Вихідні дані для розрахунку контрольної роботі №2

 

Параметри гальмування автотранспортних засобів в залежності від факторів навантаження і коефіцієнта зчеплення дорожнього покриття

Коефіцієнт зчеплення	Автомобільне навантажений	50% навантаження	Завантажений автомобіль
φ	j, м/с ^2	t3, С	j,м/с ^2	t3, С	j, м / с ^2	t3, С
0,1	1,0	0,05	1,0	0,05	1,0	0,10
0,2	2,0	0,10	2,0	0,10	2,0	0,10
0,3	2,9	0,10	2,9	0,10	2,9	0,10
0,4	3,9	0,15	3,9	0,15	3,9	0,15
0,5	4,9	0,15	4,9	0,15	4,9	0,20
0,6	5,9	0,20	5,9	0,20	5,9	0,25
0,7	6,9	0,25	6,8	0,25	6,7	0,30
0,8	7,5	0,25	7,0	0,25	6,7	0,30

 

Необхідно вибирати: t₁ - час реакції водія автомобіля в умовах місця пригоди при виборі швидкості за умовою видимості - 0,6 с., t₂ - час запізнювання спрацьовування гальмівного приводу легкового автомобіля - 0,2 с., Одиночного вантажного, автобуса - 0, 3 с., автопоїзда - 0,4 с.; t₃ - час реакції водія в разі, коли дорожньо-транспортна ситуації, що передувала ДТП, свідчила про дуже велику вірогідність його виникнення - 0,6 с.; в разі, коли дорожньо-транспортна ситуації, що передувала ДТП, свідчила про велику вірогідність його виникнення - 0,8 с.; в разі, коли дорожньо-транспортна ситуація, що передувала ДТП, не містила явних ознак ймовірності його виникнення - 1 с.; в разі, коли дорожньо-транспортна ситуація, що передувала ДТП, не містила явних ознак ймовірності його виникнення проте в поле зору знаходилися об'єкти, які могли створити аварійну обстановку - 1,2 с.; в разі, коли дорожньо-транспортна ситуація, що передувала ДТП, не свідчила про мінімальну ймовірності його виникнення - 1,4 с.

 

Варіанти фабул дорожньо-транспортних пригод

1. 11 квітня 1999, рухаючись зі швидкістю 55 км / год, на автодорозі А, водій на автомобілі КАМАЗ-5410, скоїв наїзд на автомобіль Фольксваген, який перебував на проїжджій частині в статичному положенні. Автопоїзд КАМАЗ технічно справний, завантаження - 7 тонн; Покриття дороги бетонне, рівне, сухе, профіль дороги горизонтальний; наїзд стався в темний час доби, поза населеним пунктом; При огляді місця події зафіксовано слід юза довжиною 25 м.. S_а - конкретна видимість, 45,6 м. V_а - швидкість руху автопоїзда 55 км / ч.

2. 12 січня 1999, у м. Київ, автомобілем Фольксваген-Пасат був здійснений наїзд на пішохода, що рухався по проїжджій частині дороги по діагоналі зліва направо по ходу руху автомобіля. Автомобіль Фольксваген-Пассат технічно справний, завантаження - водій і пасажир. Покриття дороги асфальтобетонне, рівне, мокре. Профіль дороги горизонтальний. S _а - конкретна видимість, 89,2 м. V _а - швидкість руху автомобіля Фольксваген-Пассат 70-80 км / ч. V _п- швидкість руху пішохода становила 20 м. за 9,5 с.

3. 22 вересня 1999, при русі по шосе К. в напрямку міста А, скоєно зіткнення з участю автомобіля Опель-Омега і мотоблоки під керуванням водія Дражіна Ф.Ф., що рухався в зустрічному напрямку. Автомобіль Опель-Омега технічно справний, завантаження - водій і пасажир. Покриття дороги асфальтобетон, вологе. Профіль дороги горизонтальний. V _а1 - швидкість руху автомобіля Опель-Омега склала 20 м. за 1,25 с. V _п - швидкість руху мотоблока склала 20 м / с.

4. 20 вересня 1999, у м. Бердянську на вул. Героїв автомобілем ГАЗ-52, при русі в напрямку вул. Рогачевський, був здійснений наїзд на пішохода, яка переходила проїжджу частину поза пішохідним переходом. Автомобіль ГАЗ-52 технічно справний, завантажена 1 тонною вантажу. Покриття дороги асфальтобетон, сухе. Профіль дороги горизонтальний. Наїзд на пішохода стався коли він знаходився на відстані 2,5 м. від правого бордюрного каменю щодо руху автомобіля. V_а - швидкість руху автомобіля ГАЗ-52 - 32,3 км / год; V_п - швидкість руху пішохода - 4,9 км / ч.

5. 24 червня 1999, в с Щітомірічі автомобілем БМВ-324, при русі в напрямку автодороги В., був здійснений наїзд на пішохода, що вийшов на смугу зустрічного руху даного автомобіля з правого по ходу руху узбіччя. Автомобіль БМВ-324 технічно справний, завантаження - 1 особа. Покриття дороги асфальтобетонне, рівне, сухе. Профіль дороги горизонтальний. Наїзд стався на початку гальмування. Довжина слідів гальмування 27,3 м (S _юз = 27,3м) S _а - відстань, на якому знаходився автомобіль з моменту виникнення небезпеки для руху - 212 м.

6. 21 квітня 1999, у м. Житомир автомобілем Форд-Скорпіо було скоєно наїзд на пішохода, що рухався праворуч на ліво по ходу руху автомобіля. Автомобіль Форд-Скорпіо технічно справний, завантаження-водій і 2 пасажири. Покриття дороги асфальтобетонне, рівне, сухе. Профіль дороги горизонтальний. Наїзд здійснений передньою частиною автомобіля в процесі гальмування. До наїзду в загальмованому стані автомобіль подолав 12,5 метрів. Довжина гальмівного шляху до задньої осі коліс автомобіля, зафіксованого на місці дорожньо-транспортної пригоди, дорівнює 21,9 м (S _юз) V _п - швидкість пішохода відповідає подолання 6,1 метра за 2 секунди. З моменту виникнення небезпеки до наїзду пішохід подолав S _п = 6,1 м.

7. 21 квітня 1999 близько 15 години, в м. Приморськ, автомобілем Мазда-626 було скоєно наїзд на пішохода, що рухався зліва на право по ходу руху автомобіля. Автомобіль Мазда-626 технічно справний, завантаження - повна. Покриття дороги асфальтобетонне, рівне, сухе. Профіль дороги горизонтальний. З моменту виникнення небезпеки до наїзду пішохід подолав S _п = 2,2 м. S _а - відстань, на якому знаходився транспортний засіб від місця наїзду (лінії руху пішохода) у момент виникнення небезпеки, 32,5 м. V - швидкість руху транспортного засобу, км / год: 20, 30,40.

8. 2 березня 1999, на 383 км автодороги «А - Б» при русі в сторону Б автомобілем Мазда-626 було скоєно зіткнення з автомобілем Форд-Карго, які перебували в статичному положенні на правій смузі руху або правому узбіччі по ходу руху автомобіля Мазда-626. Автомобіль Мазда-626 технічно справний, завантаження - 2 людини і дитина. Покриття дороги асфальтобетон, рівне, сухе. Профіль дороги горизонтальний. S _а - конкретна видимість автомобіля Форд-Карго при знаходженні на правій смузі руху по ходу руху автомобіля Мазда-626 з увімкненими габаритними вогнями, 98,6 м. V - швидкість руху автомобіля Мазда - 90 км / ч.

9. 29 квітня 1999 близько 23 години 40 хвилин, в м. Ужгород автомобілем Мерседес-Бенц-250 було скоєно наїзд на пішоходів, які рухалися в попутному напрямку по ходу руху автомобіля. Автомобіль Мерседес-Бенц-250 технічно справний, завантаження - дві людини. Покриття дороги асфальтобетонне, сухе. Профіль дороги горизонтальний. - Конкретна видимість, 28,8 м. На схемі до протоколу огляду місця дорожньо-транспортної пригоди зафіксовані сліди юза автомобіля 19,4 м. (S_юз)_.

10. 20 серпня 1999, сталося зіткнення автомобіля ВАЗ-21063 з автомобілем Форд-Сієрра, що рухався в напрямку міста М і виїхали на смугу зустрічного руху (смугу руху автомобіля ВАЗ-21063) Автомобіль Форд-Сієрра технічно справний, завантаженість - водій і два пасажири. Автомобіль ВАЗ-21063 технічно справний, завантаження - водій і 3 пасажири. Покриття дороги асфальтобетонне, рівне, сухе. Профіль дороги горизонтальний. S _а - відстань між транспортними засобами у момент виявлення автомобіля Форд-Сієрра на смузі зустрічного руху - 25 м. V _а1 - швидкість руху автомобіля Форд-Сієрра - 40 км / ч. V _а2 - швидкість руху автомобіля ВАЗ-21063 - 70 км / ч.

11. 1 листопада 1999, на автодорозі А-Б автомобілем Ауді-100 було скоєно зіткнення з трактором МТЗ-80 з причепом під керуванням водія Іванова А.К., що рухався в попутному напрямку по ходу руху автомобіля. Автомобіль АУДІ-100 технічно справний, завантаження - дві людини. Покриття дороги асфальтобетонне, мокре, узбіччя асфальтована. Профіль дороги горизонтальний. - Конкретна видимість - 20 м. V _п - швидкість руху трактора - 40 км / ч. V _а - швидкість руху автомобіля АУДІ-100 - 75 км / ч.

12. 28 травня 1999 приблизно о 17 годині в світлий час доби при русі по дорозі К-О автомобіль Форд-Сієрра з метою обгону легкового автомобіля виїжджає на смугу зустрічного руху, де сталося зіткнення з автомобілем Меседес-Бенц, що рухався в зустрічному напрямку щодо руху автомобіля Форд-Сієрра. Автомобіль Форд-Сієрра технічно справний, не завантажений. Автомобіль Мерседес-Бенц технічно справний, не завантажений. Покриття дороги асфальтобетонне, рівне, сухе. Профіль дороги має ухил в 30%. Відстань між транспортними засобами в момент виїзду на смугу зустрічного руху автомобіля Форд-Сієрра - 300 м. V _а1 - швидкість руху автомобіля Форд-Сієрра - 70-80 км / ч. V _а2 - швидкість руху автомобіля Мерседес-Бенц - 60 км / ч.

13. 15 липня 1999 близько 7 години ранку, при русі по шосе А-В в бік міста В, автомобілем ГАЗ-24 було скоєно наїзд на пішохода Володину Н.В., несподівано вийшла на проїжджу частину зліва на право по ходу руху автомобіля. Автомобіль ГАЗ-24 технічно справний, завантаження - один пасажир. Покриття дороги асфальтобетонне, пряме, без вибоїн, мокре. Профіль дороги горизонтальний. V _а - швидкість руху автомобіля - 60 км / ч. З моменту виникнення небезпеки для руху пішохід перебувала в русі 5 секунд. V _п - швидкість руху пішохода - 6,6 км / ч. У загальмованому стані автомобіль подолав 5,7 м до наїзду. Слід гальмування - 13 м.

14. 26 лютого 1999 о 20 годині, водій на автомобілі МАЗ-53366, рухаючись по шосе в напрямку селища Привільного, скоїв наїзд на пішохода, який перебував на проїжджій частині. Автомобіль МАЗ технічно справний, не завантажений. Покриття дороги асфальтобетонне, рівне, мокре з наносом бруду. Профіль дороги горизонтальний. Після наїзду до повної зупинки автомобіль подолав 2 м. Довжина слідів гальмування до задніх коліс причепа - 55,3 м. (S _юз = 55,3 м).

15. 26 листопада 1999 о 19 годині, на вул. Фруктовій в м. Житомир автомобілем Мерседес-Бенц було скоєно зіткнення з автомобілем Фольксваген, що рухався прямо в зустрічному напрямку. Автомобіль Мерседес-Бенц технічно справний, не завантажений. Автомобіль Фольксваген технічно справний, не завантажений. Покриття дороги асфальтобетонне, рівне, мокре. Профіль дороги горизонтальний. На місці дорожньо події зафіксовано гальмівний слід до задніх коліс автомобіля Форд-Сієрра довжиною 14 метрів (S _юз). Швидкість Мерседеса - 50 км / ч. Момент виникнення небезпеки для руху водієві автомобіля Фольксваген виникає з моменту коли він помітив автомобіль Мерседес за 1 - 1,5 секунди до зіткнення (Т _п = 1 - 1,5 с).

16. 14 липня 1999 приблизно о 22 годині, в м. Кривий Ріг на вул. Богдановича автомобілем ГАЗ-3110 був здійснений виїзд на пішохода Лаптенкова В.К., який перетинав проїжджу частину зліва направо по ходу руху автомобіля. Автомобіль ГАЗ-3110 технічно справний, завантаження - один водій і пасажир. Покриття дороги асфальтобетонне, рівне, мокре. Профіль дороги горизонтальний. Час руху пішохода від місця виходу на проїжджу частину до місця наїзду 2,2 с. V а - швидкість руху автомобіля ГАЗ-3110 - автомобіль долає відрізок у 20 метрів за 1,2 с. Швидкість руху пішохода - 7 км / ч.

17. 20 травня 1999 близько 12 годин, у Львові автомобілем АУДІ-100 був здійснений наїзд на пішоходів - двох дівчаток, які рухалися зліва направо по ходу руху автомобіля на червоне світло. Легковий автомобіль АУДІ-100 технічно справний, завантаження - водій. Покриття дороги асфальтобетонне, рівне, сухе, без ям та вибоїн. Профіль дороги горизонтальний. V _а - швидкість руху автомобіля 55 км / ч. Наїзд здійснений передньою частиною автомобіля наприкінці гальмування. До наїзду в загальмованому стані автомобіль подолав 13,6 метрів (S_юз). З моменту виникнення небезпеки до наїзду пішоходи подолали S _п = 5м. V _п – швидкість пішоходів -13,4 км / ч.

18. 11 вересня 1999 близько 20 годин, в с. Городище сталося зіткнення мотоцикла з автомобілем Фольксваген. Автомобіль Фольксваген технічно справний, не завантажений. Мотоцикл технічно справний, завантаження - водій і пасажир. Покриття дороги асфальтобетонне, рівне, сухе. Профіль дороги має невеликий ухил 33% о. S _а - відстань між транспортними засобами у момент виїзду автомобіля Фольксваген на смугу зустрічного руху - 69м. V _а1 - швидкість руху автомобіля Фольксваген - 50 км / год; V _а2 - швидкість руху мотоцикла ММВЗ-311212 - 59 км / ч.

19. 12 липня 1999 близько 10 години, водій на автомобілі Опель, скоїв наїзд на пішохода, що рухався зліва направо по ходу руху автомобіля. Автомобіль Опель-Вектра технічно справний, завантаження-водій і пасажир. Покриття дороги асфальтобетонне, рівне, лід. Профіль дороги горизонтальний.

Швидкість руху автомобіля Опель-Вектра V _а = 40 км / ч. V _п - швидкість пішохода 3,0; 3,9; 5,1 км / ч. З моменту виникнення небезпеки до наїзду пішохід подолав S _п = 1,45 м.

20. 15 квітня 1995, рухаючись зі швидкістю 65 км / год, на автодорозі А - В, водій на автомобілі МАЗ, скоїв наїзд на пішохода, який перебував на проїжджій частині в статичному положенні. Автопоїзд МАЗ технічно справний, завантаження - 50%; Покриття дороги асфальтобетонне, рівне, мокре, шорстке, профіль дороги горизонтальний; наїзд стався в темний час доби, в населеному пункті; S _а - конкретна видимість - 25,8 м. V _а - швидкість руху автопоїзда 65 км / ч.

21. 22 лютого 1999, у м. Токмак, автомобілем Фольксваген-Пасат був здійснений наїзд на пішохода, що рухався по проїжджій частині дороги по діагоналі зліва направо по ходу руху автомобіля. Автомобіль Фольксваген-Пасат технічно справний, завантаження - водій і три пасажири. Покриття дороги асфальтобетонне, рівне, сухе. Профіль дороги має ухил в 12%. V а - швидкість руху автомобіля Фольксваген-Пасат 60 км / ч. V _п - швидкість руху пішохода становила 5 км / ч.

22. 22 вересня 1999, скоєно зіткнення з участю автомобіля ВАЗ-2106 і ВАЗ-2101, що рухався в зустрічному напрямку. Автомобіль ВАЗ-2106 технічно справний, завантаження - водій і два пасажири. Покриття дороги асфальтобетон, сухе. Профіль дороги горизонтальний. V _а1 - швидкість руху автомобіля ВАЗ-2106 склала 40 м. за 1,75 с. V п - швидкість руху ВАЗ-2101 склала 20 м / с. Автомобіль ВАЗ-2101 технічно справний, завантаження - водій і пасажир.

23. 22 жовтня 2001, у м. Христове автомобілем ГАЗ-24, був здійснений наїзд на пішохода, який переходив проїжджу частину поза пішохідного переходу. Автомобіль ГАЗ технічно справний, не завантажений. Покриття дороги асфальтобетон, мокре. Профіль дороги горизонтальний. Пішохід подолав відстань 5,5 м. від правого бордюрного каменю до місця наїзду. V _а - швидкість руху автомобіля ГАЗ 62,3 км / год; V _п - швидкість руху пішохода - 4,9 км / ч.

24. 4 червня 1998, в Миргородському районі автомобілем БМВ-324, був здійснений наїзд на пішохода, який перебував на смузі зустрічного руху даного автомобіля. Автомобіль БМВ-324 технічно справний, завантаження - 5 осіб. Покриття дороги асфальтобетонне, рівне, сухе. Профіль дороги має ухил 34%. Наїзд стався на початку гальмування. Довжина слідів гальмування 47,3 м (S _юз). S _а - відстань, на якому знаходився автомобіль з моменту виникнення небезпеки для руху - 22 м.

25. 1 квітня 2001, у м. Жодіно автомобілем Форд-Скорпіо було скоєно наїзд на пішохода, що рухався праворуч на ліво по ходу руху автомобіля. Автомобіль Форд-Скорпіо технічно справний, завантаження-водій і 2 пасажири. Покриття дороги бетонне, рівне, мокре. Профіль дороги горизонтальний. Наїзд здійснений передньою частиною автомобіля в процесі гальмування. Після наїзду в загальмованому стані автомобіль подолав 11,5 метрів. Довжина гальмівного шляху до передньої осі коліс автомобіля, зафіксованого на місці дорожньо-транспортної пригоди, дорівнює 11,9 м S_юз)_. V _п - швидкість пішохода відповідає подолання 16,1 м. за 1,5 секунди. З моменту виникнення небезпеки до наїзду пішохід подолав S _п = 7,2 м.

ДОДАТОК В