Годовой объем работ по ТО и ремонту

 

Годовой объем работ по ТО и ТР для ДСМ определяется по каждому виду технических воздействий на основании производственной программы N₁ и скорректированных нормативных трудоемкостей T’₁ раздельно для каждой группы машин, чел-ч. Для ДСМ годовая трудоемкость определяется по формулам:

Годовая трудоемкость ТО-1

                                               Т_г1дсм = N₁ x T ^,₁,                    (2.28)

Годовая трудоемкость ТО-2

                         Т_г2дсм = N₂ x T ^,₂,                       (2.29)

 

Годовая трудоемкость ТО-3

 

                                    Т_г3дсм = Т_трдсм =N₃ x T ^,₃,                   (2.30)

Годовая трудоемкость СО

                                            Т _{г со дсм} = N_со x T_со,                 (2.31)

 

- для планового текущего ремонта

 

                                                Т _{г тр дсм} = N_тр x T ^,_тр,            (2.32)

 

- для капитального ремонта

                                                Т _{г кр дсм} = N_кр x T, _кр,            (2.33)

 

При определении годовых работ по ремонтам следует иметь в виду, что поскольку КР выполняется на специализированных предприятиях, в трудоемкость работ ПТБ следует включать только ремонт несложной техники в объеме примерно 25% от общей трудоемкости КР отнеся их к работам по ТР машин. Исходные данные и результаты расчета сводим в таблицы 2.28 и 2.29.

Таблица 2.28- Годовой объем работ по ТО и ТР ДСМ

Наименование и марка машин	N1	Т1, чел.-ч	Тг1дсм, чел.-ч	N2	Т2, чел.-ч	Тг2дсм, чел.-ч	Nтр(то3)	Ттр (то3), чел.-ч	Тгтр (то3)дсм, чел.-ч
Итого

 

Таблица 2.29- Годовой объем работ по СО и КР ДСМ

Наименование и марка машин	Nсо	Тсо	Тг со дсм, чел.-ч	Nкр	Ткр, чел.-ч	Тг кр дсм, чел.-ч	К	Тгкрдсм, чел.-ч
Итого

Для автомобилей годовая трудоемкость определяется по формулам.

Трудоемкость ЕО автомобилей определяется по формуле:

Т _ЕО = Т ^н_ЕО x К₂ x  К₄ x К _{м (ЕО)}  ,                           (2.34)

где Т ^н_ЕО – нормативная трудоемкость ежедневного обслуживания, чел.-ч (табл. 11[1])

         К ₂ – коэффициент корректирования нормативов в зависимости от модификации подвижного состава и организации его работы; (табл.13[1])

        К₄ – коэффициент корректирования нормативной трудоемкости ТО и ТР в зависимости от количества единиц технологически совместимого подвижного состава (табл15, приложение 1[1])

   К _{м (ЕО)}  - коэффициент механизации, снижающий трудоемкость ЕО. (принимается равным 0,45).

Трудоемкость ТО-1 автомобилей определяется по формуле:

Т ₁ = Т ^н₁ x К₂ x К₄ x К _{м (1)}  ,                                (2.35)

где Т ^н₁ – нормативная трудоемкость ТО-1, чел.-ч, (табл. 11[1]);

        К _{м (1)}  - коэффициент механизации, снижающий трудоемкость ТО-1 при поточном методе производства (принимается равным 0,8).

Трудоемкость ТО-2 автомобилей определяется по формуле:

Т ₂ = Т ^н₂ x К₂ x  К₄ x К _{м (2)}  ,                                       (2.36)

где Т ^н₂ – нормативная трудоемкость ТО-2, чел.-ч, (табл. 11[1]);

    К _{м (2)}  - коэффициент механизации, снижающий трудоемкость ТО-2 при поточном методе производства (принимается равным 0,9).

 

 Трудоемкость общего диагностирования Т_Д-1 определяется по формуле:

Т_Д-1= Т₁ x С_Д-1   ,                                           (2.37)

                                                100

где Т₁ – скорректированная трудоемкость ТО-1, чел.-ч;

      С_д-1  - доля трудоемкости диагностических работ в общей трудоемкости ТО-1 (принимается по Приложению 1 [1])

Трудоемкость общего диагностирования Т_Д-2 определяется по формуле:

Т_Д-2 = Т₂ x С_Д-2,                                             (2.38)

                                               100

где Т₂ – скорректированная трудоемкость ТО-2, чел.-ч;

            С_д-2  - доля трудоемкости диагностических работ в общей трудоемкости ТО-2 (принимается по Приложению 1[1])                                               

Удельная трудоемкость ТР автомобилей определяется по формуле:

                   Т_тр = Т ^н_тр x К₁ x К₂ x К₃ x К₄ x К₅,                               (2.39)

где Т ^н_тр – нормативная удельная трудоемкость ТР, чел.-ч/1000 км(табл 11[1]);

    К₅ - коэффициент корректирования нормативов в зависимости  от способов хранения подвижного состава [1] при открытом хранении - 1,0 при закрытом хранении - 0,9

Расчеты сведены в таблицы 2.30-2.35.

Таблица 2.30- Трудоемкость работ по ЕО автомобилей

 

Наименование и марка автомобилей	Мавт, ед.	Т^НEO, чел.-ч	K2	K4	КМ(ЕО)	ТEO, чел.-ч

 

Таблица 2.31-Расчет трудоемкости работ по ТО-1

Наименование и марка автомобилей	Мавт, ед.	Т^Н1, чел.-ч	K2	K4	КМ1	Т1, чел.-ч

 

 

Таблица 2.32-Расчет трудоемкости работ по ТО-2

Наименование и марка автомобилей	Мавт, ед.	Т^Н2, чел.-ч	K2	K4	КМ2	Т2, чел.-ч

Таблица 2.33- Расчет трудоемкости работ по Д-1, Д-2

Наименование и марка автомобилей	Мавт, ед.	Т1, чел.-ч	СД-1	ТД-1, чел.-ч	Т2, чел.-ч	СД-2	ТД-2, чел.-ч

Таблица 2.34 - Расчет трудоемкости на текущий ремонт

Наименование и марка автомобилей	Мавт, ед.	Т^HТР, чел.-ч	K1	K2	K3	К4	К5	ТТР, чел.-ч

 Трудоемкость сезонного обслуживанияопределяется по формуле:

                         Т_СО = Т₂ ^x С_СО  ,                                     (2.40)

где С_СО– доля трудоемкости СО от трудоемкости ТО-2: 

(0,5 – для очень холодного и очень жаркого сухого климатических районов; 0,3 – для холодного и жаркого сухого районов; 0,2 – для прочих районов.)

Таблица 2.35- Трудоемкость работ СО автомобилей

Наименование и марка автомобилей	Мавт, ед.	Lcc, км	Т2, чел.-ч	ССО	ТСО, чел.-ч

 

Для автомобилей годовая трудоемкость определяется по формулам

 

 

                                                Т_{г1 авт} = Т₁ ^x N₁,                                                       (2.41)

 

                                                Т_г2авт = Т₂ ^x N₂,                                                 (2.42)

 

                                                  

                                                  Т_гТРавт = Т_ТР ^x L _пл  ,                               (2.43)

                                                                    1000

Таблица 2.36 -Годовая трудоемкость для автомобилей

Наименование и марка автомобилей	Т1, чел.-ч	N1	Тг1авт чел.-ч	Т2, чел.-ч	N2	Тг2авт, чел.-ч	Ттр, чел.-ч	Lпл	Тгтравт , чел.-ч
Итого

Результаты расчетов годовой программы по ТО и ТР для ДСМ и автомобилей сводим в таблицу 2.37.

Таблица 2.37 - Годовая программа по ТО и ТР для ДСМ и автомобилей

Для ДСМ	Тг1дсм, чел.-ч	Тг2дсм, чел.-ч	Тгтр дсм, чел.-ч	Тгсодсм , чел.-ч
Для автомобилей	Тг1авт, чел.-ч	Тг2авт, чел.-ч	Ттр авт, чел.-ч	----

После определения годовой производственной программы по ТО и ТР требуется произвести ее распределение по видам работ ТО и ТР. Сначала объемы работ распределяются по видам в про­центном соотношении, а затем в человеко-часах. табл.10.1 и 10.2 [16]. Результаты распределений годовой производственной программы по видам работ ТО и ТР заносим в таблицы2.38-2.42.

Таблица 2.38- Распределение трудоемкости ТО по видам работ для ДСМ

Виды работ	Наименование ДСМ
	Доли	Проценты	Доли	Проценты
ТО-1	2080	100%	3091	100%
контрольно- диагностические регулировочные	790	36	1082	36
крепежные	624	32	927	32
смазочно-заправочные очистительные	666	32	1082	32
ТО2+СО	2646	100%	4246
контрольно-регулировочные диагностические	900	32	1316	35
крепежные	529	22	977	20
смазочно-заправочные очистительные	609	24	977	23
электротехнические	159	5	212	5
топливные	185	6	297	6
аккумуляторные	79	4	85	3
шинные	185	7	382	8

 

Таблица 2.39- Распределение трудоемкости ТО по видам работ для автомобилей

Виды работ	Наименование и марка автомобилей
	Доли	Проценты	Доли	Проценты
ТО-1	389	100%	176	100%
контрольно- диагностические	39	10	18	6
крепежные	148	35	67	35
смазочно-заправочные очистительные	62	20	28	10
регулировочные	47	10	21	22
электротехнические	51	10	23	10
топливные	16	6	7	7
шинные	27	9	12	10
ТО2+СО	1053	100%	495	100%
контрольно-диагностические	105	7	50	5
крепежные	368	35	173	40
регулировочные	200	19	94	15
смазочно-заправочные очистительные	147	16	69	15
электротехнические	105	10	50	7
топливные	105	10	50	15
шинные	21	3	10	3

Таблица 2.40- Распределение трудоемкости ТР по видам работ для ДСМ

Виды работ	Наименование ДСМ
	Экскаватор ЭО 3322		Скрепер ДЗ-115
	Доли	Проценты	Доли	Проценты
Постовые работы ТР	16538	100%	21945	100%
контрольно- диагностические регулировочные	661	4	658	3
крепежные	992	3	658	4
разборочно-сборочные	4961	32	7461	32
Участковые работы ТР
агрегатные	3804	22	5267	22
электротехнические	1158	7	1317	7
топливные	496	4	1097	4
шинные	165	1	439	1
слесарно-механические	2150	12	2633	12
аккумуляторные	165	2	219	2
медницкие	330	1	219	1
жестяницкие	165	1	219	1
сварочные	661	5	658	5
кабино-арматурные	165	1	219	1
кузнечно-рессорные	331	2	439	2
деревообрабатывающие	-	1	-	1
обойные	165	1	219	1
малярные	165	1	219	1

 

Таблица 2.41- Распределение трудоемкости ТР по видам работ для автомобилей

Виды работ	Наименование марка автомобилей
	КамАЗ-5320		КамАЗ-65206
	Доли	Проценты	Доли	Проценты
	303	100%	319	100%
Постовые работы ТР
контрольно- диагностические	6	2	6	2
регулировочные	3	1	3	1
крепежные	6	2	6	2
разборочно-сборочные	106	35	112	35
Участковые работы ТР
агрегатные	54	18	57	18
электротехнические	12	5	16	5
топливные	12	4	13	4
шинные	3	1	3	1
слесарно-механические	30	10	32	10
аккумуляторные	6	2	6	2
медницкие	6	2	6	2
жестяницкие	3	1	3	1
сварочные	12	4	13	4
кабино-арматурные	3	1	3	1
кузнечно-рессорные	9	3	10	3
деревообрабатывающие	6	2	6	2
обойные	3	1	3	1
малярные	18	6	19	6

Таблица 2.42-  Распределение трудоемкости постовых и цеховых работ при ТР

Виды работ	Постовые работы		Цеховые работы
	%	Трудоемкость	%	Трудоемкость
контрольно- диагностические регулировочные	100	1332	-
крепежные	100	1663	-
разборочно-сборочные	100	12640	-
агрегатные	20	357	80	1430
электротехнические	30	751	70	1752
шинные	25	153	75	458
слесарно-механические	-	-	100	4845
аккумуляторные	10	40	90	358
столярные и обойные	50	197	50	197
сварочные жестяницкие	50	672	50	672
кузнечно-рессорные	-		100	788
кабино-арматурные	35	137	65	254

2.7 Определение количества передвижных ремонтных мастерских

  Годовая трудоемкость работ ТО и ТР подъемно-транспортных, строительных, дорожных машин выполняемых передвижными ремонтными мастерскими определяется:

• Для машин на гусеничном ходу – 100% работ ЕО и ТО-1

• Для машин на колесном ходу – 100% ЕО, 80% ТО-1, 50% ТО-2

Т ^ГПТБ =	Т^Г ^x С	,(чел.-ч),                           (2.41)
	100

где: С – доля работ выполняемых передвижными мастерскими в % от общего объема работ.

Таблица 2. 41 - Годовая трудоемкость работ выполняемая передвижными ремонтными мастерскими

Наименование и марка машины		Т^Г чел.-ч	С %	Т^ГПМ чел.-ч
Экскаватор ЭО 3322	ТО-1	2080	80	1664
	ТО-2	1008	50	504
Скрепер ДЗ-115	ТО-1	3091	80	2473
	ТО-2	1642	50	821
КамАЗ-5320	ТО-1	389	80	311
	ТО-2	829	50	415
КамАЗ-65206	ТО-1	176	80	141
	ТО-2	385	50	192

 

Количество передвижных мастерских рассчитывается по трудоемкости работ

n ПМ =	Т^ГПМ	* j ПМ,                (2.42)
	ФПМ *hРпм *hПМ *РПМ

где: Ф_ПМ – эффективный фонд рабочего времени передвижной мастерской

    h_Рпм – коэффициент использования рабочего времени

 

     h_ПМ – коэффициент учитывающий время передвижения

    Р_ПМ – число одновременно работающих исполнителей

   j _ПМ  - коэффициент неравномерности поступления заявок

n ПМ =

6521

*1,4 = 4

 

 

3 ОРГАНИЗАЦИОННЫЙ РАЗДЕЛ