Дати визначення і навести формулу повного обороту локомотива та середньодобового пробігу.

6 Дати визначення місцевого вагону. Розрахувати черговість подачі до вантажних пунктів А, Б і В при одному маневровому локомотиві, якщо mА=11ваг, tАпу=34 хв, mБ=6 ваг, tБпу=39 хв, mВ=8 ваг, tBпу=27 хв.

  Місцевими називаються вагони, з якими на даній станції виконують вантажні операції.

  Черговість подачі вагонів до вантажних пунктів, при заданих вихідних даних, будемо визначати за умовою мінімальної витрати локомотиво-хвилин, що приходиться на 1 вагон. Розрахунок виконуємо в табличній формі.

 

                              Розрахунок черговості подачі.

Пункт подачі

Кількість вагонів, які підлягають подаванню, ваг.

Час на подавання- прибирання

Витрата локомотиво – хв.

Черговість подачі

А

34/11=3,09

I

Б

39/6=6,5

III

В

27/8=3,38

II

 

Установлюємо наступну черговість подач: у 1-у чергу – на А, у 2-у чергу – на пункт В, у 3-ю – на Б.

7 Перевірити виконання умов стаціонарності роботи підсистеми "Вхідні ділянки – парк прийому – гірка" сортувальної станції, якщо Nр=40 поїздів; tобр=0,25 год; Бпп=1 бригада; tг=0,35 год; ρгдод=0,1.

Для стаціонарності роботи підсистеми необхідно, щоб її завантаження було менше 1,інтенсивність роботи наступної системи повинна бути більше ніж попередньої

Підсистема «Вхідні ділянки – парк прийому - гірка»

1 фаза (технічне обслуговування поїздів):

 

де N_р – число поїздів, що надходять у парк прийому для розформування;

t_обр – середня тривалість обробки поїзда бригадою ПТО, визначена, виходячи з числа груп у бригаді, год;

Б_пп – число бригад ПТО в парку прийому.

 

 

0,42 < 1 – умова виконується

 

2 фаза (розформування поїздів на гірці):

де t_г – значення гікового інтервалу, год;

ρ_г^дод – прийнятий резерв перероблювальної спроможності гірки.

 

0,58 < 0,9 – умова виконується

Для стаціонарності роботи підсистеми «Вхідні ділянки – парк прийому –гірка» у цілому необхідне виконання умови:

4>2,9 – умова не виконується

Повним оборотом локомотива називається час в годинах, за який він здійснює повний цикл операцій обслуговування пари поїздів на ділянках обертання довжиною Lт з моменту видачі з основного депо до моменту наступної видачі з цього ж депо:

                                  Θ_л = (2 L_т ⁄ V_д) + t_об +t_осн +∑t_ст          (год)

де V_д – дільнична швидкість, км/год;

 t_об – час знаходження локомотива в пункті обороту з моменту прибуття з одним поїздом до моменту відправлення з поїздом зворотного напряму, год;

t_осн– час знаходження локомотива в основному депо (простій і пересування на станції та виконання технічних операцій), год;

  ∑t_ст – сумарний час стоянок пари поїздів на технічних станціях за час обороту локомотива, год.

Середня відстань, яку проходить локомотив за добу, називається середньодобовим пробігом:

S_л =        (км),

де SMS – пробіг локомотивів, лок-км;

М – експлуатаційний парк локомотивів.