Гіперспектральні авіаційні сенсори

Авіаційну гіперспектральну систему AVIRIS виробництва Jet Propulsion Laboratory (JPL) встановлено на борту дослідного літака ER2A NASA. Зображення аероландшафту в гіперспектрометрі будується за принципом оптико-механічного сканування з частотою близько 12 Гц (кут сканування 30̊ поперек напрямку польоту) з кутовою розрізненністю 1 мрад.

Сенсор AVIRIS виготовлено за схемою спектрометра на дисперсійній гратці, в якій зображення поділяється на 224 спектральні канали видимого, близького інфрачервоного та середнього інфрачервоного спектральних діапазонів у межах 0,4-2,45 мкм з кроком близько 10 нм. Кожен спектральний рядок гіперспектрального зображення складається з 614 просторових відліків, розташованих перпендикулярно до напрямку польоту літака-носія. Гіперспектральні дані записуються в цифровому вигляді на бортовий стрічковий нагромаджувач. Електронний блок містить буферизований тракт передавання даних, схеми керування, гіроскопи кутової корекції, інтерфейси з бортовою навігаційною системою носія та адаптер електропостачання.

Експериментальний цифровий гіперспектрометр HYDICE має 210 спектральних каналів у спектральному діапазоні 0,4-2,5 мкм і забезпечує просторову розрізненість на місцевості 0,8-4,0 м у діапазоні висот польоту літака 1,5-8 км.

Поширені в світі гіперспектральні авіаційні оптико-електронні цифрові лінійкові системи видимого та близького інфрачервоного діапазонів CASI-1500, і близького та середнього інфрачервоних діапазонів SASI-640 мають 288 та 160 спектральних каналів відповідно. Загальний вигляд знімальної системи CASI-1500 подано на рис. 1.3.

 

 

Рис.1.3. Авіаційна гіперспектральна цифрова система CASI-1500

 

Основні технічні характеристики найпоширеніших авіаційних гіперспектральних систем зведено в табл.1.2.

 

Таблиця 1.2