Определение входящих потоков нагрузки

 

Расчет потоков нагрузки, поступающих по входящим СЛ на ступень ГИ
проектируемой АТСЭ 220 от существующих АТС или узлов ГТС, производится по
методике, изложенной в предыдущем разделе. Сначала для каждой станции по
формуле (4.9) определяется возникающая нагрузка на входе ступени ГИ,
подлежащая распределению между всеми АТС сети. Затем по формуле (4.8) или (4.10) находится коэффициент и по табл. 3.2 - коэффициент Нагрузка,
направляемая за пределы каждой АТС, т.е. к другим станциям, находится по формуле (4.11) с учетом (4.6). Входящая нагрузка на входы ГИ АТСЭ 220, поступающая с выходов 1 ГИ АТС, рассчитывается по формуле (4.14) с учетом (4.12), а нагрузка,
поступающая от одноименных или координатных АТС, - по формулам (4.13) и (4.12) с
соответствующими индексами станций при У.

Если нагрузка с выхода ступени РАТС по пути к проектируемой станции проходит транзитом еще через ступень искания, то за счет большей продолжительности
занятия входа ступени по сравнению с продолжительностью занятия ее выхода она
будет уменьшаться. Если эта ступень электронной или координатной системы, то
принимают, что нагрузка на выходы составляет 0,99 нагрузки на входы; в случае ДШ
ступени - 0,98.

Входящие на проектируемую станцию СЛ, по которым поступают вызовы,
подключаются через поле ГИ к регистрам. В этой связи необходимо иметь в виду, что
АТСЭ 220 содержит лишь одну ступень ГИ, которая обслуживает как возникающую на
станции нагрузку, так и нагрузку, поступающую от всех АТС телефонной сети.
Поэтому следует различать время занятия входов и выходов ступени ГИ, проектируемой АТСЭ 220 вызовами, поступающими со стороны абонентов своей станции от
аналогичного времени занятия вызовами, поступающими со стороны других станций
сети.

Так как коммутация СЛ с внутристанционными путями происходит после приема номера требуемого абонента, то нагрузку на линии ГИ - AM и АИ - AM от других АТС можно подсчитать следующим образом:

 

при связи от декадно-шаговых АТС:

(4.17)

где n2 = 4 - число знаков, принимаемых регистром. Можно считать, что

(4.18)

 

при связи от однотипной или координатной АТС:

(4.19)

где tM = 0,4 - время обработки одной цифры при многочастотном способе передачи,с.
Принимают УК;П,п = 0,98 УК;П (4.20)

В тех случаях, когда на ГТС кроме АТСЭ 220 предусматривается установка АТСЭ 210, появляются некоторые особенности при распределении нагрузки на обеих станциях. Дело в том, что по причине небольшой емкости АТСЭ 210, хотя она используется как самостоятельная оконечная станция с замыканием внутренней нагрузки, ее связь с узлом спецслужб, АМТС и со всеми станциями ГТС осуществляется через ступень ГИ АТСЭ 220 (рис. 4.2). На этом же рисунке указаны допустимые потери на соответствующих соединительных путях. Иначе говоря, вся исходящая от АТСЭ 210 нагрузка (в том числе междугородная) направляется по одному (единственному) пучку исходящих СЛ на ступень ГИ АТСЭ 220, распределяется на этой ступени по всем направлениям, суммируется с аналогичной нагрузкой АТСЭ 220 и транзитом проходит к узлу спецслужб, АМТС или к АТС, в которую включен требуемый абонент.

Таким образом, процесс расчета, возникающей нагрузки к ее распределение как на АТСЭ 220, так на АТСЭ 210 и всех остальных станциях сети осуществляется так же, как было описано ранее. Отличие заключается в том, что вся исходящая внешняя нагрузка АТС 210 (пока условно распределённая по направлениям) поступает на ступень ГИ АТСЭ 220, где происходит ее действительное распределение. Перед суммированием нагрузок в направлениях (от АТСЭ 220 и АТСЭ 210) может быть учтено уменьшение ранее

 

Рис. 3.2

 

вычисленных нагрузок АТСЭ 210 (кроме нагрузки к АМТС) на величину, определяемую
продолжительностью установления транзитного соединения, что соответствует
уменьшению нагрузки на выходе ступени по сравнению с нагрузкой
на её входе примерно на 18 Практически с таким уменьшением можно не считаться.

Входящая связь к АТСЭ 210 осуществляется аналогично - транзитом через ступень ГИ АТСЭ 220 - за исключением того, что для реализации поступающей в направлении к АТСЭ 210 междугородной нагрузки на ступени ГИ АТСЭ 220 выделяется отдельный пучок СЛ (рис. 3.2).

Мы рассмотрели расчет нагрузки оконечной АТСЭ 220 и в случае включения в нее АТСЭ 210. Если АТСЭ 220 используется как оконечно-транзитная станция, то часть
поступающей на ее ступень ГИ нагрузки от других АТС направляется к абонентам
данной станции, объединяясь с внутристанционной нагрузкой, а часть поступающей
нагрузки распределяется по направлениям к другим АТС сети и, проходя транзитом через ступень ГИ, объединяется с исходящими от АТСЭ 220 нагрузками
соответствующих направлений.

Во всех случаях при переходе через ступень искания происходит уменьшение
нагрузки пропорционально времени, необходимому для установления соединения на
этой ступени.

 

Междугородная нагрузка

 

В последнее время в междугородней связи страны происходит качественное
изменение: осуществляется интенсивный переход на автоматический способ
установления междугородных сообщений путем внедрения автоматических
телефонных станций (АМТС).

Междугородную исходящую нагрузку, т.е. нагрузку на заказно-
соединительные линии (ЗСЛ) от одного абонента можно считать равной 0,003 Эрл.

Входящую на станцию по междугородным соединительным линиям (СЛМ)
нагрузку принимают равной исходящей по ЗСЛ нагрузке Услм = Узсл-

Вследствие большой продолжительности разговора (Тм = 200+400 с)
уменьшением междугородной нагрузки при переходе со входа любой ступени
искания на ее выход обычно пренебрегают. Иначе говоря, величину междугородной
нагрузки на всех ступенях искания принимают одинаковой величины.

Поскольку для обслуживания междугородной связи в АТСЭ 220 не предусмотрены отдельные пучки внутристанционных соединительных путей, то при расчете числа обслуживающих внутристанционных ИКМ линий необходимо к местной нагрузке прибавить междугородную нагрузку.