Визначення основних показників роботи автомобілів на маршрутах

Розрахунок основних технічно – експлуатаційних показників проводиться на основі картограми маршрутів.

Для маршруту А₃B₇B₇А₃ наводяться формули, пояснення до формул і приклад розрахунку.

До основних показників роботи автомобілів на маятникових та колових маршрутах, які необхідно визначити, відносяться наступні:

1) довжина маршруту за один оберт – км

2) відстань вантажного пробігу за один оберт – км

3) коефіцієнт використовування пробігу на маршруті:

,

(5.1.)

4) добовий обсяг перевезення – = 21т

5) коефіцієнт використовування вантажності –

6) час оберту автомобіля на маршруті:

,

(5.2.)

год.

де z – кількість операцій по навантаженню-розвантаженню за оберт, од.;

7) Кількість обертів автомобіля на маршруті за добу –n;

,

(5.3)

8) час роботи на маршруті – (зкорегований);

,

(5.4)

год

9) можливий добовий обсяг перевезень одним автомобілем:

(5.5)

т

10) необхідна кількість обертів на маршруті для вивезення заданого добового обсягу перевезень:

,

(5.6)

11) кількість автомобілів на маршруті:

,

(5.7)

12) добовий пробіг на маршруті:

,

(5.8)

км

13) вантажний пробіг за добу:

.

(5.9)

км

Результати розрахунків показників роботи автомобілів на всіх маршрутах занесені в табл. 5.1.

Таблиця 5.1

Основні показники роботи автомобілів на маятникових та колових маршрутах

Показники	Значення на маршрутах
1-й	2-й	3-й	4-й	5-й	6-й	7-й	8-й	9-й	10-й
,км	18,2		47,1	44,5	49,2	78,2	60,4	32,5	82,1	69,2
,км	9,1		34,6	37,8	31,9	48,2		16,8	60,1	57,5
	0,5	0,5	0,73	0,85	0,65	0,62	0,63	0,53	0,73	0,83
,т
Продовження таблиці 5.1
	0,85	0,65	0,85	0,85	0,85	0,78	0,75	0,75	0,78	0,85
,год	2,32	2,31	5,08	4,97	5,17	7,94	5,64	4,47	8,1
n
,год	9,27	9,24	5,08	9,95	5,17	7,94	5,64	8,95	8,1
,т	69,7	53,3	17,4	34,9	17,4	16,1	15,4	30,8	16,1	17,4
,км	36,4		376,8	311,5	98,4	469,2	120,8		492,6	207,6
,км	18,2		276,8	264,6	63,8	289,2		33,6	360,6	172,5

 

До основних показників роботи автомобілів на розвізному маршруті А₅B₂B₂B₁₀B₁₀B₁B₁B₆B₆B₃B₃B₈B₈A₅віднесено:

1) довжина маршруту км

2) відстань пробігу з вантажем на маршруті км

3) коефіцієнт використовування пробігу на маршруті :

4) час оберту автомобіля на маршруті:

,

(5.10)

де – додатковий час для заїду в черговий пункт, = год;

– кількість пунктів на маршруті, од.

= 0,57 год

год

5) фактичний обсяг завезення:

,

(5.11)

де – розмір партії завезеного вантажу, т;

т

6) статичний коефіцієнт використовування вантажності ;

,

(5.12)

7) динамічний коефіцієнт використовування вантажності ;

,

(5.13)

8) фактична транспортна робота, ткм:

;

(5.14)

ткм

9) можлива транспортна робота, ткм:

(5.15)

ткм

Результати розрахунків показників роботи автомобілів на всіх маршрутах занесені до таблиці 5.2.

Таблиця 5.2

Основні показники роботи автомобілів на розвізних (збірних) маршрутах

Показники	Значення по маршрутах
1-й	2-й
, км	56,9	39,5
, км	39,5	29,8
	0,82	0,75
, год	3,9	2,9
, т	6,42	5,29
	0,92	0,76
	0,17	0,17
, ткм
, ткм

 

 

Отже, у цьому розділі для вже обраних маятникових, кільцевих та розвізних маршрутів були розраховані основні техніко – експлуатаційні показники, такі як: довжина маршруту, довжина вантажної їздки, коефіцієнт використовування пробігу, добовий обсяг перевезення, час оберту на маршруті, кількість обертів, кількість автомобілів на маршруті вантажний пробіг за добу та інші показники.

 

 

УЗГОДЖЕННЯ РОБОТИ ТРАНСПОРТНИХ ЗАСОБІВ І ВАНТАЖНИХ ПУНКТІВ

Для узгодження роботи автомобілів із роботою навантажувального механізму беруть відправника , який має найбільший обсяг вантажу. Узгодження роботи автомобілів і вантажного пункту виконують для найбільш "вузького" місця (місце виникнення черг). У даному випадку вузьким містом приймають час безпосереднього навантаження автомобіля при знаходженні його в пункті навантаження:

,

(6.1.)

де t_T -норма на навантаження 1 т вантажу згідно з обраним механізмом [6].

t_T =0,037 год

t_H = 20,5·0,037·0,8=0,61 год

Кількість постів навантаження визначають за залежністю:

(6.2.)

де N_Н - загальна кількість навантажень для вивезення добового обсягу на маршрутах, що прийняті під узгодження, об.;

Т_р - час роботи пункту навантаження, Т_р=8 год.

(6.3.)

N_Н=52

постів

Після цього визначаю потрібну кількість автомобілів, які забезпечать безперебійну роботу одного поста:

(6.4.)

де – середній час зміни водія.

авто

Тепер побудуємо графік роботи водія (рис. 6.1), за допомогою таблиці графіка роботи ТЗ на маршруті (табл. 6.1)

Таблиця 6.1

Таблиця графіку роботи ТЗ на маршруті

Рисунок 6.1– Графік роботи водія

Отже, у шостому розділі були розраховані кількість постів навантаження та потрібну кількість автомобілів. Також був розроблений графік роботи водіїв.