Які технологічні прийоми( яке обладнання) застосовують для зменшення втрат легких фракцій ПММ при їх зберіганні?

Дихальні клапани для випуски назовні газової фази при підвищені тиску в середині резервуару та впуску повітря в середину при зниженні тиску. Спрацювання клапанів розраховано на визначенні значення тиску, тому правильно підібрані клапани зведуть до мін втрати легких фракцій. Найбільшого ефекту досягають при становленні газової обв’язки резервуару, що поєднує в 1 систему над паливні простори групи резервуарів. При підвищенні тиску в 1 з резервуарів частина над паливного простору переміщується до резервуару, в якому тиск знижується. Такою обв’язкою з’єднані резервуари з 1 видом пального. Технологічне обладнання повинно бути в такому виконанні, що запобігає потраплянню до ПММ механічних домішок та води

Яким чином кондиційність ПММ впливає на надійність роботи паливної системи ПС

Експлуатаційна надійність технологічної системи любого транспортного засобу на пряму залежить від кондиційності робочої рідини, забруднення ПММ можуть вивести с ладу як агрегати паливної системи, так і самі двигуни. Обводнення пального з підйомом ПС на висоту призведе до утворення кристалів льоду, що в свою чергу призведе до забивання фільтрів та паливо проводів. Механічні домішки певних розмірів в ПММ можуть призвести до передчасного зношення пар тертя або їх заклинювання. Невисока стійкість ПММ до окислення призведе до передчасного забивання фільтрів, вриє нальотом теплообмінні поверхні. Якщо ресурс роботи паперових фильтроелементів фільтрів літака скоротиться через це,то такий фільтр вийде з ладу ще до закінчення польоту.

Наведіть причини експлуатаційних та аварійних трат ПММ при їх зберіганні

Експлуатаційні виникають внаслідок випаровування, зміни якості через окислення, підтікання та витікання змішування різних сортів нафтопродуктів.

Аварійні втрати виникають як через руйнування,так і при стихійних лихах,так и через порушення правил експлуатації або технологічних режимів.

Наведіть причини кількісних та якісних втрат ПММ при їх зберіганні

Якісні виникають через:

- Випаровування

- Змішування різних сортів ПММ

- Обводнення та окислення

- При використанні недбайливо зачищених місткостей для зберігання нафтопродуктів.

При відхиленні показників якості нафтопродуктів від вимог стандартів їх використання не дозволяється.

Кількісні втрати виникають через:

- Витікання та підтікання

- При використанні несправного обладнання

- Розливи при руйнуванні резервуарів або трубопроводів

- Переливи резервуарів при підвищеній температурі(при нагріванні на 10 його об’єм підвищується приблизно на 1%)

Суттєві втрати не виникають при малих та великих дихання резервуарів

16. Які заходи по скороченню втрат ПММ при їх зберіганні Ви можете
навести?

Ос­но­в­ни­ми дже­ре­ла­ми втрат є “ма­лі” та “ве­ли­кі ди­хан­ня”, а та­кож ве­н­ти­ля­ція га­зо­во­го се­ре­до­ви­ща.

Для зни­жен­ня втрат ПММ при ви­па­ро­ву­ван­ні в про­це­сі збе­рі­ган­ня в ре­зе­р­ву­а­рах ре­ко­ме­н­ду­ють­ся рі­з­ні спо­со­би і за­хо­ди що­до зме­н­шен­ня втрат ПММ:

· Ре­зе­р­ву­а­ри з під­ви­ще­ним ти­с­ком;

· Пла­ва­ю­чі по­крі­в­лі і пон­тони;

· Вдо­с­ко­на­лен­ня за­по­бі­ж­но­го і ди­ха­ль­но­го об­ла­д­нан­ня ре­зе­р­ву­а­рів;

· За­сто­су­ван­ня га­зо­зрі­в­ню­ва­ль­ної си­с­те­ми;

· По­крит­тя по­ве­р­х­ні ПММ спе­ц­рі­ди­на­ми;

· Збе­рі­ган­ня під ша­ром іне­р­т­но­го га­зу;

· Про­ти­ко­ро­зій­ний за­хист ре­зе­р­ву­а­рів;

За­сто­су­ван­ня те­п­ло- і про­ме­не­ві­до­б­ра­жа­ль­них по­крит­тів. Зро­шен­ня ре­зе­р­ву­а­рів во­до­ю.

Наведіть порядок заповнення цистерни ПЗ пальним та порядок заповнення контрольного талону на пальне

Коли ПЗ прибула на пункт наливу оператор ТУ (технологічних установок) повинен виконати всі правила підключення машини, а саме:

· Заземлити ПЗ

· Підключити штепсельний роз”єм для вирівнювання потенціалів

· Набрати на лічильнику потрібну кількість пального

· Зафіксувати відсікач, щоб на останній тисячі пального заповнення йшло на малих оборотах

· Користуватися деменом для своєї безпеки (через кожні 30 сек.нажимати кнопку детмена, це свідчить про те, що людина контролює процес заправлення, якщо ж не нажати система відключиться)

Робота авіатехніка полягає в:

· По прибуттю ПЗ на пункт наливу злити відстій і перевірити на наявність мех..домішок та води візуально

· На потязі закачування ПЗ відібрати пробу з нижнього наконечника заправки (ННЗ), перевірити наявність мех..домішок та води та застосувати ПОЗ-Т і подивитися на індикатор якості.

· По закінченню закачування потрібно злити відстій із засобів фільтрації

· Через 15 хв злити відтій з відстійника (візуальна перевірка на мех..домішки та воду)

· Зробити запис у контрольному талоні

· На стоянці зливає відстій і робить запис у контрольнму талоні нчальник зміни.

Контрольний талон заповнюється авіатехніком після злиття відстою по закінченню закачування ПЗ, а саме:

· Номер контрольного талону

· Номер резервуару, що використовується

· Номер паспорту цього ж резервуару

· Дата видачі паспорту

· Дата заповненя талону

· Час після закачування через 15 хв

· Густина палива та його температура

· Наявність чи відсутність противодокристалізаційної речовини

· Підпис авіатехніка про те, що відстій злито, мех..домішки та вода відсутні.