Рисунок 5.1 — График для определения длины переходно-скоростных полос

6.2 Переходно-скоростные полосы

6.2.1 Переходно-скоростные полосы следует предусматривать:

— на дорогах I-а, I-б, I-в, II и III категорий — у соединительных ответвлений транспортных развязок;

— на пересечениях и примыканиях в одном уровне на дорогах I-в категории при расчетной интенсивности съезжающих (полосы торможения) или выезжающих (полоса разгона) автомобилей 50 ед/сут и более, на дорогах II и III категорий — при интенсивности 200 ед/сут и более;

— на дорогах I-а, I-б, I-в, II и III категорий — у площадок отдыха, автозаправочных станций;

— у автобусных остановок на дорогах I-б, I-в, II и III категорий, а также IV категории — при расчетной интенсивности движения, превышающей 1000 ед/сут.

6.2.2 Длину переходно-скоростных полос следует назначать:

— для замедления при повороте на съезд и для разгона при выезде со съезда с радиусами закруглений менее 30 м, а также для разгона при выезде со съезда с любым радиусом на совмещенную переходно-скоростную полосу — по таблице 15;

— для замедления при повороте на съезд с радиусом 30 м и более, а также для разгона при выезде со съезда с радиусом 30 м и более на отдельную полосу — по графику (рисунок 5.1). При этом скорость в конце полосы торможения и в начале полосы разгона определяется по радиусу закругления съезда (для разгона — не более 50 км/ч), скорость в конце полосы разгона и в начале полосы торможения — в зависимости от расчетной скорости по таблице 16;

— для автобусных остановок на дорогах I-б, I-в, II и III категорий — по таблице 15 — для расчетной скорости 80 км/ч;

Таблица 15

Длина в метрах

Расчетная скорость, км/ч

Длина полосы торможения

Длина полосы разгона

— для автобусных остановок на дорогах IV категории — 40 м — для разгона и торможения.

При наличии на входном участке съезда тормозной кривой длина переходно-скоростной полосы торможения может определяться в соответствии со скоростью, обеспечиваемой в начале тормозной кривой.

 

 

S — длина полосы торможения или разгона