Основні причини порушення ритмічності роботи аеропорту через службу ПММ

Основні причини порушення ритмічності роботи аеропорту через службу ПММ

Основними причинами порушення ритмічності роботи аеропорту через службу ПММ є:

- некондиційність (невідповідність вимогам ДСТУ) ПММ;

- порушення технології заправки ПС та нормативних документів, що регламентують діяльність сл.ПММ;

- несправність засобів заправлення;

- низька кваліфікація працівників сл.ПММ.

 

Задачі, що вирішує служба ПММ по забезпеченню регулярності польотів в аеропорту

- заздалегідь визначати потреби аеропорту у всіх видах ПММ

- забезпечувати найсприятливіші умови для швидкого та максимально повного розвантаження ПММ під час приймання. Якість ПММ при цьому не повинна знижуватись

- своєчасне проведення всіх видів контролю якості ПММ

- забезпечення високого рівня технічного стану як стаціонарного обладнання служби ПММ, так і засобів заправлення

- постійно розробляти та здійснювати заходи по зменшенню втрат ПММ при виконанні тих чи інших операцій

- застосовувати сучасні засоби автоматизації технологічних процесів

- підвищувати культуру праці всіх своїх працівників, їх кваліфікацію.

- забезпечувати додержання відповідних вимог по охороні праці та пожежній безпеці на всіх ділянках роботи

- забезпечувати беззаперечне додержання всіх нормативних документів по діяльності ПММ

Наведіть формули для визначення запасу пального на виконання польоту ПС і дайте по них необхідні пояснення

При визначенні необхідного запасу пального слід враховувати не тільки кількість пального, що використовується в горизонтальному польоті, а й під час зниження набору висоти,а кількість пального необхідна для руління роботи двигунів на землі, розбіг, зліт, посадку, пробіг та аварійний запас пального(навігаційний)

- кількість палива потрібно для заправки

- кількість палива, що треба для ПС з моменту злету до моменту посадки визначається за графіком сумарних витрат, що проводиться в службі ПММ і наведений у «керівництві з льотної експлуатації кожного ПС»

- на землі це витрати для двигунів ПС на землі до злету і після посадки

- невикористане невиробляємий залишок пального в баках

- аварійний запас пального

Необхідними даними для розрахунку є відстань між аеропортами та висота польоту, також до уваги беруть вплив сили та напрямку вітру, дальність польоту, розрахунок за розкладом руху ПС,висота – найвигідніша для даного рейсу і типу ПС, на землі враховує витрати пального на запуск двигунів. Випробування двигуна,руління по перону та на місцях стоянки після посадки в середньому тривалість роботи двигунів на землі складає 10 хв до злету і 5хв після посадки. Аварійний запас пального повинен забезпечувати ПС тривалість неменше 1 год. Невиробляємий залишок вказуються в керівництві з льотної експлуатації ПС, його вважають як 1% від загальної місткості паливних баків.

- -коефіцієнт витрать пального на землі і в повітрі

Назвіть основні напрямки економії ПММ при експлуатації ПС

- складання розкладу руху літаків таким чином,щоб уникнути очікування літаками черги на зліт

- додержання за керівництвом з льотної експлуатації даного ПС вимог по використанню злітного режиму роботи двигунів при наборі висоті(скорочення цього часу)

- оптимізація кількості палива що заправляється, і додержання режиму польоту відповідно до штурманських розрахунків. Збільшення злітної маси призводить до збільшення витрат палива на перевезення

- руління та пробіг після посадки літака слід виконувати при максимальному скороченні кількості працюючих двигунів

- застосування буксирування літаків на літну смугу та з неї

Наведіть причини експлуатаційних та аварійних трат ПММ при їх зберіганні

Експлуатаційні виникають внаслідок випаровування, зміни якості через окислення, підтікання та витікання змішування різних сортів нафтопродуктів.

Аварійні втрати виникають як через руйнування,так і при стихійних лихах,так и через порушення правил експлуатації або технологічних режимів.

Основні причини порушення ритмічності роботи аеропорту через службу ПММ

Основними причинами порушення ритмічності роботи аеропорту через службу ПММ є:

- некондиційність (невідповідність вимогам ДСТУ) ПММ;

- порушення технології заправки ПС та нормативних документів, що регламентують діяльність сл.ПММ;

- несправність засобів заправлення;

- низька кваліфікація працівників сл.ПММ.