Правила ТБ при работе, при ремонте механизмов на буровой.

Перед, осмотром механизмов, а также перед ремонтом отдельных частей их приводы должны быть отлючены (закрыть отсекающий кран) и приняты меры против самопроизвольного включения (стравить воздух из системы), а на пусковых устройствах вешается табличка «Не включать — работают люди».

 

Требования к ключам УМК 1, страховым и рабочим канатам.

Машинные ключи для докрепления резьбовых соединений должны быть в полной исправности и соответствовать диаметру труб;

Помимо натяжного каната машинный ключ должен иметь страховой канат, который должен быть длиннее натяжного на 15 - 20см и крепиться отдельно от него; диаметры канатов должны быть не менее 17 мм;

 

Правила ТБ при креплении ходового конца талевого каната на барабан.

Талевые канаты должны иметь не менее чем 3-кратный запас прочности по отношению к максимальной проектной нагрузке, а канаты для подъема и спуска вышек (мачт) и грузов-не менее чем 2,5-кратный по отношению к максимальной возможной нагрузке. На канаты должны иметься свидетельства (сертификаты) завода-изготовителя, которые хранятся в организации, использующей эти канаты.

После оснастки талевой системы буровой мастер должен записать в "Журнал Проверки состояния техники безопасности" конструкцию талевой системы, длину и Диаметр каната, номер свидетельства (сертификата), дату изготовления и нанески каната.

Талевый канат должен закрепляться на барабане лебедки с помощью специальных устройств, предусмотренных конструкцией барабана.

Во всех случаях при спуско-подъемных операциях на барабане лебедки Должно оставаться не менее трех витков каната.

Все работающие канаты перед началом смены должны быть осмотрены буриль щиками.

 

Требования правил ТБ к приемным мосткам.

У стационарных и передвижных буровых установок со стороны рабочего (основного) выхода должен быть устроен приемный мосткам строго горизонтально из досок толщиной не менее 40 мм; ширина моста должна быть не менее 2 м. При работе "на вынос" длина приемного моста должна превышать длину выносимых бурильных труб (свечей) не менее чем на 2 м.

Для укладки бурильных и обсадных труб у приемного моста должны быть оборудованы стеллажи, имеющие приспособления, предохраняющие трубы от раскатывания.

 

ПЕРВАЯ ПОМОЩЬ.

ВНИМАНИЕ!

Данная схема является универсальной для всех случаев оказания первой помощи на месте происшествия.

Какое бы несчастье ни произошло – автодорожное происшествие, падение с высоты, поражение электрическим током или утопление - в любом случае оказание помощи следует начать с восстановления сердечной деятельности и дыхания, затем решать вопрос о временной остановке кровотечения.

Только после решения этих задач можно приступить к наложению повязок и транспортных шин.

Именно такая схема действий поможет сохранить жизнь пострадавшего до прибытия медицинского персонала.

 

УНИВЕРСАЛЬНАЯ СХЕМА ОКАЗАНИЯ ПЕРВОЙ ПОМОЩИ

НА МЕСТЕ ПРОИСШЕСТВИЯ

1. Если нет сознания и нет пульса на сонной артерии–

ПРИСТУПИТЬ К РЕАНИМАЦИИ

2. Если нет сознания, но есть пульс на сонной артерии –

ПОВЕРНУТЬ НА ЖИВОТ И ОЧИСТИТЬ РОТОВУЮ ПОЛОСТЬ

3. При артериальном кровотечении – НАЛОЖИТЬ ЖГУТ

4. При наличии ран — НАЛОЖИТЬ ПОВЯЗКИ

5. Если есть признаки переломов костей конечностей –

НАЛОЖИТЬ ТРАНСПОРТНЫЕ ШИНЫ

 

ВНЕЗАПНАЯ СМЕРЬ

 

ЕСЛИ НЕТ СОЗНАНИЯ И НЕТ ПУЛЬСА НА СОННОЙ АРТЕРИИ

1. УБЕДИТЬСЯ   В ОТСУТСТВИИ ПУЛЬСА НА СОННОЙ АРТЕРИИ

НЕЛЬЗЯ!

ТЕРЯТЬ ВРЕМЯ НА ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПРИЗНАКОВ ДЫХАНИЯ.

2. ОСВОБОДИТЬ   ГРУДНУЮ КЛЕТКУ ОТ ОДЕЖДЫ И РАССТЕГНУТЬ ПОЯСНОЙ РЕМЕНЬ

НЕЛЬЗЯ!

НАНОСИТЬ УДАР ПО ГРУДИНЕ И ПРОВОДИТЬ НЕПРЯМОЙ МАССАЖ

СЕРДЦА, НЕ ОСВОБОДИВ ГРУДНУЮ КЛЕТКУ И НЕ РАССТЕГНУВ

ПОЯСНОЙ РЕМЕНЬ.

 

3. ПРИКРЫТЬ ДВУМЯ ПАЛЬЦАМИ МЕЧЕВИДНЫЙ ОТРОСТОК

НЕЛЬЗЯ!

НАНОСИТЬ УДАР ПО МЕЧЕВИДНОМУ ОТРОСТКУ ИЛИ В ОБЛАСТЬ КЛЮЧИЦ.

4. НАНЕСТИ УДАР КУЛАКОМ ПО ГРУДИНЕ

Проверить пульс. Если пульса нет — перейти к следующей позиции 5.

НЕЛЬЗЯ!

НАНОСИТЬ УДАР ПРИ НАЛИЧИИ ПУЛЬСА НА СОННОЙ АРТЕРИИ.

5. НАЧАТЬ   НЕПРЯМОЙ МАССАЖ СЕРДЦА