Выберите верные утверждения для суммарных сил, действующие в КШМ

· Суммарные силы, действующие в КШМ, определяют алгебраическим сложением сил давления газов и сил возвратно-поступательно движущихся масс

· При проведении динамических расчетов двигателей целесообразно пользоваться не полными, а удельными силами, отнесенными к единице площади поршня

· Удельные суммарные силы (МПа) определяют путем сложения избыточного давления над поршнем и удельных сил инерции (МН/м2=МПа)

· Графически кривую удельных суммарных сил строят с помощью диаграмм давления газов и сил возвратно-поступательно движущихся масс

· Суммарная сила, как и силы давления газов и инерции возвратно-поступательно движущихся масс, направлена по оси цилиндра

· Суммарная сила, как и силы давления газов и инерции возвратно-поступательно движущихся масс, приложена к оси поршневого пальца

· Воздействие от силы давления газов передается на стенки цилиндра перпендикулярно его оси

· Воздействие от силы давления газов передается на шатун по направлению его оси

· Сила, действующая перпендикулярно оси цилиндра, называется нормальной силой

· Сила, действующая перпендикулярно оси цилиндра, воспринимается стенками цилиндра

· Нормальная сила N считается положительной, если создаваемый ею момент относительно оси коленчатого вала направлен противоположно направлению вращения вала двигателя

· Сила, действующая вдоль шатуна, воздействует на него и далее передается кривошипу

· Сила, действующая вдоль шатуна, считается положительной, если сжимает шатун

· Сила, действующая вдоль шатуна, считается отрицательной, если его растягивает

· От действия силы на шатунную шейку возникают две составляющие силы

· От действия силы на шатунную шейку возникает составляющая сила, направленная по радиусу кривошипа

· От действия силы на шатунную шейку возникает составляющая тангенциальная сила

· От действия силы на шатунную шейку возникает составляющая сила,  направленная по касательной к окружности радиуса кривошипа (кН)

· От действия силы на шатунную шейку возникает составляющая сила, направленная по радиусу кривошипа, которая считается положительной, если она сжимает щеки колена

· От действия силы на шатунную шейку возникает составляющая тангенциальная сила, которая принимается положительной, если направление создаваемого ею момента совпадает с направлением вращения коленчатого вала

· Графически среднее значение тангенциальной силы определяют по площади, заключенной под кривой Т

· Среднее значение тангенциальной силы за цикл определяется положительными и отрицательными площадями, заключенными под кривой Т, мм2

· Среднее значение тангенциальной силы за цикл определяется средним индикаторным давлением, МПа

· Среднее значение тангенциальной силы за цикл определяется площадью поршня, м2

· Среднее значение тангенциальной силы за цикл определяется тактностью двигателя

· По величине среднего значения тангенциальной силы за цикл определяют крутящий момент одного цилиндра (МНм)

· Кривая изменения силы Т в зависимости от угла поворота является также и кривой изменения крутящего момента, но в другом масштабе

· Для построения кривой суммарного крутящего момента многоцилиндрового двигателя графически суммируют кривые моментов каждого цилиндра

· Для построения кривой суммарного крутящего момента многоцилиндрового двигателя графически сдвигают кривые моментов каждого цилиндра относительно другой на угол поворота кривошипа между вспышками

· Величины и характер изменения крутящих моментов по углу поворота коленчатого вала всех цилиндров двигателя одинаковы

· Величины и характер изменения крутящих моментов по углу поворота коленчатого вала всех цилиндров двигателя отличаются лишь угловыми интервалами, равными угловым интервалам между вспышками в отдельных цилиндрах

· Для подсчета суммарного крутящего момента двигателя достаточно иметь кривую крутящего момента одного цилиндра

· Период равномерного чередования вспышек определяется тактностью двигателя

· Для четырехтактного двигателя с равными интервалами между вспышками суммарный крутящий момент будет периодически изменяться через

720град/i

· Для двухтактных двигателей с равными интервалами между вспышками суммарный крутящий момент будет периодически изменяться через

360град/i

·