Розділ 4: Ремонт системи кондиціонера повітря.

4.1 Вакуум кондиціонера повітря

Потрібно слідкувати за тим, щоб у систему кондиціонера повітря не потрапляв і не накопичувався бруд, пил, вода або повітря, тому що це може призвести до пошкодження системи охолодження. Насос вакууму розсіюватиме повітря і воду; це відбувається наступним чином:

З’єднання між пристроєм вакуумного насоса та кондиціонером повітря.

Вакуумний насос: запустіть вакуумний насос і відкрийте клапана високого/низького тиску. Через 30 хвилин, колив вакуумний датчик виміряє тиск вакууму, і показник сягне 98 Кпа, можна припинити роботу насоса.

Навіть, коли рівень вакууму досяг задовільного рівня, все-рівно потрібно провести перевірку: закрийте клапан високого/низького тиску, через 5-8 хв тск не перевищуватиме 3.4 Кпа. Якщо показник перевищує 3.4 Кпа, це свідчить про те, що система кондиціонера повітря протікає.

Продовжуйте підкачувати вакуум за допомогою насоса у системі кондиціонера повітря - не довше 60 хвилин, оскільки для потоку та випаровування потрібен певний час. Після того, як ви завершили качати насосом, спочатку закрийте клапан високого/низького тиску, потім закрийте вакуумний насос.

 

4.2 Заливання охолоджуючого машинного масла

Перед тим, як заливати охолоджуюче масло, перевірте який саме тип масла потрібен, тому що є чимало видів охолоджуючих мастил, а змішувати їх заборонено.

 

Охолоджуюче масло слід замінити, якщо:

Шланги пропускають і пошкоджено трубу;

Виникає несподіване обширне витікання охолоджуючої рідини;

Потрібно замінити апаратуру системи охолодження рідини, компресор, конденсатор, випаровував, тощо.

Замінити охолоджуюче масло можна перед або після того, як накачають вакуум системи. Перед тим, як качати вакуум системи, охолоджуюче масло можна замінити напряму через отвір заливки компресора або через контактну поверхню компресора, або серез інші контактні поверхні апаратури.

Заміна охолоджуючого масла.

Спочатку правильно під’єднайте трубопровід, потім випустіть повітря з трубопроводу з охолоджуючою рідиною. Процес повинен проходити наступним чином: закрийте клапан високого/низького тиску, роз’єднайте з’єднання між контрольним клапаном високого тиску та гумовою трубкою, відкрийте клапан високого тиску, потім відкрийте перепускний вимикач охолоджуючої рідини, після того, як почується шипіння газу випаровування системи охолодження, знову під’єднайте контрольний клапан високого тиску до труби, закрийте клапан. Таким самим чином виведіть повітря з виходу низького тиску, а потім закрийте клапан високого/низького тиску.

Зважте охолоджуючу речовину, щоб відміряти правильну її порцію для введення у систему кондиціонування повітря. Пляшка з охолоджуючою рідиною повинна бути у вертикальному положенні.

При відкриванні пляшки з охолоджуючою рідиною та клапана низького тиску газоподібна охолоджуюча рідина потрапляє у систему кондиціонера повітря.

Запустіть двигун і відрегулюйте частоту обертів двигуна до 1250-1500 обертів за хвилину. Відкрийте систему кондиціонування повітря і встановіть високу швидкість потоку повітря. Коли показник досягне потрібного значення, закрийте клапан низького тиску, слідкуйте за показниками індикаторів охолоджуючої рідини та вологи, також за тиском впуску повітря та випуску, вхідний тиск повинен бути 1.2-2.5 кг/см², випускний тиск повинен бути 14-16 кг/см². Якщо впускний та випускний тиск у нормі, це свідчить про те, що налита порція охолоджуючої рідини така, як належить.

Пробний запуск системи кондиціонера повітря.

Запустіть двигун і нехай працює у режимі холостого ходу. Відкрийте кондиціонер повітря на 3 хвилини, потім закрийте на 5 хвилин, і знову запустіть на 3 хвилини; повторіть цей процес кілька разів, якщо жодних проблем не виникне, система кондиціонера повітря справно працює.

Примітки:

Для того, щоб захистити компресор від поламки, кількість вмикань і вимикань на годину не повинна перевищувати 10разів; найкоротший період роботи щоразу – не менше 2 хвилин.

Після довготривалого простою, для компресора є певні ризики: вплив рідини, пошкодження ущільнення вала, протікання охолоджуючої рідини, які можуть виявитися при запуску; отже, коли взимку компресор не використовується, його необхідно вмикати на 15 хвилин раз на місяць.

Розділ 5: Управління кондиціонером повітря

Роботу кондиціонера повітря контролює електрична система. До неї належать: елктро-блок, наддув конденсації, наддув випаровувача, вимикач тиску, зчеплення компресора, жгут проводів, тощо. Маніпулятор – це основний пристрій контролю усією електричною системою кондиціонера повітря; він може контролювати роботу усієї системи кондиціонера повітря відповідно до сигналів, які передає датчик рециркуляції повітря та датчиком дефростера, а також показників вимикача тиску та пристроїв контролю за температурою.

Управління маніпулятором І

(вставити малюнок 1 на с. 12)

Після запуску двигуна, поверніть ручку швидкості потоку повітря (ручка швидкості потоку повітря – не лише основний вимикач електричного управлінн усією системою кондиціонера повітря, але й вимикач регулювання трьома режимами потоку повітря) з позиції "OFF"("Вимкнено") на будь-яку з позицій "L" ("низька швидкість"), "M"("середня швидкість") та "Н" ("висока швидкість"), потім індикатор потужності загоряється червоним світлом, а наддув випаровувача починає працювати. Поверніть ручку за годинниковою стрілкою, встановлюючи потрібну температуру (найнижча температура 17ºС, найвища 30 ºС).Коли внутрішня температура перевищує попередньо встановлену температуру, кондиціонер починає випуск охолодженого повітря, індикатор охолодження "COOL" горить жовтим світлом. Якщо температура зростає, випуск охолодженого повітря розпочнеться знову, таким чином охолодження повітря проходить циклічно.

Коли потрібне свіже повітря із зовні, натисніть вимикач "Fresh air" (свіже повітря) на позначку "~", тоді відчиняється люк пристрою подачі свіжого повітря, система починає отримувати свіже повітря. Якщо свіжого повітря достатньо поверніть вимикач у позицію вимкнення подачі свіжого повітря.

Якщо високий тиск у системі перевищує 25 ±0.3 кг або менший, ніж 0.3±0.3 кг, вимикач-регулятор високого/низького тиску, встановлений у впускному отворі компресора, припинить роботу, процес охолодження припиниться теж, потім сигнальна лампочка "TROUBLE" ЗАГОРИТЬСЯ ЧЕРВОНИМ СВІТЛОМ.

Швидкість потоку повітря та обміну повітря наддуву випаровувач є незалежними від процесу охолодження у системі, не мають жодного відношення до кондиціонування повітря і до того, чи відбувається випуск охолодженого повітря чи ні.

Управління маніпулятором І

(вставити малюнок 2 на с. 12)

Режим "Ввімкнено".

Після запуску двигуна, екран видасть внутрішню температуру в салоні автобуса або код несправності напруги, тоді, проводи управління передаватимуть електроенергію низького рівня і процес знаходитиметься у режимі очікування.

Процес запуску.

Натисніть кнопку "Вкл./викл.", маніпулятор починає працювати, кондиціонер повітря працює згідно стандартних установок. А саме – кондиціонер повітря працює у режимі "охолодження", протягом 10 секунд після запуску, швидкість потоку повітря встановлена на режим "низька швидкість", який не можна змінити, через 10 секунд, пристрій автоматично переключиться у режим "середня швидкість", режим подачі свіжого повітря встановлено на "режим вихор".

Управління клавішами.

Клавіша "Wind speed" ("Швидкість потоку повітря") переключає швидкість з низької на середню або на високу швидкості.

Клавіша "Fresh air" ("Свіже повітря") відкриває і закриває люк подачі свіжого повітря.

Клавіша регулювання температурою "▲" може збільшувати попередньо встановлену температуру на 0.5 ºС щоразу, максимальна встановлена температура може сягнути 32 ºС; після того, як температуру встановлено, цифровий код залишається у блимаю чому режимі на протязі 10 секунд, щоб виміряти її індикатором.

 

Клавіша регулювання температурою "▼" може зменшувати попередньо встановлену температуру на 0.5 ºС щоразу, мінімальна встановлена температура може сягнути 15 ºС; після того, як температуру встановлено, цифровий код залишається у блимаю чому режимі на протязі 10 секунд, щоб виміряти її індикатором.

Клавіша "А/С" – це клавіша управління процесом охолодження. Натисніть цю клавішу, процес охолодження припиниться, і система розпочне вентиляцію автобуса; знову натисніть клавішу, охолодження почнеться знову.

Клавіша "Вкл./викл." включає/виключає систему кондиціонера повітря.

Процес охолодження.

Коли маніпулятор працює, і активовано режим роботи клавіші "А/С", розпочніть процес охолодження. Процес охолодження управляє роботою компресора та наддуву конденсатора відповідно до встановленої температури, температури рециркуляції повітря, показників температури датчика дефростера. Робота пристрою подачі свіжого повітря і наддуву випаровувача не підпадають під вплив процесу охолодження. Коли температура рециркуляції повітря на 3 ºС більша/менша встановленої температури, система кондиціонера повітря переходить у режим очікування процесу охолодження, у лівій частині дисплею з’являється напис " Waiting" (очікування), код несправності нижче показує час очікування 1 хвилину, який відраховується у секундах. Коли температура рециркуляції повітря перевищує попередньо встановлену, і не входить у режим підігріву дефростера, система розпочне процес охолодження, а потім наддуви компресора і конденсатора теж почнуть працювати.

Примітка: Після того, як процес охолодження завершиться і зупиниться, зачекайте 1 хвилину, і тоді компресор може працювати, під час очікування на дисплеї буде показано час очікування у місці показника часу несправності, час відраховується по секундно.

Якщо температура підігріву повітря менша 2 ºС, система входить у режим обігріву, і дисплей показує позначку "Очікування", у лівій частині коду несправності з’являється значок "С", якщо процес охолодження припиняється; коли температура нагрівання повітря перевищує 4 ºС, охолодження завершується.

Несправності та шляхи їх усунення.

Щоб гарантувати безпечну нормальну роботу системи кондиціонера повітря та тривалий період експлуатації, скоротити час діагностики несправностей; система враховує стан вимикача-регулятора напруги, тиску, датчика дефростера, як важливі пункти діагностики несправностей. Несправності можна розділити на 4 типи: ER-01- низька напруга; ER-02 – висока напруга; ER-04 – проблеми з тиском; ER-16 – несправний датчик.

Низька напруга:

Коли вхідна напруга нижча 21Вольт, а тривалість складає 3 секунди, виникає несправність, спричинена низькою напругою. Коли таке трапляється, усі вихідні сигнали – на низькому електричному рівні, і на екран виводиться внутрішня температура та код несправності. Цю несправність можна усунути поки не буде відновлено нормальну напругу протягом більше, ніж 3 секунд. Код даної несправності ER-01.

Висока напруга.

Коли вхідна напруга перевищує 30.5 Вольт, а тривалість – 3 секунди, виникає несправність, спричинена високою напругою. Коли таке трапляється, усі вихідні сигнали – на низькому електричному рівні, і на екран виводиться внутрішня температура та код несправності. Цю несправність можна усунути поки не буде відновлено нормальну напругу протягом більше, ніж 3 секунд. Код даної несправності ER-02.

Проблеми з тиском.

Система знаходиться у процесі охолодження, тиск у системі надто високий (більше 25±0.3 кг), або тиск у системі занадто низький (менше 0.3 ±0.3 кг), виникають несправності, пов’язані з тиском. Коли трапляється така несправність, процес охолодження відбувається за низького електричного рівня. Це не впливає на швидкість потоку повітря та сигналізатор подачі свіжого повітря. На екрані з’являється код даної несправності. Цю несправність можна усунути поки не буде відновлено нормальну напругу протягом більше, ніж 3 секунд. Код даної несправності ER-04.

Несправність датчика.

Коли система під час діагностики виявляє, що датчик дефростера поломаний або від’єднаний, з’являється сигнал датчика про несправність. Коли таке трапляється, вихідний сигнал охолодження залежить від часу охолодження, встановленого часу та температури циркуляції повітря, але не від сигналу датчика дефростера. Компресор перебуває в режимі очікування протягом 5 хвилин після 60 хвилин роботи. Цю несправність неможливо усунути автоматично під час роботи. Код даної несправності ER-016.