації ДЮТ може дати відчутний економічний ефект. Різними формами туристсько-краєзнавчої роботи в Україні охоплено більше 1 млн. 250 тис. дітей, що становить 19,1% від загальної кількості учнів. У позашкільних навчальних закладах туристського напряму щорічно займаються майже 536 тисяч учнів. З 1988 до 2003 року кількість закладів ДЮТ зросла в 3,5 рази, при тому, що система дорослого туризму за цей період зазнала втрат. Сучасні економічні та соціальні передумови, що склалися в Україні, сформували суспільне замовлення на розвиток системи ДЮТ.

Україна має цілком достатні для розвитку дитячо-юнацького туризму природні рекреаційно-туристські ресурси: кліматичні, які можна оцінити як надзвичайно сприятливі; орографічні, серед яких провідне місце займають гірські ландшафти Українських Карпат та Гірського Криму; спелеологічні ресурси Поділля та Криму, які можна вважати унікальними; водні, серед яких дуже важливими є ресурси морських узбереж Чорного та Азовського морів, річкові ресурси та інші.

Спеціальне туристське спорядження: мотузки, карабіни, страхувальні системи, технічні пристрої.

Мотузки

Робочі (основні)мотузки застосовуються для організації суддівських та командних поручнів, страховок, обладнання етапів змагань, вони повинні мати діаметр не менше 10 мм, або більший, якщо їх міцність не менша і підтверджена сертифікатом виробника.

Супроводжуючі мотузки, які призначені для контролювання руху учасників при переправі через природні перешкоди, повинні мати діаметр не менше 6 мм або більший, якщо їх міцність не менша і підтверджена сертифікатом виробника.

Допоміжні мотузки використовуються для переправи вантажів, полегшення руху учасників по переправах, зняття командних поручнів та ін., не мають вимог щодо їх міцності. Діаметр їх довільний і обирається на розсуд команди.

На мотузці не повинно бути пошкоджень зовнішнього обплетення, жмутів волокна. Забороняється використання самостійно пофарбованих мотузок, оскільки хімічна дія фарбників та вплив температури зменшують їх міцність у 2 - 3 рази. Використання замість мотузок строп та стрічок не дозволяється навіть за умови їх однакової міцності з мотузкою діаметром 10 мм.

Якщо під час виступу команди мотузка отримає значні пошкодження (перебита, перетерта, зірване зовнішнє обплетення), її експлуатація припиняється (в межах діючих правил).

Карабіни

Карабіни - це технічні пристрої, призначені для з'єднання елементів туристичного спорядження і виконання різних технічних прийомів, а саме:

- організація командних і суддівських поручнів;

- натяг мотузок за допомогою блоків та поліспастів

- з'єднання робочих мотузок між собою;

- приєднання страхувальної мотузки до учасника;

- організація страховки та самостраховки;

- організація опорних пунктів страховки;

- організація проміжних пунктів страховки; - транспортування "потерпілого";

- транспортування вантажів;

- приєднання учасників до навісних переправ, підйомних (спускових) мотузок та ін. (Див. рис 3.4.)

Страхувальні системи

Страхувальна система - це комплект ременів для обв'язування людини (рис. 3.2). Вона призначена для безпеки людини під час її можливого зриву при подоланні перешкод.

На дистанціях змагань зі спортивного туризму дозволяється використовувати будь-які стандартні страхувальні та саморобні системи,

допущені технічною комісією. Елементи страхувальних систем, які несуть навантаження, повинні виготовлятись з капронової стрічки шириною не менше 3,5 см. Всі елементи і матеріали страхувальної системи (стрічки, пряжки, шви), які несуть навантаження, повинні мати міцність, рівноцінну міцності основної мотузки. Ділянки, які зшиваються, повинні мати розмір не менше подвійної-потрійної ширини стрічки з розташуванням швів у напрямку основних навантажень. Зшивати стрічки рекомендується капроновими нитками № 10. Колір швів повинен бути контрастним до кольору стрічки, щоб можна було контролювати цілісність та ступінь пошкодження шва. Рекомендується зшивати стрічки швом "зигзаг", який мало деформується під дією зовнішніх навантажень, будь-якого напрямку.

Краще використовувати універсальну систему, яку за допомогою пряжок підганяють до необхідного розміру. Виробляють окремо грудну обв'язку і нижню (на стегна), які зблоковують за допомогою основної мотузки (рис. 3.3). Недопустимо для блокування використовувати допоміжну мотузку, навіть здвоєну, або з'єднувати ремені карабіном, бо сили, які розподіляються на його частини у випадку зриву, можуть зламати карабін. Зблокована система створює надійне утримання людини на випадок зриву і вільного падіння. Недопустимо використовувати систему по частинах: при використанні тільки нижньої зрив на стрімкій кручі може спричинити тяжку травму хребта.

Перед використанням системи необхідно перевірити її цілісність: відсутність надривів та розкуйовджених швів; місця з'єднання системи з мотузкою не повинні бути потертими; металеві кільця та пряжки без тріщин тощо. Для приєднання людини до мотузки на зблоковану систему, як правило, прикріплюються два карабіни: до грудної та до нижньої обв'язки (для спрощення їх називають грудний та нижній карабіни).

Захисна каска

На етапах (дистанціях) змагань, умовами яких передбачена обов'язкова наявність каски, учасник не має права знімати її від початку до кінця роботи на етапі. Каска має бути обладнана амортизуючою вставкою, засобом для фіксації на підборідді і шнуром касковловлювача. Використання мотоциклетних, велосипедних та хокейних шоломів не допускається. У випадку зісковзування або падіння каски в робочій зоні етапу (дистанції) учасник зобов'язаний припинити рух і негайно одягнути каску. У випадку втрати каски під час подолання етапу і неможливості відразу її повернути, учасник з етапу знімається.

Гальмівні пристрої

Всі гальмівні пристрої (вісімки, рогатки і т.п.) повинні бути зручними в користуванні і забезпечувати плавний спуск по мотузці. Конструкція гальмівного пристрою повинна передбачати можливість регулювання швидкості спуску та зупинки. Гальмівні пристрої виготовляють з металів та сплавів фрезеруванням або литтям. Товщина - не менше 6 мм, радіус заокруглення робочих частин пристрою, по яких проходить мотузка, не менше З мм. На робочих частинах пристроїв не повинно бути гострих кутів, заусениць, дефектів лиття і т.д. Гальмівні пристрої використовують при спуску по вертикальних поручнях, спуску потерпілого, а також при організації страховки на круто-похилих переправах вниз та спусках.