Організація роботи дирекції щодо забезпечення безпеки руху

Головною метою управлінням безпекою руху є забезпечення безпеки здійснення процесу перевезень пасажирів та вантажів залізничним транспортом.

Комплексне управління безпекою руху поїздів в Харківській дирекції залізничних перевезень здійснює начальник дирекції. Управління безпекою руху поїздів у відділу станцій та комерційному відділі здійснюють начальники відділів. Управління безпекою руху поїздів в структурних підрозділах дирекції здійснює керівник структурного підрозділу.

На кожному рівні управління безпекою руху поїздів вирішуються такі основні завдання:

 

- забезпечення безпеки перевезень;

- забезпечення безпеки рухомого складу;

- забезпечення безпеки об'єктів інфраструктури;

- забезпечення безпеки персоналу;

- забезпечення професійного добору за окремими спеціальностями;

- організація навчання з питань безпеки руху.

На дирекції утворена комісія з питань безпеки руху поїздів і автотранспорту, охорони праці і пожежної безпеки (далі - комісія), метою якої є: підвищення ефективності профілактичної роботи з попередження причин катастроф, аварій, серйозних інцидентів, інцидентів, дорожньо-транспортних пригод, нещасних випадків, пожеж на залізничному транспорті, вжиття необхідних заходів щодо їх усунення. Свою роботу комісія проводить згідно “Положення про комісію з питань безпеки руху поїздів і автотранспорту, охорони праці і пожежної безпеки Харківської дирекції залізничних перевезень Південної залізниці”.

Комісія у своїй роботі керується законами України, указами і розпорядженнями Кабінету Міністрів України, наказами Міністерства транспорту та зв'язку України, наказами Укрзалізниці і залізниці, нормативними документами з питань безпеки руху, охорони праці та пожежної безпеки. Голова комісії – начальник дирекції-заступник начальника залізниці. Організація роботи комісії покладається на Голову комісії.

Для проведення роботи щодо забезпечення безпеки руху у відділі станцій призначаються ревізори руху (далі ДНЧ), а у комерційному відділі – комерційні ревізори (далі МКР). ДНЧ підпорядковується начальнику відділу станцій. МКР підпорядковується старшому комерційному ревізору (далі МКРС). МКРС підпорядковується начальнику комерційного відділу. Всі розпорядження і вказівки повинні надаватись ДНЧ та МКР тільки через керівництво відділу станцій та комерційного відділу. За кожним ДНЧ и МКР закріплюється дільниця. Межі ревізорських дільниць встановлюються наказом начальника залізниці з зазначенням номера кожної дільниці. Сумісництво ревізорських дільниць не допускається. Дирекція розділена на п’ять ревізорських ділянок, які знаходяться під контролем ДНЧ, та на чотири ревізорські ділянки, які находяться під контролем МКР. Робота ДНЧ та МКР планується щомісячно. План роботи ДНЧ та МКР затверджується начальником відповідного відділу. Протягом місяця ДНЧ повинен виконати не менше двох раптових перевірок, в тому числі одну в нічну зміну. Вимоги, що пред’являються до начальників станцій, як правило, повинні записуватись у книгу ф. РБУ-8. На станціях позакласних, І і ІІ класів такий запис робиться не рідше одного разу на 2 місяці, а на інших станціях – не рідше одного разу на три місяці. Позачергові комплексні перевірки ДНЧ проводить у випадках погіршення стану безпеки руху та за фактами катастроф і аварій.

МКР та МКРС здійснюють контроль за виконанням працівниками станцій і клієнтури вимог Уставу залізниць України, Правил перевезень вантажів, що існують інструкцій й інших нормативних документів УЗ і Південної залізниці. Виконують заходи спрямовані на виконання Уставу залізниць України, Правил перевезень вантажів й інших нормативних документів по забезпеченню безпеки руху й охорони праці в комерційному господарстві.

МКР (МКРС) здійснюють перевірки станцій, де виконуються вантажні й комерційні операції, відправників вантажу й одержувачів вантажу в частині, що стосується безпеки руху під час перевезень вантажів, схоронності вантажу, що перевозиться. Так само комерційними ревізорами проводяться перевірки стану вантажних об'єктів на станціях, вагових пристроїв, пристроїв освітлення, охоронно-пожежної сигналізації. МКР перевіряє правильність навантаження й кріплення вантажів відправниками, проводе перевірки виконання Правил перевезень небезпечних і негабаритних вантажів, на вантажних об'єктах - організаційно-технічного навчання й інструктажів працівників, виконання керівниками підприємств зобов'язань по укріпленню дисципліни й контролю за діями підлеглих працівників у частині дотримання вимог безпеки руху під час перевезення вантажів й їхня схоронність. Приймають іспити в представників вантажовласників, відповідальних за правильність навантаження й вивантаження, кріплення вантажів у вагонах.

На дирекції впроваджені технічні засоби для підвищення безпеки руху поїздів. Для автоматичного безконтактного виявлення перегрітих букс вагонів та локомотивів у поїздах встановлено апаратуру типу ПОНАБ-3, ДИСК-Б, АСБК-Б, КТСМ-02, що являють собою додаткові засоби для забезпечення безпеки руху поїздів та мовні інформатори, які призначені для автоматичного сповіщення по радіоканалу машиніста рухомого складу та по окремому гучномовцю чергового по станції про наявність несправностей у поїзді. Базові підсистеми ПОНАБ-3, ДИСК-Б, АСБК-Б, КТСМ-02 призначені для контролю поїздів, що рухаються на ділянках з електровозною та тепловозною тягою і складається з перегонних та станційних пристроїв, зв’язаних поміж собою кабельною лінією зв’язку.

Для ліквідації наслідків сходів із рейок і зіткнень рухомого складу, а також для надання допомоги під час інших надзвичайних ситуацій на дирекції знаходиться два відбудовних поїзда, які дислокуються на станціях Основа та Лозова, та дві аварійно-польові команди, які дислокуються на станціях Балаклія та Красноград.

У відділах дирекції, на позакласних, 1 та 2 класу станціях, у структурних підрозділах залізниці щорічно розробляються комплексні плани щодо підвищення рівня безпеки руху.

Комплексні плани розробляються з урахуванням «вузьких місць», які встановлені на підставі аналізу стану безпеки руху, а також вимог нормативних документів. та передбачають:

- підвищення організуючої ролі і відповідальності керівників, виконання ними нормативів особистої участі у проведенні мінімуму заходів щодо зміцнення дисципліни та забезпечення безпеки руху;

- усунення характерних недоліків, виявлених при планових і раптових перевірках або ревізіях;

- зміцнення трудової і технологічної дисципліни;

- покращення технічного навчання;

- забезпечення поточного утримання рухомого складу, пристроїв СЦБ та зв’язку, електропостачання, колії та інших пристроїв та споруд в справному технічному стані у відповідності з вимогами Правил технічної експлуатації;

- упровадження нових технологій та пристроїв для попередження порушень безпеки руху.

В планах повинні бути передбачені виконавці і терміни виконання заходів.

Керівництво дирекції, начальники відділів складають особисті щоквартальні (щомісячні) плани роботи з безпеки руху, які складаються з обов’язковим урахуванням:

- методики організації та проведення профілактичної роботи щодо

попередження порушень, які приводять до інцидентів та відмов у роботі технічних засобів;

- щорічних комплексних планів щодо підвищення стану безпеки руху;

- заходів, що складені на підставі попередніх перевірок Головним управлінням безпеки руху та екології і ревізорським апаратом залізниці;

- вимог поточних наказів, телеграфних вказівок та рішень нарад з безпеки руху Укрзалізниці;

- вимог наказів та вказівок із «Переліку основних керівних документів з безпеки руху», що діють на Південній залізниці. При цьому повинні застосовуватися різні форми контролю за їх виконанням – розгляд виконання шляхом заслуховування керівників, причетних до їх виконання, особисті перевірки та інше.

Керівництво дирекції залізничних перевезень, начальники відділів виконують перевірки питань щодо забезпечення безпеки руху на станціях згідно з основними нормативами особистої участі в проведенні мінімуму заходів щодо зміцнення дисципліни та забезпечення безпеки руху відповідно до затверджених планів, з обов’язковим розглядом в колективах та розробкою заходів по усуненню порушень та недоліків.

1.11 Планування на дирекції. Порядок розробки плану.

1.11.1 План дирекції по експлуатаційній діяльності, виробничо-фінансовий план.

Основними показниками роботи дирекції є: навантаження (відправлення вантажів), експлуатаційні тоно-кілометри, пасажирокілометри і приведені тоно-кілометри, які представляють собою їх суму. Для дирекції основним показником, характеризуючим його виробничу діяльність є план перевезення вантажів і пасажирів.

Перевезення вантажів визначається кількістю відправленних вантажів у тонах і вантажообігом у тоно-кілометрах.

По пасажирським перевезенням планується кількість відправленних пасажирів і пасажирообіг у пасажиро-кілометрах.

На основі даних плану вантажних та пасажирських перевезень визначаються обсягові та якісні показники використання рухомого складу.

У фінансовому плані, що є балансом доходів і витрат дирекції, відображається фінансовий результат всієї виробничої діяльності.

Дирекція затверджує плани структурним підрозділам по всім показникам.

 

План по праці. Планування чисельності працівників дирекції.

План по праці та заробітної плати визначає контингент працюючих, завдання по продуктивності праці, рівень середньої заробітної плати та загальний фонд заробітної плати.

При складанні плану з праці забезпечується перевищення темпів росту продуктивності праці над темпами росту заробітної плати.

Показники чисельності робітників та використання фонду заробітної плати плануються за видами діяльності – по перевезенням та підсобно – допоміжній діяльності, а також по основній діяльності в цілому по дирекції. Дирекція затверджує план з праці по всім структурним підрозділам, які входять до складу дирекції.

План з праці по основній діяльності передбачає загальний фонд заробітної плати по видам діяльності в співвідношенні з обсягами перевезення та допоміжного виробництва.

Планування чисельності працівників дирекції та заробітної плати здійснюється по всім категоріям працюючих.

Планування плану по праці здійснюється на рік, квартал і місяць.

 

План експлуатаційних витрат. Структура витрат дирекції.

План експлуатаційних витрат є важливим розділом виробничо-фінансового плану дирекції. Експлуатаційні витрати плануються по елементам: фонд оплати праці, відрахування на соціальні заходи, витрати на паливо, електроенергію, матеріали, амортизаційні відрахування, інші витрати. Планування та облік витрат здійснюється згідно Номенклатури витрат по основній діяльності підприємств залізничного транспорту України.

Питома вага кожного елементу витрат в загальних витратах дирекції змінюється. Великий вплив на зміну структури експлуатаційних витрат дирекції має технічна реконструкція.

Експлуатаційні витрати плануються і враховуються по господарствам дирекції. Дирекція затверджує плани експлуатаційних витрат по всім структурним підрозділам, які входять до складу дирекції. Експлуатаційні витрати плануються на рік, квартал і місяць.

 

1.11.4 Фінансовий план дирекції.

Фінансовий план дирекції складається на рік з розбивкою по кварталам на основі плану експлуатаційних витрат та доходів, плану доходів і витрат підсобно-допоміжної діяльності, плану доходів і витрат іншої операційної діяльності, плану доходів і витрат інших видів діяльності. Фінансовий план є заключним розділом плану і визначає фінансовий результат діяльності дирекції. Фінансовий план відображає доходи, витрати і результати роботи по всім видам діяльності як по дирекції в цілому, так і по структурним підрозділам, які входять до складу дирекції.